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Boeing Dreamlifter

El Boeing Dreamlifter , oficialmente el 747-400 Large Cargo Freighter ( LCF ), es un avión de carga estadounidense de fuselaje ancho, modificado extensamente a partir del avión ...

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El Boeing Dreamlifter , oficialmente el 747-400 Large Cargo Freighter ( LCF ), es un avión de carga estadounidense de fuselaje ancho, modificado extensamente a partir del avión de pasajeros Boeing 747-400 . Con un volumen de 65 000 pies cúbicos (1840 m³ ) [ 1 ] , tiene tres veces el volumen de un carguero 747-400F. [ 2 ] Este avión de gran tamaño fue diseñado para transportar piezas del Boeing 787 Dreamliner entre Italia, Japón y Estados Unidos, pero también ha transportado suministros médicos durante la pandemia de COVID-19 . [ 3 ] 

Desarrollo

Boeing Commercial Airplanes anunció el 13 de octubre de 2003 que, debido al tiempo que requería el transporte terrestre y marítimo , el transporte aéreo sería el método principal para transportar piezas para el ensamblaje del Boeing 787 (entonces conocido como 7E7 ). [ 4 ] Las piezas del Boeing 787 se consideraron demasiado grandes para los contenedores marítimos estándar , al igual que las del Boeing 747-400F, Antonov An-124 y An-225 . [ 5 ] Inicialmente, tres aviones de pasajeros 747-400 usados ​​se convertirían en una configuración de gran tamaño para transportar subconjuntos desde Japón e Italia a North Charleston, Carolina del Sur , y luego al estado de Washington para el ensamblaje final, pero posteriormente se agregó un cuarto al programa. [ 6 ] El Large Cargo Freighter tiene un fuselaje abultado similar en concepto al Super Guppy y a los aviones de carga de gran tamaño Airbus Beluga y BelugaXL , que también se utilizan para transportar alas y secciones del fuselaje.

La conversión LCF fue diseñada parcialmente por la oficina de Boeing en Moscú y Boeing Rocketdyne , con la cola abatible diseñada en colaboración con Gamesa Aeronáutica de España . [ 7 ] La sección de carga de la aeronave no está presurizada. [ 8 ] A diferencia de la sección de morro con soporte hidráulico de un 747 Freighter, la cola se abre y se cierra mediante un camión modificado para la manipulación de contenedores, y se bloquea al fuselaje trasero con 21 actuadores electrónicos.

Las modificaciones fueron realizadas en Taiwán por Evergreen Aviation Technologies Corporation , [ 2 ] una empresa conjunta de EVA Air de Evergreen Group y General Electric . [ 9 ] Boeing readquirió los cuatro 747-400; un antiguo avión de Air China , dos antiguos aviones de China Airlines y un antiguo avión de Malaysia Airlines .

El primer 747 Large Cargo Freighter (LCF) salió del hangar del Aeropuerto Internacional de Taipéi Taoyuan el 17 de agosto de 2006. [ 9 ] Completó con éxito su primer vuelo de prueba el 9 de septiembre de 2006 desde este aeropuerto. [ 10 ]

Las piezas del 787 Dreamliner se colocan en la aeronave mediante el cargador de carga DBL-100 , el cargador de carga más largo del mundo. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] En junio de 2006, se completó el primer cargador de carga DBL-100. [ 14 ]

La apariencia inusual del 747 LCF ha generado comparaciones con el Wienermobile de Oscar Mayer y el Hughes H-4 Hercules ("Spruce Goose"). [ 6 ] Debido a su forma desgarbada —agravada por el hecho de que el primer avión permaneció sin pintar durante algún tiempo, debido a la necesidad de realizar pruebas inmediatas— el presidente de Boeing Commercial Airplanes, Scott Carson, se disculpó en tono de broma con el diseñador del 747, Joe Sutter, diciéndole que "lo sentía por lo que le habíamos hecho a su avión". [ 6 ]

Historial operativo

El primer avión en ser convertido, el N747BC, en 2006.
Boeing 747 LCF con su cola abatible abierta
Dos aviones Dreamlifter en la fábrica de Boeing en Everett, en Paine Field.

