Espadín de Blackburn

El Blackburn TR1 Sprat fue un biplano de entrenamiento biplaza monomotor británico , construido en 1926 para entrenamiento avanzado, aterrizaje en cubierta y experiencia en hidroaviones . Solo se construyó uno.

El Sprat ^[1] fue diseñado según la Especificación 5/24 del Ministerio del Aire como un avión de entrenamiento avanzado de la RAF y un avión de entrenamiento de aterrizaje en cubierta de la Fleet Air Arm . Se especificó que el avión debía poder convertirse fácilmente en un hidroavión , para ser utilizado nuevamente como avión de entrenamiento. La especificación dio lugar a contratos para tres aparatos, el Vickers Vendace , el Parnall Perch y el Sprat.

El Sprat, aunque era un avión más pequeño, tenía fuertes semejanzas familiares con el anterior bombardero torpedero Velos . El Sprat era un biplano escalonado de una sola bahía con alas de igual envergadura que podían plegarse para su almacenamiento en portaaviones. La sección central del fuselaje estaba construida alrededor de una estructura de acero tubular que unía el montaje del motor y el fuselaje trasero con marco de madera. Las dos cabinas abiertas de doble control estaban detrás del borde de salida del ala para una visibilidad óptima. Inusualmente, los instrumentos estaban colocados en el larguero trasero de la sección central del ala superior, donde podían leerse desde ambas cabinas. El área del timón era grande en comparación con la de la aleta, y se colocó un plano de cola reforzado en la parte superior del fuselaje trasero. ^[1]

El tren de aterrizaje principal era una construcción robusta de eje dividido, con las patas uniéndose a las alas en la parte inferior de los puntales de la sección central en forma de X. Los ejes de apoyo llevaban las garras de detención requeridas por los cables de detención longitudinales de los portaaviones de la Marina Real hasta 1926. El conjunto del tren de aterrizaje estaba diseñado para que pudiera ser fácilmente removido con el avión sobre caballetes, y reemplazado por un par de flotadores de aluminio de un solo paso, con fondo en V y parte superior redondeada. Estos llevaban timones de agua para maniobrar a flote. ^[1]

El Sprat estaba propulsado por un motor Rolls-Royce Falcon III de 275 hp (210 kW) refrigerado por agua con radiador en el morro, que impulsaba una hélice de madera de cuatro palas. Al igual que en el Velos, la cubierta superior del motor descendía suavemente desde el borde de ataque del ala superior. ^[1]

El Sprat voló por primera vez en las instalaciones de Blackburn en el aeródromo de Brough , y luego fue a Martlesham Heath para realizar pruebas comparativas con los otros dos contendientes. Al final, aunque el Vendace fue seleccionado como el mejor avión para la especificación, no se realizaron pedidos a ningún fabricante debido a los recortes de la economía. El Sprat apareció por última vez en público en la exhibición de la RAF en Hendon en julio de 1926. ^[1]

Datos de Jackson 1968, pág. 236

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 29 pies 3 pulgadas (8,92 m)
• Envergadura: 34 pies 9 pulgadas (10,59 m)
• Altura: 11 pies 0 pulgadas (3,35 m)
• Área del ala: 406,5 pies cuadrados (37,77 m ² )
• Peso vacío: 2,318 lb (1,051 kg)
• Peso bruto: 3220 lb (1461 kg)
• Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Falcon III V-12 refrigerado por agua , 275 hp (210 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 115 mph (185 km/h, 100 nudos) al nivel del mar
• Techo de servicio: 17.500 pies (5.335 m)
• Velocidad de ascenso: 1100 pies/min (5,60 m/s) (inicial)