Biocombustibles en Suecia

El sector forestal , que utiliza diversas formas de madera, representa el 90 % de la biomasa ^{[ 2 ]} en Suecia. Esto incluye partes de árboles que no se pueden utilizar para la producción de madera o papel. La madera reciclada también se considera biocombustible. ^{[ 8 ]} El otro 10 % de la biomasa proviene de residuos , subproductos industriales, biogás y combustibles agrícolas. ^{[ 9 ]}

Solo los residuos combustibles , como cartón , plástico y material biológico , se consideran biocombustible. Se pueden quemar para producir energía, mientras que la materia orgánica se puede compostar para obtener tierra fértil o utilizar para la producción de biogás. La mayor parte de los residuos en Suecia proviene de los hogares , mientras que una parte menor es aportada por la industria . La mayor parte de esta fuente de bioenergía se destina a plantas de combustión y se utiliza para la calefacción urbana . Una parte menor, únicamente materia orgánica clasificada , se descompone en condiciones anaeróbicas o aeróbicas para producir biogás o compost . La responsabilidad de los residuos biológicos recae principalmente en el municipio local. ^{[ 10 ]}

El 1 de enero de 2002, Suecia promulgó una ley que hace obligatoria la separación de residuos combustibles. Se ha declarado ilegal depositar residuos combustibles sin clasificar, junto con materiales que no se pueden quemar. ^{[ 7 ]}

Muchas industrias relacionadas con la madera generan subproductos. La industria forestal utiliza sus propios residuos, como astillas y corteza. La industria de la pulpa quema sus subproductos, entre los que se encuentra el licor negro , para generar vapor con el que blanquear papel y producir electricidad. ^{[ 11 ]}

El biogás, al igual que el gas natural, se compone principalmente de metano . Se produce en condiciones anaeróbicas cuando la materia orgánica es descompuesta por microorganismos. En su producción se utilizan residuos alimentarios de hogares, restaurantes, la industria alimentaria, residuos agrícolas y aguas residuales. ^{[ 12 ]}

En 2015, Suecia produjo más de 1,9 TWh de biogás en 282 plantas de producción. La mayor parte del biogás se utiliza como combustible para vehículos. El biogás mejorado se bombea a las redes de gas existentes en las zonas de Bjuv, Falkenberg, Göteborg, Helsingborg, Laholm, Lidingö, Lund, Malmö, Estocolmo y Trelleborg. ^{[ 12 ]}

Los combustibles agrícolas son plantas cultivadas intencionalmente, en la mayoría de los casos monocultivos . Las tierras agrícolas se utilizan para cultivar cosechas de rápido crecimiento, como el lino y el cáñamo , y los bosques, principalmente de sauce , que pueden quemarse, se utilizan para producir biogás, etanol , biodiésel u otros tipos de biocombustibles. ^{[ 13 ]}

La producción de calor es el uso más común de la biomasa en Suecia; más de la mitad de la calefacción doméstica se produce de esta manera. La biomasa se utiliza tanto en la calefacción urbana a gran escala como en el uso directo a pequeña escala en calderas; alrededor del 90 % de las viviendas suecas se calientan mediante calefacción urbana . Este tipo de calefacción se puede combinar con la producción de electricidad para optimizar el uso de la energía. ^{[ 15 ]} Si bien se utilizan todos los tipos de biomasa para la biocalefacción, este sector está dominado por los combustibles de madera . ^{[ 16 ]}

La bioenergía es la electricidad producida a partir de biomasa. Es la cuarta fuente de electricidad más importante de Suecia, representando el 7 % de la producción eléctrica. ^{[ 17 ]} En 2016, había 209 centrales eléctricas y 20 estaban en construcción. ^{[ 18 ]} En promedio, se estima que la producción de bioenergía en Suecia es de 3900 horas de un total de 8760 horas anuales, con potencial para aumentar a 8000 horas, lo que equivale a 35 TWh. ^{[ 18 ]}

