Autopista para bicicletas

En los Países Bajos, la autopista para bicicletas no está definida en el Reglamento de Tráfico (RVV , por sus siglas en inglés ). Sin embargo, existe una guía para su desarrollo. El Ministerio de Transportes, Obras Públicas y Gestión del Agua de los Países Bajos describe la autopista para bicicletas como un largo carril bici sin cruces, por el que los ciclistas pueden recorrer largas distancias. Mediante la construcción de autopistas para bicicletas, el gobierno espera, entre otras cosas, fomentar el uso de la bicicleta para los desplazamientos diarios y, de este modo, prevenir los atascos.

En los Países Bajos, las siguientes personas pueden utilizar una autopista para bicicletas:

• Ciclistas: ciclistas "ordinarios", bicicletas reclinadas, bicicletas de carga, velomóviles, bicicletas eléctricas
• Conductores de bicicletas motorizadas con una velocidad máxima de 25  km/h.
• Dependiendo de la ubicación, también ciclomotores , con una velocidad máxima de 40  km/h.
• Peatones si faltan aceras y senderos.
• Usuarios de Segway
• Conductores de vehículos averiados, con una velocidad máxima de 30  km/hora.

En Bélgica, este tipo de carril bici no se menciona en el Código de Circulación. En Flandes, los gobiernos provinciales y la Región Flamenca toman la iniciativa para la construcción de autopistas para bicicletas. A nivel regional flamenco no existen directrices sobre el diseño de autopistas para bicicletas, solo sobre carriles bici «normales». En la práctica, existen diferencias entre las provincias. Esto se debe a que los departamentos flamencos autorizados ( MOW , Departamento de Política) y las agencias ( AWV ) se organizan por provincia, lo que da lugar a diferentes prioridades en cada región, y están bajo la jurisdicción de los gobiernos provinciales. Se denominan autopistas para bicicletas debido a la señalización de la ruta. Las autopistas para bicicletas flamencas y de Bruselas están numeradas e indicadas como tales.

No existe una velocidad máxima (para ciclistas), a menos que se indique lo contrario.

El coste de construir una superautopista para bicicletas depende de muchos factores, pero suele estar entre 300.000 €/km (para un carril bici ancho y exclusivo) y 800.000 €/km (cuando se necesitan estructuras de ingeniería civil complejas). ^{[ 2 ]}

En los Países Bajos, el ancho mínimo deseado para el carril bici es de 2,00 metros en la vía ciclista. El ancho mínimo absoluto del carril bici es de 1,50 metros.

En la región de Flandes , en Bélgica, el ancho mínimo de las nuevas ciclovías es de 4,00 metros, lo que permite la circulación bidireccional de hasta 4 ciclistas en paralelo. Esto supone un metro más que el ancho mínimo de las nuevas ciclovías bidireccionales convencionales.

En Polonia, el Ministerio de Infraestructura recomienda que las ciclovías tengan un ancho mínimo de 4,00 metros (3,00 metros para las de sentido único), mientras que el ancho de los carriles debe ser de al menos 1,75 metros. La distancia típica entre la ciclovía y la acera debe ser de 3,00 metros. La velocidad de diseño recomendada es de 40  km/h. ^{[ 3 ]}

La red de ciclovías de las regiones de Flandes y Bruselas está gestionada por un consorcio formado por las cinco provincias flamencas y la Región de Bruselas-Capital. En Flandes, todas las rutas están señalizadas con un número que empieza por F , desde F1 hasta F791. La «F» hace referencia al neerlandés « Fietssnelweg » , que significa literalmente « autopista para bicicletas » . En la Región de Bruselas-Capital, la «F» se sustituye por una «C», manteniendo la misma numeración de las rutas. Ambas regiones utilizan la misma señalización, compuesta por un triángulo azul claro estilizado; solo que en Bruselas la letra «F» se sustituye por una «C».

Región flamenca

En Flandes se está implementando una red de ciclovías, compuesta por unas 120 rutas , que conecta todas las ciudades flamencas. Todas las rutas están identificadas con un número que comienza con la letra F , desde la F1 hasta la F791.

La red completa constará de 2700  km de ciclovías, ^{[ 4 ]} que conectarán todas las ciudades flamencas. En 2018,  se habían completado aproximadamente 1500 km. Por lo tanto, la mayoría de las ciudades flamencas ya están conectadas por ciclovías o una alternativa temporal. Así, es posible recorrer toda la región flamenca en bicicleta de ciudad en ciudad con una presencia casi nula (o al menos mínima) de intersecciones a un solo nivel con tráfico motorizado ("sin una sola parada"). Gante, por ejemplo, está conectada por ciclovías con casi todas las ciudades flamencas vecinas (Brujas, Deinze, Kortrijk, Roeselare, Oudenaarde, Amberes,...).

En 2022, 38 proyectos para la construcción de tramos de estas ciclovías estaban en construcción. 50 proyectos estaban en preparación. En algunos lugares se contabilizaron 8000 ciclistas por hora. ^{[ 4 ]}

Muchas autopistas para bicicletas están diseñadas específicamente para este fin, con puentes e intersecciones exclusivos para ciclistas o, al menos, carriles bici bidireccionales. Muchas de estas autopistas siguen el trazado de la red ferroviaria. Sin embargo, muchos caminos de sirga existentes a lo largo de ríos y canales también se han integrado en esta red de autopistas para bicicletas, ya que a menudo cumplían con los requisitos mínimos con solo pequeñas adaptaciones.

