Bill Boddy

William Boddy , (22 de febrero de 1913 – 7 de julio de 2011) ^{[ 1 ]} fue un periodista británico que dirigió la revista Motor Sport desde 1936 hasta 1991. Después de 1991, continuó colaborando regularmente conrevista, desarrollando una carrera que duró ochenta y un años. También cofundó elVintage Sports Car Cluby fundó laBrooklands Societyen 1967, entre otras numerosas contribuciones al incipiente mundo de los coches clásicos. A su muerte, era considerado el periodista con más años de servicio en el Reino Unido, habiendo enviado su primer artículo en 1930 y el último apenas una semana antes de su fallecimiento. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Boddy nació en Wandsworth , Londres, en 1913, hijo de una madre galesa y un padre inglés que moriría poco después en la Primera Guerra Mundial. ^{[ 2 ]} Se interesó por los coches desde temprana edad y comenzó a acumular un conocimiento enciclopédico del automovilismo, dejando la escuela en 1928 ^{[ 2 ]} y sumergiéndose en las publicaciones automovilísticas y en el mundo de las carreras de Brooklands .

Paralelamente a su trabajo periodístico, Boddy condujo el deportivo original HRG 1,497 cc (91.4 cu in) en las Pruebas de Velocidad de Lewes el 4 de septiembre de 1937 con un mejor tiempo de 27.4 seg, terminando tercero en la clase de novatos. ^{[ 4 ]} Boddy inscribió su Lancia en el rally inaugural de Prescott el 10 de abril de 1938; su Aston Martin de 1924 fue elogiado por los jueces en la Competencia de Auto Mejor Conservado. ^{[ 5 ]} También inscribió el Lancia 1,352 cc (82.5 cu in) en la primera subida de montaña de velocidad de Prescott el 15 de mayo de 1938. ^{[ 6 ]} Boddy viajaba como pasajero cuando Sydney Allard ganó el último evento de velocidad que se celebró en Inglaterra antes de la Segunda Guerra Mundial. Habiendo establecido el tiempo más rápido en las Pruebas de Velocidad de Horndean, su auto volcó después de la línea de meta y ambos ocupantes salieron despedidos ilesos. ^{[ 7 ]}      

El primer artículo publicado por Boddy, en Motor Sport en 1930, ^{[ 8 ]} trataba sobre la historia del circuito de Brooklands, al que había ido por primera vez en 1927. Trabajó con Brooklands Track & Air durante dos años y medio a partir de 1931, y fue nombrado editor de la revista Motor Sport, que atravesaba dificultades , en 1936. Escribía bajo las iniciales WB, ya que la política de la empresa exigía que no se utilizaran nombres completos como firmas, aunque su identidad era de dominio público.

Durante la Segunda Guerra Mundial trabajó para el Ministerio de Producción Aeronáutica en Farnborough , en la sección de Publicaciones Aeronáuticas, pero mantuvo activa la revista Motor Sport en su tiempo libre durante todo el conflicto. Tras la guerra, reclutó a Denis Jenkinson para Motor Sport con el fin de que elaborara crónicas de las carreras. En febrero de 1946, Motor Sport publicó un obituario de cuatro páginas sobre el circuito de Brooklands , con el titular: «Construido a sus expensas para el bien de la nación por el difunto Sr. HF Locke King - 1906. Traicionado por la burocracia y declarado zona industrial - 1946». ^{[ 9 ]}

Experto en Brooklands, escribió las historias más autorizadas del circuito y en 1967 fundó la Brooklands Society, posteriormente conocida como Brooklands Trust Members, para preservar los restos del circuito y sus instalaciones. También se labró una reputación por sus pruebas de carretera sin concesiones, lo que a menudo le granjeó la ira de fabricantes y anunciantes. Se le considera una figura clave en la creación del movimiento de coches clásicos, y cada edición de Motor Sport ofrece una cobertura única de coches y eventos clásicos. ^{[ 10 ]} Participó en 39 ediciones de la ruta Londres-Brighton. ^{[ 11 ]}

