Haubits FH77

El Fälthaubits 77 (FH77 siglasen inglés)es unobús155 mm, desarrollado y fabricado porBofors.^[4]También se lo conoce coloquialmente comocañón Boforsen la India.^[5]Hubo varias versiones, la original (a veces denominadaHaubits 77 A) con un cañón de calibre 38 yun mecanismo de bloque deslizante, la versión de exportaciónFH77 Bcon un cañón de calibre 39 y unarecámara de tornillo ojival interrumpida. Para el demostrador delsistema de artillería Archer, algunos FH77A se modificaron para convertirse en FH 77 AD L/45, mientras que la producción en serie fueron FH77B reconstruidos para convertirse en FH77 BW L/52. El carro también se utilizó para elKARIN, empleado en la artillería costera sueca.

En la década de 1960, Suecia comenzó a buscar un sustituto para el obús francés de 155 mm Modèle 50 ( Haubits F). Se ofreció y probó el obús autopropulsado estadounidense M109 . Aunque el precio era bajo, la Administración de Armamento sueca consideró que los altos costos de mantenimiento, la baja cadencia de tiro y la movilidad limitada del M109 merecían la pena el esfuerzo de desarrollar un obús nacional.

Los requisitos para una nueva pistola serían:

• Alta movilidad.
• Alta cadencia de fuego momentánea.

El resultado fue un compromiso entre un obús autopropulsado más caro y un obús remolcado convencional menos móvil.

El FH77 fue el primer obús de campaña que incorporó una unidad de potencia auxiliar para poder autopropulsarse con fines tácticos.

La cadencia de fuego era, en aquella época, excepcionalmente alta para un obús de 155 mm. El FH77A (que utiliza munición semifija ) podía disparar 4 proyectiles en 9 segundos, o 6 proyectiles en 25 segundos. En una función de disparo sostenido, podía disparar 6 proyectiles cada dos minutos durante 20 minutos (es decir, 3 proyectiles por minuto).

Para poder utilizar munición estándar de la OTAN, se desarrolló el FH77B. Si bien el bloque deslizante vertical funcionaba bien con las cargas encapsuladas (el propulsor encerrado en una caja de plástico con base de acero) que actuaban como sello, se decidió que las cargas encapsuladas requerían una recámara de tornillo interrumpido. Esto, combinado con el cañón ligeramente más largo, resultó en un alcance ligeramente mejorado, pero también en una cadencia de tiro más baja. Al mismo tiempo, la unidad de potencia auxiliar alimentada con gasolina se cambió por una alimentada con diésel, lo que le permitió utilizar el mismo combustible que el vehículo remolcador.

El vehículo de remolque exclusivo para el FH77 fue el Scania SBA111 ( Tgb 40). ^[6] El camión estaba equipado con un compartimento para la tripulación detrás de la cabina del conductor y una grúa HIAB para el manejo de municiones. El conductor del vehículo de remolque puede poner en marcha y controlar la unidad de potencia auxiliar del obús para proporcionar un impulso adicional durante la conducción todoterreno. La velocidad máxima de remolque es de 70 km/h (45 mph).

El FH77 es maniobrado por el capataz del cañón, controlando el par de las dos ruedas principales a través de un joystick. La velocidad se regula modificando las revoluciones por minuto de la unidad de potencia auxiliar. El obús se despliega separando las patas traseras, elevando las ruedas pivotantes y conduciendo el obús en reversa para anclar las palas de retroceso .

El FH77A está propulsado por una unidad de potencia auxiliar Volvo B20 , que le proporciona una velocidad máxima de 7 km/h. ^[6] El motor está conectado a tres bombas hidráulicas, de las cuales dos están vinculadas a las ruedas y una se utiliza para una grúa de desplazamiento, elevación, embestida y munición. El tanque de combustible podía contener 40 litros, con dos bidones adicionales de 20 litros como reserva frente a la posición del tirador del cañón. El FH77B tiene la misma configuración, pero está propulsado por un motor diésel Mercedes-Benz.

