Salón Blenden

Blenden Hall (a veces Blendon Hall ) era un barco de aparejo completo , botado en 1811 en Bursledon , Hampshire , Inglaterra. ^{[ 1 ] [ a ]} ​​Una fragata francesa la capturó en 1813, pero luego la abandonó. Después de su recuperación, volvió al comercio. Naufragó en 1821 en la Isla Inaccesible en un incidente notable.

Blenden Hall aparece por primera vez en el Lloyd's Register en 1811 mostrando como propietario a Swan & Co y J. Farrier, capitán, ^{[ 3 ]} cambiando la propiedad en 1812 a Anderson & Co. ^{[ 5 ]} En 1813 su capitán cambió de Farrier a J. Barr, y su propietario de Andersen a Sheddens . ^{[ 6 ]}

El 27 de noviembre de 1813, Blenden Hall , con destino a las Bermudas y suministros navales, y otros cuatro buques mercantes, zarparon de Portsmouth en un convoy escoltado por el HMS  Severn . Debido a una fuerte tormenta, los cinco mercantes perdieron contacto con el convoy y su escolta. El 5 de diciembre, la fragata francesa Clorinde capturó los cinco buques mercantes, ^{[ 7 ]} en el océano Atlántico ( 44°30′N 10°30′W / 44.500°N 10.500°O / 44.500; -10.500 ).

Los franceses capturaron a las tripulaciones de cuatro barcos y hundieron tres. Mantuvieron el Lusitania como cargamento y embarcaron a todos sus prisioneros. En su prisa, no lograron hundir el Blenden Hall . Luego permitieron que el Lusitania navegara hacia un puerto británico. ^{[ 7 ]}

El 12 de diciembre, el paquebote Eliza , procedente de Malta y que regresaba a Inglaterra, encontró al Blenden Hall a la deriva. ^{[ b ]} Eliza embarcó una tripulación de diez hombres y ambos zarparon hacia Falmouth. El mal tiempo los separó. El 16 de diciembre, el Challenger apareció en escena y, con un pretexto dudoso, embarcó también al Blenden Hall con su propia tripulación . El 18 de diciembre, el Challenger llevó al Blenden Hall a Plymouth . Allí, el Blenden Hall se reunió con su tripulación, que había llegado ese mismo día. ^{[ 9 ]} El Challenger demandó el salvamento del Blenden Hall , pero el Tribunal del Almirantazgo señaló que la tripulación del Eliza no había necesitado la ayuda del Challenger y desestimó el caso. ^{[ 7 ]}

Barr reanudó su viaje. El 1 de marzo se encontraba frente a St Michael's en compañía del Venelia , Parget, capitán, y un convoy bajo la escolta del HMS  Bulwark . ^{[ 10 ]} Blenden Hall llegó a Jamaica el 8 de junio de 1814 procedente de Londres y Bermudas.

En 1814, el capitán Anthony Greig compró Blenden Hall . En ese momento, recibió una licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales para navegar al este del Cabo de Buena Esperanza . ^{[ 1 ]}

El 18 de mayo de 1821, Greig zarpó de Blenden Hall con destino a Bombay; partió al mismo tiempo que Ogle Castle , que llegó allí el 5 de octubre. ^{[ 11 ]}

En el camino, Blendan Hall se encontró con el barco mercante Daphne , que se dirigía a Madrás . Como el tiempo estaba en calma absoluta, Greig pasó un día en el Daphne y disfrutó de una "cena excelente". ^{[ 12 ]}

Se informó que Blendan Hall había estado en Cabo Verde el 8 de junio, pero para el 1 de diciembre no había llegado a Bombay y no había habido más noticias de ella. ^{[ 11 ]} La razón de la falta de noticias fue que el 22 de julio el clima estaba nublado y Blenden Hall había quedado a la deriva en las rocas de la Isla Inaccesible en el Atlántico Sur . Dos marineros se ahogaron al intentar nadar hasta la costa. Sin embargo, todos los pasajeros y el resto de la tripulación llegaron a la costa sanos y salvos. Una vez allí, quedaron aislados durante cuatro meses. ^{[ 13 ]} Subsistieron a base de apio, pingüinos, albatros, huevos de aves y carne de foca. ^{[ 14 ]} El 19 de octubre, seis hombres zarparon hacia Tristan da Cunha en un bote o balsa que los sobrevivientes habían construido; nunca más se supo de este grupo. ^{[ 15 ]} Los sobrevivientes construyeron un segundo bote que, con tres hombres a bordo, llegó a Tristan da Cunha el 8 de noviembre. Dos barcos partieron de la isla y rescataron al resto de los supervivientes. ^{[ 16 ]}

Después de dos meses más, el barco británico de nieve Nerina hizo escala en Tristan da Cunha. ^{[ c ]} El 8 de enero de 1822 partió de la isla con los supervivientes (un marinero y una sirvienta se quedaron atrás); los desembarcó en Ciudad del Cabo el 20 de enero. ^{[ 13 ]}

El segundo oficial del Blenden Hall era Thomas Lyell Smyers, y su cirujano era su hermano George. Thomas Smyers se convirtió en comerciante en Albany, Australia Occidental , y propietario y capitán del Caledonia . ^{[ 18 ]}

• Greig, Alexander M. (1847). Destino del Blenden Hall, barco de la Compañía Británica de las Indias Orientales, capitán Alexander Greig, con destino a Bombay: con un relato de su naufragio y los sufrimientos y privaciones padecidos por los supervivientes durante seis meses en las desoladas islas de Inaccesible y Tristan d'Acunha, por Alexander M. Greig, uno de los pasajeros [e hijo del capitán Greig], a partir de un diario guardado en las islas y escrito con la sangre del pingüino . Nueva York: W. H. Colyer.
• Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
• Lockhart, John Gilbert; Greig, Alexander M. (1930). Blenden Hall; la verdadera historia de un naufragio, un naufragio y la vida en una isla desierta . Londres: P. Allan.
• Senior, W. (1911). "Los rivales" . Mariner's Mirror . 1 (5): 180– 182. doi : 10.1080/00253359.1911.10654516 .