Pin de manivela

Un muñón de biela o pasador de manivela , también conocido como muñón de cojinete de biela , ^{[ 1 ]} es un dispositivo mecánico en un motor que conecta el cigüeñal con la biela de cada cilindro. Tiene una superficie cilíndrica que permite que el muñón de manivela gire con respecto al extremo grande de la biela. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

La configuración más común consiste en que un muñón de cigüeñal sirva a un solo cilindro. Sin embargo, en muchos motores en V, cada muñón de cigüeñal es compartido por cada par de cilindros.

El muñón del cigüeñal se conecta al extremo más grande de la biela de cada cilindro. Este extremo de la biela se denomina "extremo grande", a diferencia del "extremo pequeño" o "extremo diminuto" (que se conecta al bulón del pistón).

El cojinete que permite que el muñón del cigüeñal gire alrededor de su eje se llama "cojinete de biela". ^{[ 5 ]} En los motores de automóviles, el tipo más común de cojinete de biela es el cojinete liso , aunque también se utilizan casquillos o cojinetes de rodillos en algunos motores.

En un motor monocilíndrico , de cilindros rectos o planos , cada muñequilla del cigüeñal normalmente acciona un solo cilindro. Esto da como resultado un diseño relativamente simple, que es el más económico de producir. Algunos motores bicilíndricos en V utilizan un solo cilindro por muñequilla del cigüeñal.

La mayoría de los motores en V comparten un muñón de cigüeñal entre cada par de cilindros. Esto suele requerir un desplazamiento entre los cilindros de cada bancada, lo que resulta en un diseño de biela sencillo. Si no se utiliza un desplazamiento entre los cilindros, las bielas deben ser articuladas o bifurcadas en el extremo grande. Las bielas bifurcadas se utilizan principalmente en motores bicilíndricos en V de motocicletas, pero en el pasado se encontraban en varios motores de automóviles y aeronaves, como el motor aeronáutico Rolls-Royce Merlin de la Segunda Guerra Mundial. Las bielas articuladas constan de una biela "maestra" unida al muñón del cigüeñal, con una biela "esclava" conectada al extremo grande de la biela maestra. Este diseño se utilizaba en motores en V más antiguos o de diseño poco común.

Los motores radiales utilizan una versión más compleja de bielas articuladas, donde una única biela "maestra" está unida al único muñón del cigüeñal (uno para cada fila en los diseños de varias filas), y cojinetes más pequeños para cada uno de los cilindros correspondientes están mecanizados en el extremo grande de la biela maestra.

Las manivelas cilíndricas se instalaban en las ruedas motrices de las locomotoras de vapor. Estaban conectadas a las bielas que transmitían la potencia del cilindro a la rueda . La manivela solía estar hecha de acero de alta calidad , ya que debía soportar grandes fuerzas.

El muñón de la manivela de una locomotora corresponde al desplazamiento del cigüeñal en otros sistemas de transmisión por manivela . La distancia desde el centro del muñón de la manivela hasta el centro de la rueda también se denomina desplazamiento y es exactamente la mitad de la carrera de los pistones .

• Manivela (mecanismo)
• Mecanismo de biela-manivela