La tripulación está formada por entre 10 y 14 hombres. La tripulación mínima sería de 4 hombres: comandante, artillero, cargador 1 y cargador 2.

• El comandante dirige toda la actividad de la tripulación desde una plataforma a la izquierda del puesto de cañones .
• La capa se encuentra en el lado izquierdo del cañón, operando la computadora de control de fuego y conduciendo el obús cuando está en modo de despliegue automático.
• El cargador 1 está ubicado al lado derecho del arma y es el encargado de suministrar los proyectiles desde la mesa de carga que se encuentra frente a él.
• Los cargadores 2 y 3 trabajarían en tierra, suministrando proyectiles al cargador 1 por medio de una grúa hidráulica y cargando cajas en el canal de carga.
• El cargador 3 normalmente es el conductor del vehículo remolcador.

El FH77A utiliza el proyectil HE m/77 (42 kg) de 155 mm combinado con una carcasa de plástico, que contiene seis incrementos de carga propulsora. ^[6]

El FH77B utiliza munición estándar de la OTAN de 155 mm con cargas de accionamiento embolsadas. ^[6]

Ambos pueden utilizar munición de sangrado de base desarrollada para el FH77B, así como munición de racimo Bofors 155 Bonus y munición guiada M982 Excalibur .

El Instituto Tecnológico de Madrás , junto con el Instituto Tecnológico de Kanpur , el Establecimiento de Investigación y Desarrollo de Armamento (ARDE) y el Centro de Investigación Imarat (RCI) están trabajando en el rediseño de un proyectil existente de 155 mm que utiliza propulsión por estatorreactor y que puede cubrir un alcance de más de 60 km. El proyectil utilizará un kit de guía de precisión para corregir la trayectoria. El Instituto Tecnológico de Madrás se está asegurando de que Munitions India pueda fabricar los proyectiles. ^[7]

El IIT Madrás está trabajando con Munitions India para desarrollar proyectiles de artillería inteligentes de 155 mm con un alcance de penetración de menos de 10 metros que sean compatibles con el disparo desde Haubits FH77 sin necesidad de modificación. Utilizando la estabilización de aletas, el control de canard y una operación de espoleta de tres modos, el proyectil será guiado por satélites NavIC . Su alcance será de 8 km como mínimo y 38 km como máximo. ^[8]

El escándalo Bofors fue un importante escándalo político que ocurrió entre Suecia y la India durante las décadas de 1980 y 1990, iniciado por políticos del Congreso e implicando al primer ministro indio, Rajiv Gandhi , y a varios otros miembros de los gobiernos sueco e indio, quienes fueron acusados ​​de recibir sobornos de Bofors AB por ganar una licitación para suministrar el obús de campaña de 155 mm de la India. ^[9]

Esto dio lugar a que India no ejerciera la opción de adquirir 48 FH77B adicionales, sino que estos cañones fueron adquiridos por el ejército sueco y ahora se han convertido en el Sistema de Artillería Archer .

• FH77 A – versión básica original con motor de gasolina Volvo B20A y cañón calibre 38. ^[6]
• FH77 B – versión de exportación con un motor diésel Mercedes-Benz OM-616.918 , cañón calibre 39 y menor cadencia de fuego como resultado de un bloque de cierre modificado para utilizar munición compatible con la OTAN. ^[6]

• Sistema de artillería Archer : versión autopropulsada FH77B con un cañón calibre 52 montado en el chasis de un transportador articulado Volvo .

• Suecia – Aproximadamente 220 FH77 entregados al ejército sueco entre 1979 y 1984. ^[2]
• Nigeria – 48 FH77B adquiridos en 1980. ^[2]
• India: 410 adquiridos entre 1986 y 1991. ^{[10] [11]} Quedan 200 en servicio. ^[12] Se desarrolló un obús mejorado llamado Dhanush después de estudiar este arma y se lanzó en 2019. ^[13] Es un arma de calibre 45 y tiene un alcance de 38 km además de otras modernizaciones como cálculos balísticos, computadora de control de armas incorporada, mira, etc. ^[14]