Pruebas de vuelo

El 16 de septiembre de 2006, el N747BC llegó a Boeing Field , Seattle , para completar el programa de pruebas de vuelo. [ 2 ] Las pruebas de la cola abatible se realizaron en la fábrica de Boeing en Everett. [ 15 ] El segundo avión, el N780BA, realizó su vuelo de prueba inaugural el 16 de febrero de 2007. El tercero comenzó su modificación en 2007. [ 16 ] Los dos primeros LCF entraron en servicio en 2007 para apoyar el ensamblaje final de los primeros 787. Otro 747-400 provino de Malaysia Airlines , registrado originalmente como 9M-MPA, antes de convertirse en N718BA. [ 16 ]

Delivery times for the 787's wings, built in Japan, was reduced from around 30 days to just over eight hours with the Dreamlifter.[17]Evergreen International Airlines (unrelated to EVA Air or EGAT), a US air freight operator based in McMinnville, Oregon, operated the LCF fleet[6][18] until August 2010. Then Atlas Air, which was awarded a nine-year contract for the operation of the aircraft in March 2010, took over LCF operation.[19] Evergreen had achieved a 93% on flight schedule performance with the LCF,[20] and sued Boeing for $175 million,[21][22] which the court mostly dismissed.[23][24]

Into service

In December 2006, Boeing announced the 747 LCF would be named Dreamlifter, a reference to the 787's name, Dreamliner. It unveiled a standard livery for the aircraft that included a logo reminiscent of the 787's Dreamliner logo.[25]

Certification was initially planned for early 2007, but was pushed back to June 2007. The aircraft's winglets were removed to resolve excess vibration and other handling characteristics prior to final certification. In the meantime, as part of the flight test program, LCF delivered major sections of the 787 from partner sites around the world to the Boeing factory in Everett, Washington for final assembly.[26] The 747 LCF was granted FAA type certification on June 2, 2007. From its first flight in 2006 until certification in 2007, the Dreamlifter completed 437 hours of flight testing along with 639 hours of ground testing.[27]

Of the four 747 Dreamlifters Boeing acquired,[28] three were complete and operational by June 2008,[29] and the fourth became operational in February 2010.[30][31]

On July 1, 2020, a Dreamlifter arrived at Salt Lake City International Airport, carrying 500,000 face masks to be used by Utah school children and teachers as part of the state's response to the COVID-19 pandemic. The flight was a joint effort between Boeing, Atlas Air, H.M. Cole, Cotopaxi, Flexport, UPS and the state of Utah.[32]

Incidents

El 20 de noviembre de 2013, el Dreamlifter N780BA, operado por Atlas Air, aterrizó accidentalmente en el Aeropuerto Colonel James Jabara , un pequeño aeropuerto de aviación general en Wichita, Kansas . Su destino previsto era la Base de la Fuerza Aérea McConnell , ubicada a 14 km (9 millas  ) del Aeropuerto Jabara en la misma dirección. La aeronave pudo despegar con éxito de la pista de 1860 m (6101 pies ) de Jabara al día siguiente y aterrizó en McConnell sin incidentes. [ 33 ] [ 34 ] 

El 11 de octubre de 2022, el Dreamlifter N718BA, operado por Atlas Air, perdió una rueda de su tren de aterrizaje principal durante el despegue desde Taranto , Italia. La rueda rebotó fuera del perímetro del aeropuerto y terminó en un viñedo. El avión continuó su vuelo hasta North Charleston, Carolina del Sur (CHS), donde aterrizó sin problemas. [ 35 ] [ 36 ]

Presupuesto

Tablas de perspectiva de Dreamlifter

El compartimento de carga principal del 747 LCF tiene un volumen de 65 000 pies cúbicos (1840 m³ ) y la capacidad máxima de carga útil es de 250 000 libras (113 400 kg) . [ 37 ]  

