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Mensajero en bicicleta

Un mensajero en bicicleta en Londres montando una bicicleta de piñón fijo con radios Un mensajero en bicicleta traslada correo urgente a un tren de alta velocidad en Ginebra, Su...

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Un mensajero en bicicleta en Londres montando una bicicleta de piñón fijo con radios
Un mensajero en bicicleta traslada correo urgente a un tren de alta velocidad en Ginebra, Suiza.

Los mensajeros en bicicleta (también conocidos como repartidores en bici ) son personas que trabajan para empresas de mensajería transportando y entregando artículos en bicicleta . Suelen encontrarse en los distritos comerciales centrales de las áreas metropolitanas. Las empresas de mensajería utilizan mensajeros en bicicleta porque el transporte en bicicleta es menos propenso a atascos inesperados en la ciudad y no se ve afectado por las limitaciones de estacionamiento, las tarifas o las multas en zonas de alta densidad que pueden dificultar o impedir la entrega en vehículos motorizados, lo que ofrece un tiempo de entrega predecible.

Debido a que los robos de bicicletas son frecuentes en muchas ciudades, [ 1 ] un candado para asegurar la bicicleta durante las entregas es esencial. Los candados en U también son populares. Los mensajeros suelen llevar herramientas básicas, ropa impermeable y un mapa de calles. [ 2 ] También es común que los mensajeros lleven carpetas para guardar manifiestos , recibos y/u otros documentos logísticos.

Historia

Mensajeros en bicicleta, Salt Lake City, 1912

Casi inmediatamente después del desarrollo del velocípedo impulsado por pedales en la década de 1860, la gente comenzó a usar la bicicleta para fines de entrega. Entre los primeros mensajeros en bicicleta se encontraban los mensajeros empleados por la bolsa de valores de París en la década de 1870. [ 3 ] Durante el auge de la bicicleta en la década de 1890 en los Estados Unidos, Western Union y American District Telegraph Company emplearon a varios chicos de telégrafo en bicicleta en Omaha, Nebraska , [ 4 ] la ciudad de Nueva York , San Francisco y otros grandes centros de población.

Una de las primeras empresas estadounidenses de mensajería en bicicleta de la posguerra de las que se tiene constancia fue fundada por Carl Sparks en San Francisco en 1945. Según la Asociación de Mensajeros en Bicicleta de San Francisco, "Sparkie's se convirtió en Aero, que fue adquirida en 1998 [y] posteriormente absorbida por CitySprint". [ 5 ] A finales de la década de 1970, existían empresas bien establecidas que ofrecían servicios de mensajería en bicicleta en muchas de las principales ciudades de Estados Unidos.

En Europa, la bicicleta había caído en desuso como medio de reparto en el tercer cuarto del siglo XX. No fue hasta 1983 que los mensajeros en bicicleta reaparecieron en Europa. Las empresas londinenses " On Yer Bike " y " Pedal-Pushers " fueron pioneras en el uso de bicicletas en lugar de gasolina, y el resto de las empresas de mensajería de la ciudad siguieron su ejemplo. A finales de la década de 1980, los mensajeros en bicicleta eran una imagen común en el centro de Londres y un fabricante británico les bautizó una gama de bicicletas de montaña, la Muddy Fox 'Courier'. [ 6 ] Emprendedores en Europa continental, algunos inspirados por ver mensajeros en EE. UU. o en Londres, comenzaron a ofrecer servicios de mensajería en bicicleta a finales de la década de 1980, y para 1993 había un número suficientemente grande de mensajeros en bicicleta en el norte de Europa y América del Norte como para que más de 400 asistieran al Campeonato inaugural de Mensajeros en Bicicleta en Berlín, Alemania. [ 7 ] Los mensajeros en bicicleta no se han vuelto comunes en el sur de Europa, el corazón del ciclismo competitivo mundial. En Portugal, Francia, España e Italia, existen muy pocos servicios de mensajería en bicicleta. Fuera de Europa y Norteamérica, hay importantes empresas de mensajería en bicicleta en Japón, Nueva Zelanda y Australia . Más recientemente, varias compañías han comenzado a ofrecer servicios de mensajería en bicicleta en Centroamérica y Sudamérica, concretamente en Ciudad de México, San José (Costa Rica), Bogotá (Colombia), Buenos Aires (Argentina), Santiago (Chile), Río de Janeiro y São Paulo (Brasil).

