Boeing F-47

El Boeing F-47 es un avión de superioridad aérea estadounidense de sexta generación en desarrollo por Boeing para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) bajo el programa Next Generation Air Dominance (NGAD). ^{[ 1 ] [ 2 ]} Está diseñado para ser el primer caza estadounidense de sexta generación y el sucesor del Lockheed Martin F-22 Raptor . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} Los líderes de la Fuerza Aérea han dicho que tienen la intención de comprar "más de 185" F-47, que tendrán un radio de combate de más de 1000 millas náuticas (1900 km; 1200 mi) y una velocidad máxima superior a Mach 2. ^{[ 6 ]} El 21 de marzo de 2025, el Departamento de la Fuerza Aérea anunció que había adjudicado a Boeing el contrato de desarrollo de ingeniería y fabricación para la plataforma NGAD (F-47). ^{[ 7 ] [ 8 ]}  

Funcionarios de la USAF han dicho que las pruebas experimentales comenzaron en 2020. A partir de 2025,Se espera que el primer vuelo sea en 2028, ^{[ 9 ]} la aeronave estará operativa para 2029, ^{[ 10 ]} y el servicio tiene como objetivo ponerla en servicio en la década de 2030. ^{[ 6 ]}

En septiembre de 2025, un parche atribuido a la Oficina de Gestión del Sistema F-47 (SMO) comenzó a circular en las redes sociales y fue confirmado como un "concepto de diseño inicial" por un portavoz del Comando de Combate Aéreo (ACC) de la Fuerza Aérea. Basándose en este concepto, el nombre potencial para el F-47 sería " Phoenix" . ^{[ 11 ]} El texto en latín del parche se traduce como "Vencemos, perseveramos, nos regocijamos".

El programa F-47 forma parte de la iniciativa Next Generation Air Dominance de la USAF , que tiene como objetivo reemplazar la flota de F-22 Raptor . ^{[ 8 ] [ 12 ]} La iniciativa prevé un enfoque de "familia de sistemas" centrado en un avión de combate tripulado rápido, de largo alcance y sigiloso con sensores y tiradores, originalmente llamado Penetrating Counter-Air (PCA). ^{[ 5 ] [ 13 ] [ 14 ]} En 2014, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) lanzó la Iniciativa de Innovación Aeroespacial para construir prototipos de aviones X para desarrollar y madurar tecnologías de aviones de combate de próxima generación; los demostradores de DARPA servirían como demostradores de vuelo a escala real para el PCA, con Boeing realizando el primer vuelo de su demostrador en 2019. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Inicialmente se esperaba que el PCA operara sin necesidad de apoyo de aeronaves de combate colaborativas no tripuladas (CCA). ^{[ 17 ]} Pero a medida que avanzaba la tecnología de automatización, los líderes de la Fuerza Aérea comenzaron a planificar el uso de drones que pudieran acompañar a los cazas tripulados. En marzo de 2023, el secretario de la Fuerza Aérea, Frank Kendall, declaró que el servicio estaba planificando una flota teórica de aproximadamente 200 cazas de dominio aéreo de próxima generación y 1000 drones avanzados para transportar municiones adicionales o realizar misiones de apoyo. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

El ganador del contrato de desarrollo del NGAD debía ser elegido en 2024, pero Kendall suspendió el programa en mayo de 2024 después de que su costo proyectado se disparara, elevando el precio de cada caza a tres veces el de un Lockheed Martin F-35 Lightning II . El servicio inició un estudio interno para determinar si el programa podría proporcionar dominio aéreo en medio de los rápidos avances en la tecnología de aviación y defensa aérea, particularmente por parte de los adversarios de Estados Unidos. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

A principios de marzo de 2025, los líderes de la USAF dijeron que el estudio había concluido que el NGAD era necesario. "Francamente, lo que este estudio nos dijo, probamos muchas opciones diferentes, y no había una opción más viable que el NGAD para lograr la superioridad aérea en este entorno altamente disputado", dijo el Mayor General Joseph Kunkel, director de Diseño, Integración y Simulación de Guerra de la Fuerza Aérea, en el Simposio de Guerra de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales en Colorado. ^{[ 22 ]} El General Kenneth Wilsbach del Comando de Combate Aéreo agregó que los EE. UU. necesitarían aeronaves tripuladas de sexta generación para contrarrestar las aeronaves chinas de sexta generación. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

El 21 de marzo de 2025, el presidente estadounidense Donald Trump anunció que el programa seguiría adelante, que su aeronave principal se llamaría F-47 y que el contrato de desarrollo de ingeniería y fabricación, por un valor de más de 20 mil millones de dólares, se adjudicaría a Boeing. ^{[ 5 ] [ 25 ]}

Funcionarios de la Fuerza Aérea dijeron que el número "47" fue elegido porque "[honra] el legado del P-47 , cuyas contribuciones a la superioridad aérea durante la Segunda Guerra Mundial siguen siendo históricas. Además, el número rinde homenaje al año de fundación de la Fuerza Aérea, al tiempo que reconoce el apoyo fundamental del 47.º presidente para el desarrollo del primer caza de sexta generación del mundo". ^{[ 8 ] [ 5 ] [ 26 ]}

Se espera que este contrato revitalice la división de aviación militar de Boeing , especialmente su línea de producción de cazas en St. Louis , Missouri. ^{[ 27 ]} Defense One informó que Boeing ha invertido fuertemente en su división de defensa con el objetivo de que vuelva a ser rentable. ^{[ 28 ]}

El programa ha estado volando aviones X —aeronaves experimentales destinadas a probar elementos de diseño y tecnológicos— desde 2020, ^{[ 25 ] [ 29 ]} dijo el jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general David Allvin, en un comunicado, añadiendo que el F-47 está programado para su primer vuelo para el final del mandato de Trump a principios de 2029. ^{[ 30 ] [ 21 ]}

En septiembre de 2025, Allvin dijo que el primer vuelo se esperaba ahora para 2028 y que la fabricación del primer F-47 había comenzado. ^{[ 9 ] [ 31 ]}

Muchos detalles del diseño del F-47 siguen clasificados . En marzo de 2025, Allvin dijo que tendría "un alcance significativamente mayor, un sigilo más avanzado, sería más sostenible, mantenible y tendría mayor disponibilidad que nuestros cazas de quinta generación", es decir, el F-22 y el F-35. ^{[ 32 ] [ 33 ]} El jefe de Estado Mayor también dijo que "costaría menos" que el F-22, se adquiriría en mayores cantidades, sería "más adaptable a futuras amenazas" y "requeriría significativamente menos personal e infraestructura para su despliegue". ^{[ 30 ] [ 21 ]} Se prevé que tenga una velocidad máxima de alrededor de Mach 2 y opere con drones acompañantes . ^{[ 8 ] [ 32 ]} En mayo de 2025, Allvin publicó una infografía que decía que el F-47 tendría un radio de combate de más de 1000 millas náuticas , volaría más rápido que Mach 2 y entraría en servicio entre 2025 y 2029. También decía que la Fuerza Aérea compraría al menos 185 ejemplares de ese tipo. ^{[ 10 ]}

Datos de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales ^{[ 34 ]}

Actuación

• Velocidad máxima: Mach 2+
• Alcance de combate: 1.000  millas náuticas (1.200  millas, 1.900  km)

• Programa F/A-XX

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Chengdú J-36
• Shenyang J-50
• Mikoyan PAK DP
• Programa Aéreo de Combate Global
• Sistema aéreo de combate del futuro

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