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Citas

  1. ↑ El Boeing Dreamlifter lidera la exhibición de aeronaves únicas en AirVenture Enlace obsoleto archivado el 14 de abril de 2013 en archive.today " Experimental Aircraft Association . Consultado: 30 de septiembre de 2012.
  2. 1 2 3 Hanson, Mary et al. "Boeing selecciona a EGAT para las modificaciones del 747 Large Cargo Freighter" . Boeing Commercial Airplanes, 18 de febrero de 2005. Recuperado: 17 de marzo de 2008.
  3. ↑ Pallini, Thomas. "El enorme avión de carga sobredimensionado de Boeing acaba de realizar su primera misión relacionada con la COVID-19 desde Hong Kong hasta Carolina del Sur. Echa un vistazo al 'Dreamlifter'."" . Business Insider . Consultado el 17 de julio de 2021 .
  4. ↑ Leach, Yvonne (13 de octubre de 2003). "El Boeing 7E7 utilizará el transporte aéreo para la entrega de componentes" (Comunicado de prensa). Boeing . Archivado del original el 31 de mayo de 2020. Recuperado el 9 de mayo de 2017 .
  5. ↑ Wagner, Mark; Norris, Guy (2009), Boeing 787 Dreamliner , MBI, págs . 101–14 .
  6. 1 2 3 4 Lunsford, J. Lynn. "Feo en el aire: el nuevo avión de Boeing recibe miradas y gestos de desaprobación". Archivado el 17 de mayo de 2013 en Wayback Machine . The Wall Street Journal , 8 de enero de 2007.
  7. ↑ Hanson, Mary (22 de febrero de 2005). "El desarrollo del Boeing 747 Large Cargo Freighter sigue según lo previsto" (Comunicado de prensa). Seattle: Boeing . Archivado del original el 27 de mayo de 2006. Consultado el 8 de enero de 2007 .
  8. ↑ http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2005/june/ts_sf05.html Archivado el 7 de enero de 2007 en Wayback Machine . Consultado el 30 de junio de 2017.
  9. 1 2 Hanson, Mary. "El Boeing 747 Large Cargo Freighter sale a la carretera; se prepara para su primer vuelo" . Boeing Commercial Airplanes, 17 de junio de 2006. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  10. ↑ Hanson, Mary. "El Boeing 747 Large Cargo Freighter completa su primer vuelo" . Boeing Commercial Airplanes, 9 de septiembre de 2006. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  11. ↑ "Explora los récords: Cargador de carga más largo" . Guinness World Records . 2011. Archivado del original el 13 de marzo de 2014. Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
  12. ↑ Glenday , Craig (2009). Guinness World Records 2009. Bantam. pág. 268. ISBN  978-0-553-59256-6.
  13. ↑ Reinhardt, Karen (16 de julio de 2014). "Cargadora enorme" . OEM Off-Highway . Archivado del original el 8 de febrero de 2015. Recuperado el 7 de febrero de 2015 .
  14. ↑ Hanson, Mary. "Primer cargador de carga completado para el Boeing 747 Large Cargo Freighter" . Boeing Commercial Airplanes, 12 de junio de 2006. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  15. ↑ "El Boeing 747 Large Cargo Freighter prueba con éxito su cola abatible" . Boeing Commercial Airplanes, 23 de octubre de 2006. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  16. 1 2 Hanson, Mary. "Gran avión de carga toma forma" . Boeing Commercial Airplanes, 17 de abril de 2006. Recuperado: 17 de marzo de 2008.
  17. 1 2 " Hoja informativa del Boeing 747 Dreamlifter archivada el 18 de febrero de 2013 en Wayback Machine ". Archivo de Boeing Commercial Airplanes, 23 de abril de 2007. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  18. ↑ Hanson, Mary et al. "Evergreen International Airlines, Inc. operará aviones de carga Boeing 747 de gran tamaño" . Boeing Commercial Airplanes, 15 de diciembre de 2007. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  19. ↑ Ostrower, Jon (4 de marzo de 2010). "Atlas asumirá el control de Dreamlifter en septiembre" . Flightglobal . Washington, DC. Archivado del original el 10 de agosto de 2017. Recuperado el 5 de marzo de 2010 .
  20. ↑ Ostrower, Jon (5 de marzo de 2010). "Fuentes: El acuerdo de Dreamlifter forma parte de la compensación del 747-8 a Atlas" . FlightBlogger . Flightglobal . Archivado del original el 8 de marzo de 2010. Recuperado el 27 de marzo de 2010 .