Demanda de servicios de mensajería

Los mensajeros transportan una gran variedad de artículos, desde cosas que no podrían enviarse por medios digitales (regalos corporativos, obras de arte originales, ropa para sesiones de fotos , documentos originales firmados ) hasta artículos mundanos que podrían enviarse fácilmente por correo electrónico , aunque sin la solemnidad asociada a una entrega urgente. Los mensajeros entregan contenido digital en soportes ópticos o discos duros porque, a pesar de las conexiones de banda ancha de alta velocidad , a las empresas les resulta más fácil enviar un disco que averiguar cómo transmitir mayores cantidades de datos de las que una cuenta de correo electrónico puede manejar. [ 8 ] [ 9 ] Los documentos legales, diversos instrumentos financieros e información sensible se envían habitualmente por mensajería, lo que refleja una desconfianza en la criptografía digital . [ 10 ]

Los comentaristas han afirmado que la innovación tecnológica reducirá significativamente la demanda de entrega de paquetes en el mismo día, [ 11 ] [ 12 ] prediciendo que la máquina de fax , y luego internet , harían obsoleto el negocio de mensajería. Todavía existe demanda de servicios de mensajería rápidos, [ 13 ] pero ciertamente hay algo de verdad en las predicciones. Es difícil encontrar datos fiables específicamente relacionados con las estadísticas ocupacionales de los mensajeros en bicicleta: las estadísticas del Departamento de Trabajo de EE. UU. no registran específicamente a los mensajeros en bicicleta, y no incluyen a los "contratistas independientes" en las estadísticas de referencia para esta ocupación de la industria, [ 14 ] pero los informes indican que el negocio está disminuyendo.

La aceptación gradual de la presentación electrónica de documentos por parte de los tribunales estadounidenses ha tenido un efecto negativo en el mercado. En San Francisco , los mensajeros en bicicleta reportan una menor fuerza laboral junto con una disminución de sus ingresos. [ 15 ] Solo en la ciudad de Nueva York , el número de mensajeros se redujo en aproximadamente 1000 entre 1998 y 2008. [ 16 ]

Entrega de comida

Las aplicaciones de entrega de comida , como DoorDash , Postmates , Grubhub y Uber Eats , han transformado la entrega de comida en los últimos años. La entrega de comida a través de una aplicación ha dado lugar a nuevas formas de explotación para los repartidores. [ 17 ]

En 2021, había aproximadamente 70.000 repartidores de comida en la ciudad de Nueva York. [ 18 ]

El objetivo de las aplicaciones de entrega de comida es que los clientes reciban su comida lo más rápido posible; esto puede dar lugar a la explotación de los trabajadores. Además, el personal de reparto se enfrenta a peligros como lesiones en el tráfico, robos de puertas , robo de bicicletas y asaltos . [ 19 ]

Condiciones de trabajo

Julia Obear en la sede del Partido Nacional de la Mujer , 1922.

Las condiciones laborales de los mensajeros en bicicleta varían de un país a otro, de una ciudad a otra e incluso de una empresa a otra. Los contratos que rigen la relación entre el mensajero y la empresa están sujetos tanto a la práctica habitual como a las ordenanzas locales. En algunos lugares, los mensajeros son contratistas independientes que cobran por comisión y no reciben beneficios como seguro médico. En otros, son empleados fijos de la empresa de mensajería y disfrutan de todos los beneficios correspondientes.