Suecia se ha comprometido a utilizar más coches que requieren biocombustibles, ^{[ 1 ]} debido en gran parte a que el parlamento sueco ha decidido que Suecia debería tener una flota de vehículos libre de combustibles fósiles . ^{[ 19 ]} Sin embargo, en 2010 se informó que solo el 4% de los biocombustibles ^{[ 2 ]} se utilizaban en Suecia para fines de transporte. Al comprar coches que funcionan con etanol , ahora se utilizan más estaciones de E85 . Al reemplazar los coches que requerían etanol , ^{[ 19 ]} se utiliza menos gasolina ^{[ 19 ]} y diésel ^{[ 19 ]} , lo que ayuda al medio ambiente. El objetivo ahora es reducir las emisiones del transporte en un 70% para 2030 y luego cambiar completamente a un tráfico libre de combustibles fósiles. Según Svebio.se, ^{[ 19 ]} esto se puede lograr con una combinación de electrificación de eficiencia mejorada y cambio de combustible de combustibles fósiles ^{[ 20 ]} a biocombustibles. ^{[ 2 ]}

Historia del transporte

Los autobuses ED95 propulsados ​​por etanol se introdujeron en 1986 a modo de prueba como combustible para dos autobuses en Örnsköldsvik , y para 1989, 30 autobuses que funcionaban con etanol estaban en servicio en Estocolmo . SEKAB suministró el combustible, llamado ED95, que consiste en una mezcla de 95 % de etanol y 5 % de mejorador de ignición y se utiliza en motores diésel modificados donde se utiliza alta compresión para encender el combustible. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Otros países tienen ahora esta tecnología en fase de prueba bajo los auspicios del proyecto BioEthanol for Sustainable Transport (BEST), coordinado por la ciudad de Estocolmo. ^{[ 22 ]}

Los vehículos de combustible flexible se introdujeron en Suecia como prueba de demostración en 1994, cuando se importaron tres Ford Taurus para mostrar que la tecnología existía. Debido al interés existente, se inició un proyecto en 1995 con 50 Ford Taurus E85 flexifuel en diferentes partes de Suecia: Umeå , Örnsköldsvik, Härnösand , Estocolmo, Karlstad , Linköping y Växjö . Entre 1997 y 1998 se importaron 300 Taurus adicionales, y el número de repostajes de E85 aumentó a 40. ^{[ 24 ]} En 1998, la ciudad de Estocolmo hizo un pedido de 2000 FFV a cualquier fabricante de automóviles dispuesto a producirlos. El objetivo era impulsar la industria de FFV en Suecia. Los dos fabricantes de automóviles nacionales Volvo Group y Saab AB se negaron a participar argumentando que no había estaciones de servicio de etanol. Sin embargo, Ford Motor Company aceptó la oferta y comenzó a importar la versión de combustible flexible de su modelo Focus , entregando los primeros autos en 2001 y vendiendo más de 15 000 Focus FFV para 2005, lo que representaba entonces una cuota de mercado del 80 % del mercado de combustible flexible. ^{[ 25 ]} En 2005, tanto Volvo como Saab introdujeron sus modelos de combustible flexible en el mercado sueco, y en el mercado europeo en los años siguientes.

Vehículos flexibles

Suecia ha logrado la mayor flota de vehículos de combustible flexible E85 en Europa, con un fuerte crecimiento de 717 vehículos vendidos en 2001 a 243.136 en diciembre de 2014. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 25 ]} Además, Suecia tiene la mayor flota de autobuses de etanol del mundo, con más de 600 autobuses que funcionan con ED95 , principalmente en Estocolmo. ^{[ 29 ] [ 22 ] [ 30 ]} Decenas de municipios han comenzado a producir biogás a partir de aguas residuales. ^{[ 31 ]} A finales de 2009 había 23.000 vehículos de gas y 104 estaciones de servicio públicas. ^{[ 32 ]}

El reciente y acelerado crecimiento de la flota sueca de vehículos flexifuel E85 es el resultado del Proyecto de Ley de Política Climática Nacional en Cooperación Global aprobado en 2005, que no solo ratificó el Protocolo de Kioto sino que también buscó cumplir con la Directiva de Biocombustibles de la UE de 2003 con respecto a los objetivos para el uso de biocombustibles, y también condujo al compromiso del gobierno de 2006 de eliminar las importaciones de petróleo para 2020, ^{[ 25 ] [ 33 ]} con el apoyo de BIL Suecia , la asociación nacional para la industria automotriz.