La primera ruta holandesa se inauguró en 2004 entre Breda y Etten-Leur; desde entonces se han añadido muchas otras. ^{[ 5 ]} En 2017 se inauguraron varias superautopistas para bicicletas en la región de Arnhem-Nijmegen, siendo la RijnWaalpad el mejor ejemplo de este nuevo tipo de infraestructura ciclista.

En Dinamarca existe una red de carriles bici de larga distancia y alta velocidad que conecta las zonas suburbanas de Copenhague con el centro de la ciudad. En septiembre de 2018, había ocho rutas en funcionamiento. Se prevé la construcción de 45 rutas con una longitud total de 476  km para 2021 en las ciudades y municipios de la Región Capital de Dinamarca. ^{[ 6 ]}

La primera ruta danesa, la C99, se inauguró en 2012 entre la estación de tren de Vesterport en Vesterbro , Copenhague, y Albertslund , un suburbio occidental. La ruta costó 13,4 millones de DKK (aproximadamente 1,8 millones de EUR) y tiene 17,5  km de longitud, construida con pocas paradas y nuevos caminos alejados del tráfico. Hay "estaciones de servicio" con bombas de aire ubicadas a intervalos regulares, y donde la ruta debe cruzar calles, se proporcionan asideros y estribos para que los ciclistas puedan esperar sin tener que poner los pies en el suelo. ^{[ 7 ]} Desde entonces se han construido proyectos similares en Alemania, entre otros países.

También existen carriles bici y nuevos planes en Alemania para construir carriles bici, llamados Radschnellweg en alemán.

Se ha planificado una  ruta ciclista rápida de 100 km de longitud ( autopista ciclista del Ruhr ) entre las ciudades de Duisburg y Hamm , cuyos primeros tramos se completaron en 2015, incluyendo una línea ferroviaria en desuso.

Además, existe un plan para conectar Aquisgrán con la ciudad holandesa de Heerlen mediante una  ruta ciclista de 30 km . Esta ruta se conoce como Radschnellweg StädteRegion Aachen.

La primera autopista para bicicletas en Polonia ( autopista para bicicletas de Jaworzno ) se inauguró en 2018 en la ciudad de Jaworzno , en el área urbana de Katowice , con una longitud de más de 10  km. ^{[ 8 ]}

Además, Metropolis GZM está coordinando un proyecto para construir una  red de ciclovías de 120 km de longitud ( ciclovías de Metropolis GZM ) que conecta otras ciudades del área urbana. ^{[ 9 ]} La construcción del primer  segmento de la red, de 4,4 km de longitud, se llevó a cabo en 2024. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

La primera autopista para bicicletas de Suecia se construyó en el municipio de Örebro en 2012. También se construyeron autopistas para bicicletas en 2018 en el municipio de Umeå . ^{[ 12 ]}

En Londres , doce nuevas rutas para bicicletas, denominadas Cycleways (originalmente llamadas Cycle Superhighways) , fueron anunciadas en 2008 por el alcalde Ken Livingstone , ^{[ 13 ]} con el objetivo de crear rutas ciclistas continuas desde las afueras de Londres hacia el centro de Londres y a través de él para finales de 2012.

A partir de mayo de 2016, solo siete superautopistas de ciclo estaban operativas: CS1-CS3 y CS5-CS8.

El Sistema de Rutas para Bicicletas de los Estados Unidos (USBRS) numera las rutas para bicicletas, incluidas las ciclovías estatales. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Una de las primeras autopistas para bicicletas de Estados Unidos es un tramo de la Midtown Greenway en Minneapolis , Minnesota , completada entre 2000 y 2004. ^{[ 16 ]} A lo largo de 4,8 kilómetros (3 millas), este tramo discurre por un corredor ferroviario subterráneo que pasa por debajo de 35 puentes de calles, además de puentes de la I-35W, un puente peatonal y una pasarela elevada. Hay una intersección en la 5.ª Avenida, pero el tráfico transversal debe detenerse para dar paso al tráfico de la autopista para bicicletas. También hay un semáforo exclusivo para ciclistas y peatones en el lado norte del puente de Park Avenue, de sentido único, para que el tráfico de bicicletas pueda cruzar entre el carril bici del lado este de Park Avenue y la rampa de la autopista para bicicletas del lado oeste de Park Avenue. Esta autopista para bicicletas costó más de 36 millones de dólares para completar todos los tramos en 2007. ^{[ 17 ]} Minneapolis también cuenta con otras autopistas para bicicletas que se extienden a los suburbios vecinos desde la Grand Rounds Scenic Byway. ^{[ 18 ]}

Algunos carriles bici se construyen junto a autopistas diseñadas para automóviles; un ejemplo notable es el I-275 Metro Trail , un carril bici que discurre a lo largo de la Interestatal 275 en los condados de Monroe , Wayne y Oakland en Michigan .

En 2023, se presentaron los planes para una  autopista ciclista de 93 km, una estructura climatizada que funcionaría todo el año y que está diseñada para promover el ciclismo y caminar como principal medio de transporte para los habitantes de Dubái. ^{[ 19 ]} El proyecto, denominado The Loop, conectará a 3 millones de residentes con servicios y lugares clave en cuestión de minutos, caminando o en bicicleta. ^{[ 20 ]}