En diciembre de 2007, el sindicato GMB impugnó la situación laboral de los mensajeros en bicicleta de CitySprint, una de las mayores empresas de mensajería urgente del Reino Unido. La impugnación surgió después de que la empresa rescindiera el contrato de uno de sus repartidores. El GMB pretendía que más de 1500 trabajadores de CitySprint, actualmente clasificados como subcontratistas autónomos, fueran reclasificados como empleados. [ 20 ]

El trabajo está mal pagado en relación con el riesgo y el esfuerzo requeridos. En 2002, un estudio de la Facultad de Medicina de Harvard sobre las tasas de lesiones entre los mensajeros en bicicleta de Boston determinó que la tasa de lesiones que requerían tiempo de baja laboral en el grupo de muestra era más de trece veces superior al promedio de EE. UU., y más de tres veces superior a la del siguiente grupo más alto, los trabajadores de la industria cárnica . [ 21 ] Los mensajeros en bicicleta han muerto mientras trabajaban en los Estados Unidos. [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] Se sabe que ocho mensajeros en bicicleta murieron mientras trabajaban en Londres entre 1989 y 2003. [ 25 ] Debido a que el pago se realiza por pieza , es difícil obtener cifras fiables sobre los ingresos de los mensajeros. Un estudio publicado en 2006 afirmó que el salario diario promedio de los mensajeros en bicicleta de Londres era de 65 libras esterlinas al día, y el de los mensajeros en bicicleta de Cardiff era de 45 libras esterlinas. [ 26 ] El salario mínimo legal del Reino Unido en ese momento era de 5,52 libras esterlinas por hora. [ 27 ]

Licencias

En la mayoría de las ciudades, no existen requisitos legales más allá de los que se aplican a todos los ciclistas. Sin embargo, algunas jurisdicciones exigen la matriculación de bicicletas de mensajería. En Calgary , Alberta , por ejemplo, las bicicletas utilizadas para el reparto deben llevar placas metálicas. [ 28 ] Vancouver , Columbia Británica, además, exige a los mensajeros en bicicleta que aprueben un examen para obtener la licencia y que lleven una tarjeta de identificación. [ 29 ] En Estados Unidos , el estado de Massachusetts exige que los mensajeros en bicicleta de Boston tengan licencia y muestren un número de licencia asignado en una placa municipal. [ 30 ]

Equipo

El elemento más esencial para un mensajero en bicicleta es la bicicleta . Algunas grandes ciudades que emplean a un número significativo de mensajeros en bicicleta (por ejemplo, Nueva York) tienen un terreno relativamente plano, lo que resulta especialmente propicio para el rendimiento de las bicicletas de piñón fijo.

La mayoría de los mensajeros usan una bolsa para transportar entregas y efectos personales. Las bolsas con una sola correa que se cruza diagonalmente sobre el pecho (conocidas popularmente como bolsas de mensajero ) son populares porque se pueden girar alrededor del cuerpo del mensajero para acceder a su contenido sin quitárselas. Las bolsas de mensajero diseñadas específicamente para este fin también incluyen cierres ajustables con una mano (ideales para montar en bicicleta), clips, bolsillos y presillas en la correa para sujetar un teléfono móvil , una radio bidireccional u otros equipos. Generalmente, las bolsas tienen gran capacidad (hasta 50 litros o 3000 pulgadas cúbicas). También se utilizan cestas y portaequipajes montados en la bicicleta, y al menos un servicio de mensajería (en la ciudad de Nueva York ) equipa a sus repartidores con triciclos especializados (a veces conocidos como triciclos de carga ), con un gran maletero en la parte trasera. Además de los triciclos de carga, muchos mensajeros optan por usar diferentes tipos de bicicletas de carga para entregar objetos grandes o grandes volúmenes de entregas. Algunos mensajeros en bicicleta también usan cascos y desmontan las luces y los guardabarros de las bicicletas de serie.

Comunicaciones

Los mensajeros se comunican y se les asignan tareas mediante dispositivos portátiles como radios bidireccionales , teléfonos móviles y asistentes digitales personales . Muchos de los servicios de mensajería más grandes equipan a sus repartidores con dispositivos de rastreo GPS [ 31 ] para facilitar su localización. El uso de plataformas digitales es ahora una práctica común.

Cultura e influencia de los mensajeros

Medios de comunicación

Sello postal estadounidense de 1902 que representa a un mensajero en bicicleta.

