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El proyecto Boeing Yellowstone fue un proyecto de Boeing Commercial Airplanes para reemplazar toda su gama de aeronaves civiles con aviones de tecnología avanzada. Las nuevas tecnologías que se introducirían incluyen aeroestructuras compuestas , más sistemas eléctricos (en lugar de sistemas hidráulicos) y motores turbofán más eficientes en consumo de combustible (como el Pratt & Whitney PW1000G , el General Electric GEnx , el CFM International CFM56 y el Rolls-Royce Trent 1000 ). El término "Yellowstone" se refiere a las tecnologías, mientras que "Y1" a "Y3" se refieren a las aeronaves propiamente dichas. [ 1 ]
El primero de estos proyectos, el Y2, entró en servicio como el Boeing 787. Se espera que el segundo proyecto, el Y3, entre en servicio como el Boeing 777X . El proyecto Y1 fue cancelado en favor del Boeing 737 MAX remotorizado .
Proyectos de Yellowstone
Yellowstone se dividió en tres proyectos:
- Boeing Y1 , para reemplazar las líneas de productos 737 y 757. [ 2 ] El Y1 habría cubierto el mercado de 100 a 250 pasajeros. Boeing presentó una solicitud de patente en noviembre de 2009, que se hizo pública en agosto de 2010, que contemplaba un fuselaje elíptico de material compuesto. [ 3 ] [ 4 ] A principios de 2011, Boeing describió planes para un reemplazo del 737 que llegaría en 2020. [ 5 ] [ 6 ] Sin embargo, en agosto de 2011, Boeing anunció una versión actualizada y con nuevos motores del 737, el 737 MAX . Los conceptos del Y1 no avanzaron. [ 7 ]
- Boeing Y2 , para reemplazar la línea de productos 767. [ 8 ] Cubre el mercado de 250 a 350 pasajeros, y fue el primer proyecto Yellowstone completado, que se materializó como el Boeing 787 Dreamliner . Y2 inicialmente se refería a la aeronave base más convencional y altamente eficiente para el Sonic Cruiser , que era el proyecto "Glacier". [ 9 ] El Dreamliner compite con el Airbus A330neo .
- El Boeing Y3 fue diseñado para reemplazar las líneas de productos 777 y 747. El Y3 abarca el mercado de 350 a más de 600 pasajeros. El Boeing 777X se considera en gran medida el resultado final del programa Y3, lanzado por Boeing el 16 de noviembre de 2013. El 777X compite con el Airbus A350 .
Véase también
Referencias
- ↑ "Boeing Y-class Yellowstone" . GlobalSecurity.org . Consultado el 13 de mayo de 2012 .
- ↑ "Boeing refuerza los estudios para el reemplazo del 737 con el nombramiento de un equipo"FlightGlobal , 3 de marzo de 2006.
- ↑ "Fuselajes de aeronaves de cuerpo compuesto presurizado internamente con secciones transversales casi elípticas para optimizar el peso" . ip.com, 12 de agosto de 2010.
- ↑ Ostrower, John (24 de septiembre de 2010). "Una patente de Boeing podría ofrecer una idea del plan de reemplazo del 737" . FlightGlobal . Archivado del original el 6 de octubre de 2014.
- ↑ Sanders, Peter; Cameron, Doug (26 de enero de 2011). "Boeing dice que el 787 sigue siendo rentable y contempla la renovación del 737" . The Wall Street Journal .
- ↑ Ostrower, Jon (10 de febrero de 2011). "El jefe de Boeing da luz verde a un avión de fuselaje estrecho de nueva generación" . FlightGlobal .
- ↑ "Boeing lanza la nueva familia de motores del 737 con compromisos para 496 aviones de cinco aerolíneas" (Comunicado de prensa). Boeing. 30 de agosto de 2011.
- ↑ Norris, Guy (7 de febrero de 2006). "LA HISTORIA DEL 737: Humo y espejos ocultan los estudios de reemplazo del 737 y el Airbus A320" . FlightGlobal .
- ↑ Norris, Guy (7 de enero de 2003). "Sonic Cruiser ha muerto, ¡viva Super Efficient!" . FlightGlobal .
Enlaces externos
- Boletín informativo de marzo de 2001 , Richard Aboulafia , marzo de 2001.
- "Aviones del futuro" , Aerospaceweb.org, 5 de enero de 2003. (Se refiere a Yellowstone como el nombre del proyecto para el futuro Boeing 787 ).
- "No es cuestión de si... sino de cuándo" , Flight International , 6 de julio de 2005.
- «La respuesta de Boeing al “superjumbo” despega» . The Independent . 9 de febrero de 2010.
- Boeing