  21. ↑ Cohen, Aubrey. " Detalles de la demanda contra Boeing Dreamlifter. Archivado el 26 de septiembre de 2013 en Wayback Machine ". Seattle Post-Intelligencer , 2 de abril de 2010. Consultado el 30 de septiembre de 2012.
  22. ↑ Harris, Andrew M. " Boeing demandada por la aerolínea 'Dreamlifter' por 175 millones de dólares por un acuerdo de transporte. Archivado el 25 de septiembre de 2013 en Wayback Machine ". Bloomberg , 8 de abril de 2010. Consultado el 30 de septiembre de 2012.
  23. ↑ " Juez: Las demandas por secretos comerciales de Evergreen contra Boeing se mantienen. Archivado el 29 de septiembre de 2013 en Wayback Machine ". Daily Herald (Arlington Heights) , 14 de junio de 2010. Consultado el 30 de septiembre de 2012.
  24. ↑ Coughenour, John C. " Caso 2:10-cv-00568-JCC Documento 22 Archivado el 17 de diciembre de 2011 en Wayback Machine " página 22. Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Washington , 9 de junio de 2010. Recuperado: 30 de septiembre de 2012.
  25. ↑ "Boeing revela la librea y el nombre de los aviones de carga grandes 747" . Archivado el 7 de abril de 2012 en Wayback Machine . Boeing Commercial Airplanes, 6 de diciembre de 2006. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  26. ↑ Wallace, James. "Boeing no puede calmar los nervios" . Seattle Post-Intelligencer , consultado el 17 de marzo de 2008.
  27. ↑ Hanson, Mary. "El Boeing 747 Dreamlifter obtiene la certificación de la FAA" . Boeing Commercial Airplanes, 4 de junio de 2007. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  28. ↑ "Hoja informativa del Boeing 747 Dreamlifter" Archivada el 18 de febrero de 2013 en Wayback Machine . Boeing . Consultado el 14 de septiembre de 2011.
  29. ↑ Tinseth, Randy. "Tres de cuatro". Archivado el 26 de julio de 2011 en Wayback Machine . Blog de Boeing, Diario de Randy , 12 de junio de 2008.
  30. ↑ Mecham, Michael. "Boeing pone en servicio el último Dreamlifter" . Aviation Week , 16 de febrero de 2010.
  31. ↑ "Entra en servicio el último Boeing 747 Dreamlifter". Archivado el 6 de septiembre de 2011 en Wayback Machine . Boeing, 16 de febrero de 2010.
  32. ↑ Klopfenstein, Jacob (1 de julio de 2020). "499 nuevos casos de COVID-19, 1 muerte y 500 000 mascarillas entregadas a estudiantes y profesores de Utah" . KSL.com . Archivado del original el 2 de julio de 2020. Consultado el 2 de julio de 2020 .
  33. ↑ "Identificación NTSB: DCA14IA016" . Junta Nacional de Seguridad del Transporte . Archivado del original el 6 de mayo de 2021. Consultado el 22 de marzo de 2016 .
  34. ↑ LeBeau, Phil (21 de noviembre de 2013) .El Dreamlifter despega con éxito desde el aeropuerto equivocado . CNBC . Archivado del original el 7 de julio de 2017. Consultado el 8 de septiembre de 2017 .
  35. ↑ Kaminski-Morrow, David (12 de octubre de 2022). "Un Boeing 747-400LCF Dreamlifter pierde una rueda al despegar de Taranto" . Flight Global . Consultado el 15 de julio de 2024 .
  36. ↑ "El Dreamlifter pierde una rueda en ruta de Italia a Charleston" . WCBD News 2. 11 de octubre de 2022. Consultado el 15 de julio de 2024 .
  37. ↑ "El programa de pruebas de vuelo del 747 Large Cargo Freighter está en marcha". Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine . Boeing, noviembre de 2006. Consultado el 14 de septiembre de 2011.
  38. ↑ 747-400 "Información técnica" Archivado el 24 de mayo de 2011 en Wayback Machine . Boeing . Consultado el 14 de septiembre de 2011.
  39. ↑ "Características del avión Boeing 747 para la planificación aeroportuaria" . Archivado el 24 de mayo de 2011 en Wayback Machine Boeing . Consultado el 14 de septiembre de 2011.

Bibliografía

  • Norris, Guy; Wagner, Mark (2009). Boeing 787 Dreamliner . Minneapolis, MN: Zenith Press. ISBN 978-1-61673-227-1OCLC 759839564​​ 
  • Ficha informativa de Boeing