Boeing Modelo 360

El Boeing Modelo 360 es un helicóptero de carga experimental estadounidense de rotor en tándem y elevación media , desarrollado por Boeing para demostrar tecnología avanzada en helicópteros. La aeronave fue concebida como un demostrador tecnológico, sin planes de producción en serie, y muchas de sus características de diseño se incorporaron a otros programas, como el RAH-66 Comanche y el V-22 Osprey . El único prototipo se conserva en una exposición estática en el Museo Americano del Helicóptero en West Chester, Pensilvania .

Boeing Vertol desarrolló su Modelo 360 en la década de 1980 como un demostrador tecnológico con fondos de la compañía. Era un diseño nuevo y hacía un uso significativo de materiales compuestos. ^{[ 1 ]}

El Boeing Modelo 360 se diferenciaba de sus hermanos, los helicópteros de rotor en tándem CH-46 y CH-47, por la incorporación de una gran cantidad de materiales compuestos en sus componentes estructurales y dinámicos, concretamente en las avanzadas cabezas de rotor compuestas de fibra de vidrio y grafito, junto con los marcos y largueros del fuselaje también de grafito. El exterior de la aeronave integraba un núcleo de Nomex, recubierto por una malla tejida de Kevlar con bordes reforzados con grafito. Los dos rotores en tándem de cuatro palas contrarrotatorios eran impulsados ​​cada uno por motores turboeje Avco Lycoming AL5512 montados a ambos lados de la parte trasera del fuselaje. Otra diferencia con respecto a sus homólogos militares era que el Modelo 360 no tenía sponsons externos que contuvieran el tren de aterrizaje ni el combustible; el tren de aterrizaje triciclo se retraía dentro del fuselaje principal. El combustible se almacenaba en tres compartimentos resistentes a impactos situados bajo el piso de la cabina.

El modelo 360 contaba con una cabina de cristal con seis pantallas multifunción (MFD). ^{[ 1 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89 ^{[ 2 ]}

Características generales

• Longitud: 15,54 m (51 pies 0 pulgadas) solo fuselaje
• Ancho de la cabina: máximo 2 m (6 pies 4 pulgadas)
• Altura máxima de la cabina: 2 metros (5 pies 11 pulgadas)
• Altura: 5,9119 m (19 pies 4,75 pulgadas)
• Peso bruto: 30.500 lb (13.835 kg)
• Capacidad de combustible: 824 galones estadounidenses (686,1 galones imperiales; 3119,2 litros) en 1 tanque trasero del fuselaje de 238 galones estadounidenses (198,2 galones imperiales; 900,9 litros) y 2 tanques delanteros del fuselaje de 293 galones estadounidenses (244,0 galones imperiales; 1109,1 litros)
• Planta motriz: 2 motores turboeje Textron Lycoming AL5512 , de 4200 shp (3100 kW) cada uno.
• Diámetro del rotor principal: 2 × 50 pies 0 pulgadas (15,24 m)
• Superficie del rotor principal: 3927,5 pies cuadrados (364,88 ^m² )
• Sección de la pala: - raíz: Boeing VR-12; punta: Boeing VR-15 ^{[ 3 ]}

Actuación

• Velocidad máxima: 200 nudos (230 mph, 370 km/h)
• Velocidad de crucero: 180 nudos (210 mph, 330 km/h)
• Nunca exceda la velocidad de 235 nudos (270 mph, 435 km/h).
• Carga del disco: 7,766 lb/pie cuadrado (37,92 kg/ ^m² )

Desarrollo relacionado

• Boeing Vertol CH-46 Sea Knight
• Boeing CH-47 Chinook

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Campana D-292
• Sikorsky S-75

• Boeing 360 en Janes Aircraft
• Prueba de vibración en tierra de la estructura del helicóptero Boeing Modelo 360 , NASA , marzo de 1989, consultado el 12 de diciembre de 2008.