En 1991, el sistema tributario energético de Suecia se modificó con la introducción de un impuesto al dióxido de carbono, una reducción del impuesto general a la energía, un impuesto sobre las emisiones de azufre y diversos impuestos al valor agregado sobre la electricidad y los combustibles. La estructura tributaria actual comprende tres elementos: un impuesto a la energía , un impuesto al dióxido de carbono y un impuesto al azufre. El impuesto a la energía y el impuesto al dióxido de carbono no se aplican a los biocombustibles. ^{[ 41 ]}

El gobierno sueco cuenta con una política que busca reducir el uso de combustibles fósiles y promover el uso de fuentes de energía renovables, como los biocombustibles. Esto se logra mediante medidas fiscales y administrativas. La medida política más importante para los biocombustibles en Suecia es su exención de impuestos sobre la energía, impuestos ambientales y tasas. Estas exenciones fiscales se extendieron hasta 2018. ^{[ 42 ]}

Además de estos impuestos directos sobre la energía, la producción y el uso de biocombustibles se fomentan indirectamente mediante impuestos verdes. Estas medidas fiscales parecen tener un efecto muy positivo en la producción y el uso de biocombustibles. En Suecia no se otorgan subsidios para el uso de biocombustibles.

Las políticas suecas sobre biocombustibles forman parte de las políticas más generales sobre energía y medio ambiente. Los principales actores en la formulación de políticas son el Ministerio de Medio Ambiente, el Ministerio de Empresa, Energía y Comunicación, así como el Ministerio de Educación e Investigación. La Agencia Sueca de Energía y Vinnova brindan apoyo en materia de políticas . Los biocombustibles cobraron gran importancia en la agenda política sueca después del año 2000. ^{[ 43 ]}

La Ley Pump Act, que entró en vigor en 2005, también mejoró las oportunidades para repostar con E85 . La ley exige que todas las estaciones de servicio que vendan más de cierta cantidad de gasolina y diésel también suministren un combustible renovable. En 2008, se concedió una subvención gubernamental para ayudar a sufragar los costes de infraestructura y otros gastos relacionados con los biocombustibles distintos del etanol. ^{[ 44 ]}

Svensk Fjärrvärme es el principal proveedor de calefacción urbana de Suecia. ^{[ 50 ]}

La producción de electricidad en Suecia está altamente localizada, lo que aumenta la fiabilidad del suministro. Para producir energía más respetuosa con el medio ambiente, Suecia y Noruega comparten un sistema de certificación de electricidad, lo que incrementa los ingresos procedentes de la producción de electricidad renovable. ^{[ 51 ]}

SEKAB es uno de los principales productores e importadores nórdicos de bioetanol.

Chemrec desarrolla tecnología de gasificación de licor negro para biocombustibles de segunda generación como el biometanol y el BioDME . El 26 de enero de 2011, la Dirección General de Competencia de la Unión Europea aprobó la adjudicación por parte de la Agencia Sueca de Energía de 500 millones de coronas suecas (aproximadamente 56 millones de euros en enero de 2011) para la construcción de una planta experimental de desarrollo de biocombustibles a escala industrial de 3.000 millones de coronas suecas (aproximadamente 335 millones de euros) en el complejo de biorrefinería Domsjö Fabriker en Örnsköldsvik , Suecia, utilizando la tecnología de gasificación de licor negro de Chemrec. ^{[ 52 ]}