Pruebas de velocidad de Lewes

Las pruebas de velocidad de Lewes eran pruebas de velocidad que se celebraban en un circuito en desuso en Lewes , Sussex, Inglaterra, a veces conocido como "The Motor Road".

La primera reunión tuvo lugar el 27 de julio de 1924, en "un camino privado cerca de Lewes", lugar no identificado. El evento fue organizado por el Brighton & Hove Motor Cycle and Light Car Club, en un circuito de un cuarto de milla. El mejor tiempo del día lo marcó JA Hall, Frazer Nash-GN, con 16,6 segundos. ^{[ 1 ]}

"Entre 1925 y 1939 se celebraron pruebas de velocidad en Race Hill en Lewes tres o cuatro veces al año, a instancias del Brighton & Hove MC , el Kent & Sussex LCC, el Bugatti Owners' Club y el Vintage Sports Car Club ,..." ^{[ 2 ]}

En 1933, la revista The Autocar informó:

"El recorrido se desvía ligeramente hacia la izquierda, tiene un tercio de milla de largo, es estrecho, no muy llano y ligeramente cuesta arriba. Parte directamente de la carretera Londres-Newhaven justo antes de llegar a Lewes." ^{[ 3 ]}

Jean Bugatti asistió a las carreras el 21 de octubre de 1933. ^{[ 4 ]} Denis Jenkinson , periodista de automovilismo, asistió a su primer evento de automovilismo aquí en 1936. ^{[ 5 ]} El Autocar informó sobre la reunión el 12 de junio de 1937: "La primera aparición en competición del nuevo Atalanta de suspensión independiente en las cuatro ruedas fue en Lewes. GAT Weldon condujo este modelo de 1½ litros." ^{[ 6 ]} Bill Boddy , editor de Motor Sport , condujo el coche deportivo HRG original , de 1497 cc, en Lewes el 4 de septiembre de 1937 con un mejor tiempo de 27,4 segundos, terminando tercero en la clase de novatos. ^{[ 7 ]} El 15 de julio de 1939, Sydney Allard obtuvo una victoria de clase en un tiempo de 22,12 segundos. ^{[ 8 ]}

Las comparaciones de los tiempos registrados en diferentes reuniones y por diferentes clubes son problemáticas. Hubo diferencias en el método de cronometraje (el método eléctrico Bachelier, preferido por el Bugatti OC, permitía al competidor comenzar en su propio tiempo) e incluso diferencias en la longitud del recorrido. ^{[ 9 ]}

Clave: R = Récord de pista; S/C = Sobrealimentado.

• Pruebas de velocidad de Brighton
• Ascenso a Firle Hill
• Subida a la colina Prescott Speed

• John Bolster , Especiales , GT Foulis & Co Ltd, Reimpreso en 1971.
• Jeremy Wood, Velocidad en las colinas: Pruebas de velocidad de Lewes 1924-39 , JWFA Books, ISBN 0-9522766-1-5

50°53′10″N 0°01′39″O / 50.88622°N 0.02738°O / 50.88622; -0.02738