Bisnovat 5

El Bisnovat 5 (Бисноват 5) fue un avión de investigación supersónico diseñado en la URSS a finales de la década de 1940, inspirado en el avión alemán DFS 346 que fue capturado por las tropas soviéticas hacia el final de la Segunda Guerra Mundial .

El desarrollo de la aeronave se ordenó para ofrecer una alternativa totalmente soviética a los aviones construidos con tecnología extranjera. Originalmente diseñada para despegar desde tierra, los vuelos de planeo se realizaban desde un avión nodriza Petlyakov Pe-8 , de forma similar a como se lanzaba el Bell X-1 desde un bombardero nodriza B-29 Superfortress .

Las pruebas de vuelo sin motor revelaron una estabilidad deficiente y características de aterrizaje peligrosas. El avión 5-1 (primer prototipo) sufrió daños irreparables tras el tercer vuelo de planeo. Las pruebas de vuelo con el avión 5-2, equipado con una aleta de 45 grados de mayor relación de aspecto para mejorar la estabilidad direccional , se reanudaron el 26 de enero de 1949. Sin embargo, se produjeron nuevos retrasos debido a que el piloto aterrizó fuera de la pista, causando graves daños.

Para mejorar la estabilidad en el aterrizaje, el 5-2 fue modificado con patines en las puntas de las alas, ubicados en el extremo de las puntas inclinadas hacia abajo con un diedro negativo de 45 grados, y un patín en la línea central, además de una aleta ventral en la parte trasera. Las cualidades de vuelo y aterrizaje mejoraron notablemente, pero el progreso fue lento y el Bisnovat 5 fue cancelado sin que la aeronave realizara un solo vuelo motorizado y solo dieciséis vuelos de planeo, entre el 14 de julio de 1948 y noviembre de 1949, durante los cuales se alcanzó una velocidad máxima de Mach 0,775.

Datos de cazas cohete soviéticos ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 9,92  m (32  pies 7  pulgadas) 5-1

11,2  m (37  pies) 5-2 después de las modificaciones

• Envergadura: 6,4  m (21  pies 0  pulgadas) 5-1

6,6  m (22  pies) 5-2 con aletas de alerón

• Superficie del ala: 11,315  m² (121,79 pies cuadrados ⁾  
• Perfil aerodinámico : raíz: TsAGI 12045 bis ; consejo: TsAGI P2 (2M)
• Peso en vacío: 883  kg (1947  lb)
• Peso bruto: 3.184  kg (7.020  lb)
• Planta motriz: 1 × motor cohete de combustible líquido de doble cámara Dushkin-Glushko RD-2M3VF  , 19,6 kN (4410  lbf) de empuje por encima de 8000  m (26 000  pies)

Actuación

• Velocidad máxima: 1200  km/h (750  mph, 650  nudos) velocidad de diseño
• Velocidad de aterrizaje: 153–160  km/h (95–99  mph; 83–86  nudos)
• Resistencia: 2 minutos a máxima potencia

• Gordon, Yefim; Bill Gunston (2005). Aviones experimentales soviéticos . Hinckley: Midland Publishing. ISBN 9781857800999.
• Lardier, cristiano (1992). La astronáutica soviética . París: A. Colin.
• Gordon, Yefim (2006). Aviones de combate soviéticos con cohetes . Hinkley: Midland.
• Gunston, Bill (1995). La enciclopedia Osprey de aeronaves rusas 1875-1995 . Londres: Osprey.
• Yevtifev, MD Ognenny Krylia: Istoriia Sozdannia Reaktivnoi Aviatzii SSSR (1930-1946) .

• "El Bisnovat 5" . xplanes . Consultado el 4 de junio de 2009 .