Los mensajeros se han utilizado en los medios de ficción como símbolos de la vida urbana y han sido objeto de novelas, [ 32 ] memorias, [ 33 ] largometrajes, [ 34 ] series de televisión, [ 35 ] cómics, [ 36 ] y estudios sociológicos. [ 37 ] El artista mexicano José Guadalupe Posada creó un ícono popular del mensajero en bicicleta fumador de marihuana, el hombre común, en sus grabados del siglo XIX.

La película de 1986 Quicksilver , que presenta a un mensajero en bicicleta, es una expresión temprana de la mitología del mensajero como un acróbata temerario. [ 38 ] El protagonista Kevin Bacon monta una bicicleta de carreras, una bicicleta de piñón fijo y una bicicleta de trucos con una relación de transmisión 1:1 y horquillas de inclinación cero, para realizar las acrobacias en la película. La serie de televisión de 2000-2002 Dark Angel tenía al personaje principal Max Guevara, interpretado por Jessica Alba , como mensajero en bicicleta en un servicio de mensajería llamado Jam Pony. La serie se desarrollaba en un Seattle postapocalíptico donde el transporte motorizado era costoso y, por lo tanto, los mensajeros eran más frecuentes y los mensajeros en bicicleta eran vistos como un puesto prominente. La película de 2012 Premium Rush , protagonizada por Joseph Gordon-Levitt , también está ambientada en el mundo de los mensajeros en bicicleta. En la serie de televisión Suits , Patrick J. Adams a menudo tiene escenas de flashback de su trabajo anterior como mensajero en bicicleta. El personaje principal del juego inFAMOUS es también un mensajero en bicicleta que posee increíbles habilidades en parkour y exploración urbana .

Los medios de comunicación han retratado a los mensajeros de maneras que van desde libertinos urbanos inofensivos hasta nihilistas imprudentes y elitistas . Esta última imagen suele surgir a raíz de incidentes locales en los que mensajeros en bicicleta se ven involucrados en colisiones con otros usuarios de la vía o en altercados con figuras de autoridad. [ 39 ] Estos incidentes también dan lugar, en ocasiones, a propuestas y controversias sobre nuevas ordenanzas y reglamentos relativos a los mensajeros y el servicio de mensajería. [ 40 ] [ 41 ]

Moda

La influencia de los mensajeros en bicicleta se puede apreciar en la moda urbana, sobre todo en la popularidad de las bolsas de mensajero de una sola correa, un accesorio común entre quienes no montan en bicicleta con regularidad. El auge de las bicicletas de piñón fijo a mediados de la década de 2000, con sus peculiaridades como las tarjetas para radios (que se conseguían generalmente de los " gatos callejeros "), se atribuye a los mensajeros en bicicleta. [ 42 ] Las gorras de ciclismo están disponibles en muchos diseños y estampados, y las usan quienes no montan en bicicleta o como accesorio de moda.

Eventos

Desde 1993, los Campeonatos Mundiales de Mensajeros en Bicicleta (CMWC) se han celebrado a nivel nacional, continental y mundial. [ 43 ] Estos eventos se realizan tanto por diversión y para establecer contactos entre los mensajeros como por la competición. Los mensajeros en bicicleta también participan en competiciones ciclistas formales de todos los niveles y en todas las disciplinas. Nelson Vails , medallista de plata en el velódromo en los Juegos Olímpicos de 1984, trabajó como mensajero en bicicleta en la ciudad de Nueva York a principios de la década de 1980. Ivonne Kraft , que compitió en la carrera de bicicleta de montaña de cross-country de los Juegos Olímpicos de 2004 , es varias veces campeona mundial de mensajeros en bicicleta y trabajó como mensajera en bicicleta en Alemania durante varios años.

Véase también

Referencias

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  2. ↑ Chidley, 'Buffalo' Bill; et al. "Cómo ser mensajero y no ser engañado, robado o atropellado" . London Bicycle Messenger Association. Archivado del original el 29 de junio de 2008. Consultado el 29 de diciembre de 2010 . 
  3. ↑ Herlihy, David V. (2004). La bicicleta: historia . Yale University Press. pág . 177. ISBN  0-300-10418-9.
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  • La Federación Internacional de Asociaciones de Mensajeros en Bicicleta archivada el 25/01/2021 en Wayback Machine.