Bloqueo de Zanzíbar

Dos años antes, entre el 29 de octubre y el 1 de noviembre de 1886, ^{[ 5 ]} se llegó a un acuerdo entre los gobiernos británico y alemán para impedir que los alemanes se apoderaran de toda África Oriental . ^{[ 6 ]} Ambos acordaron limitar el territorio continental del sultán de Zanzíbar a una franja costera de diez millas de ancho. En el interior, la esfera de influencia alemana se extendería desde el río Umba hasta el lago Victoria Nyanza en el norte y hasta el río Rovuma en el sur, mientras que la esfera de influencia británica se extendería desde la frontera alemana hasta el río Juba en el norte. ^{[ 6 ]}

Posteriormente, los territorios costeros del Sultanato fueron administrados y operados por la Compañía Imperial Británica de África Oriental (IBEAC), desde 1887, y por la Compañía Alemana de África Oriental (DOAG), desde el 28 de abril de 1888. ^{[ 7 ]} El acuerdo dividió el Sultanato en británico al norte ( Kenia ) y alemán al sur ( Tanzania ). ^{[ 7 ]}

Tras la expansión de la Compañía Alemana de África Oriental durante tres años, en agosto de 1888 estalló una revuelta, conocida como la revuelta de Abushiri , que impulsó la iniciativa de los alemanes para un bloqueo. ^{[ 8 ]}

Al darse cuenta de que no podían resolver el problema solos, el Imperio Alemán desarrolló una acción diplomática, invitando al Imperio Británico . Alemania abogó por la participación británica para defender los intereses de su compañía y asegurar sus territorios del norte. ^{[ 8 ]} El príncipe Bismarck también invitó a unirse al bloqueo a los gabinetes de París , Lisboa , Bruselas y Roma . ^{[ 9 ]}

El 5 de noviembre, apenas dos días después de recibir el memorándum alemán, los británicos accedieron a apoyar un bloqueo naval, aunque se negaron a intervenir en tierra, lo que impediría no solo el comercio de esclavos, sino también el suministro de armas y municiones de las naciones árabes a través del Mar Rojo y el Océano Índico . ^{[ 8 ]}

El 8 de noviembre de 1888, el barón de Waecker-Gotter, embajador alemán en Lisboa , en nombre del príncipe de Bismarck , entregó un despacho a Henrique de Barros Gomes , ministro de Asuntos Exteriores, con una invitación para participar en el bloqueo. ^{[ 10 ]}

El 16, George Glynn Petre , embajador del Reino Unido en Portugal, también apoyó la idea ante el ministro portugués. Ese mismo día, Barros Gomes respondió al embajador alemán que Portugal no rechazaría la invitación. ^{[ 11 ]}

Dos días después, el 18, también respondió a Petre que, para lograr este objetivo, el bloqueo en la costa oriental de África debía extenderse para incluir parte de la costa de Mozambique . ^{[ 11 ]}

A diferencia de Portugal, los italianos no se unieron al bloqueo para patrullar su propia costa en Somalia , sino para patrullar en las zonas alemanas y británicas, lo que requería menos unidades navales. ^{[ 12 ]}

El Reino de Italia , sin embargo, tenía sus propias razones para unirse al bloqueo. Por un lado, para asegurar sus intereses a lo largo de la costa somalí, y por otro, para continuar su lucha contra la trata de esclavos. ^{[ 12 ]}

Comprising seven ships, the fleet was under command of Rear Admiral Karl August Deinhard. Meanwhile, the Leipzig was, during the blockade, under Captain Franz Strauch (August 1888 – February 1889), Lieutenant Commander Hermann da Fonseca-Wollheim (February 1889 – March 1889), and Captain Max Plüddemann (March 1889 — November 1890).^[16]

Comprising eight ships, the fleet was under command of Rear Admiral Edmund Fremantle. The flagship Boadicea, however, was under Captain Assheton Curzon-Howe.^[17]

Comprising eight ships, it was the largest squadron, along with the British, led by Governor-General of Mozambique Augusto Castilho. Although a Navy officer, Castilho did not board any of the ships, so the command would be assumed by the Chief of the Naval Division, Captain José Alemão de Mendonça.^[18]

It was the smallest naval force of the blockade, comprising only two ships, with the cruiser R.M. Dogali under command of Frigate Captain Francesco Preve.^[19]