Su labor como editor también fue notable por sus campañas sobre temas automovilísticos, como la oposición al  límite de velocidad de 70 mph. ^{[ 11 ]}

Boddy se retiró como editor en 1991, aunque continuó colaborando con la revista hasta su muerte en Powys , Gales, en 2011, tras haber recibido la Orden del Imperio Británico (MBE) en 1997 por sus contribuciones al periodismo. ^{[ 8 ]} Le sobrevivieron tres hijas y vivió solo tras la muerte en 1998 de su esposa Winifred Holbrook, con quien se había casado en 1948.

Además de su prolífica labor en revistas, William Boddy escribió numerosos libros, entre ellos:

• Boddy, William (1948). La historia de Brooklands, el primer circuito de carreras del mundo . Vol.  1. Londres, GB: Grenville Publishing Company, Ltd.
• Boddy, William (1949). La historia de Brooklands, el primer circuito de carreras del mundo . Vol.  2. Londres, GB: Grenville Publishing Company, Ltd.
• Boddy, William (1950). La historia de Brooklands, el primer circuito de carreras del mundo . Vol.  3. Londres, GB: Grenville Publishing Company, Ltd.
• Boddy, William (1951). El récord mundial de velocidad en tierra . Tarporley, GB: Motor Racing Publications, Ltd.
• Boddy, William (1951). Automóviles deportivos continentales . Londres, GB: GT Foulis .
• Boddy, William (1957). La historia del circuito de carreras Brooklands . Londres, GB: Grenville Publishing Company, Ltd.(Recopilación de los tres volúmenes originales.)
• Boddy, William (1960). La historia de Bugatti . Nueva York, NY: Sports Car Press.
• Boddy, William (2006) [1962]. Montlhéry  : la historia del autódromo de París . Dorchester: Veloce. ISBN 978-1-84584-052-5OCLC 70128520​​ 
• Boddy, William (1961). El manual de bolsillo del coche deportivo . Londres, GB: BT Batsford Ltd.
• Boddy, William (1971). Los años dorados del Morgan Three Wheeler . Londres, GB: Grenville Publishing Company, Ltd. ISBN 0903243008.
• Boddy, William; Laban, Brian (1977). La historia del automovilismo . Londres, GB: MacDonald Orbis. ISBN 0356151212.
• Boddy, William (1982). Volkswagen Beetle: Tipo 1, el Beetle tradicional . Londres, GB: Bloomsbury Publishing . ISBN 9780850454390.
• Boddy, William (1982). Mis treinta años al volante para el deporte motor . Londres, GB: Grenville Publishing Company, Ltd.
• Boddy, William (1983). Mercedes Benz 300 SL: Puertas de gaviota y roadster; 3 litros, 6 cilindros . Oxford, GB: Osprey Publishing Co. ISBN 0850455014.
• Boddy, William (1984). Grandes coches . Multimedia Publications (UK) Ltd. ISBN 1851060006.
• Boddy, William (1992). Coches de carreras con motor aeronáutico en Brooklands . Londres, GB: JH Haynes & Co., Ltd. ISBN 0854298673.
• Boddy, William (1999). Volkswagen Beetle: Tipo 1 y la nueva generación (Osprey Expert Histories) . Osceola, WI, EE. UU.: Motorbooks International. ISBN 1855328852.
• Boddy, William (1995). Brooklands Giants . Londres, GB: JH Haynes & Co., Ltd. ISBN 0854299602.
• Boddy, William (2002). Brooklands: La historia completa del automovilismo . Tarporley, GB: Motor Racing Publications, Ltd. ISBN 1899870563.

• Del oráculo: William Boddy. Philip Llewellin, The Independent, 6 de agosto de 1994.
• Una obra única de Boddy, Gordon Cruickshank, The Telegraph , 2 de junio de 2007
• Almuerzo con... Bill Boddy, Simon Taylor, Motor Sport , págs. 95-100