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Mar de Bohai

Coordenadas : 38°42′N 119°54′E / 38.7°N 119.9°E / 38.7; 119.9 El mar de Bohai ( chino : 渤海 ; pinyin : Bó Hǎi ; Zhuyin Fuhao : ㄅㄛˊ ㄏㄞˇ ; lit. ' Mar de Bo ' ) es un golfo / mar in...

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Coordenadas : 38°42′N 119°54′E / 38.7°N 119.9°E / 38.7; 119.9

El mar de Bohai ( chino :渤海; pinyin : Bó Hǎi ; Zhuyin Fuhao : ㄅㄛˊ ㄏㄞˇ ; lit. ' Mar de Bo ' ) es un golfo / mar interior de aproximadamente 77 000 km² ( 30 000 millas cuadradas ) de superficie en la costa este de China continental . [ 1 ] Es la extensión noroccidental e interior del mar Amarillo , con el que se conecta a través del estrecho de Bohai. Tiene una profundidad media de aproximadamente 18 metros (59 pies) , con una profundidad máxima de unos 80 metros (260 pies) ubicada en la parte norte del estrecho de Bohai. [ 2 ]     

El mar de Bohai está rodeado por tres provincias y un municipio de administración directa de tres regiones diferentes de China : la provincia de Liaoning (del noreste de China ), la provincia de Hebei y el municipio de Tianjin (del norte de China ), y la provincia de Shandong (del este de China ). Es el centro del Cinturón Económico de Bohai , y su proximidad a la capital china, Pekín, y al municipio de Tianjin lo convierte en una de las vías marítimas más transitadas del mundo. La entrada al mar de Bohai se considera parte del mar territorial de la República Popular China debido a la presencia de las islas Miaodao . [ 3 ] [ 4 ] China declaró el mar de Bohai como parte de sus aguas interiores en 1958. [ 5 ]

Historia

Tiempos antiguos

Durante el Pleistoceno , el mar de Bohai experimentó numerosas transgresiones y regresiones glacioeustáticas , como lo demuestran los núcleos de sedimentos extraídos del fondo marino que muestran condiciones de llanura aluvial fluvial durante intervalos de bajo nivel del mar. [ 2 ]

Era imperial

A lo largo de la historia imperial china, el mar de Bohai tuvo una importancia tanto estratégica como económica. Durante la dinastía Tang , fue un enlace marítimo vital con el reino de Bohai (698-926), un estado mohe-coreano de principios de la Edad Media ubicado en lo que hoy es el noreste de China y parte de la península coreana. Las misiones comerciales y diplomáticas entre China, Corea y Japón transitaban frecuentemente por el mar de Bohai, integrándolo así en la red marítima del este de Asia. Durante las dinastías Liao (907-1125) y Jin (1115-1234), establecidas por los pueblos kitán y yurchen respectivamente, el control de la región de Bohai fue fundamental para su dominio en el norte. Estas dinastías mantuvieron flotas y puertos fortificados a lo largo de la costa.

Durante la dinastía Yuan (1271-1368), el mar de Bohai cobró mayor importancia a medida que el comercio marítimo se expandía bajo un imperio más unificado. Se establecieron bases navales a lo largo de la costa y se desarrollaron activamente rutas marítimas para apoyar tanto la logística militar como el comercio. Las dinastías Ming (1368-1644) y Qing (1644-1912) continuaron utilizando la región de Bohai para patrullas marítimas y defensa, especialmente ante el aumento de las amenazas de los piratas japoneses ( wokou ) durante la era Ming. Al mismo tiempo, puertos regionales como Yingkou y Dagu se volvieron importantes para el comercio interno de sal, cereales y pescado.

siglos XIX y XX

Hasta principios del siglo XX, Bo Hai era a menudo llamado Golfo de Zhili ( chino :直隸海灣; pinyin : Zhílì Hǎiwān ) o Golfo de Beizhili (北直隸海灣; Běizhílì Hǎiwān ). Los sistemas de romanización ampliamente utilizados en Occidente en ese momento traducían estos nombres como variaciones de "Jili", "Chihli", "Pechele", "Pechihli", "Pechili" o "Pe-Chihli". [ 6 ] [ 7 ] Zhili y Zhili del Norte eran provincias históricas en un área que rodeaba a Beijing y que se corresponde aproximadamente con lo que ahora es la provincia de Hebei.

En la última década del siglo XIX, el golfo de Bohai se convirtió en el principal escenario de conflictos militares. Entre 1894 y 1895 estalló la Primera Guerra Sino-Japonesa , que incluyó enfrentamientos navales cruciales en el mar de Bohai y sus alrededores. Una de las batallas más decisivas fue la del río Yalu en 1894, librada en las inmediaciones orientales del mar de Bohai, donde la flota Beiyang de la armada Qing sufrió una importante derrota. Esta pérdida abrió el camino para que las fuerzas japonesas proyectaran su poder hacia el interior de la región de Bohai. Posteriormente, a principios de 1895, las tropas japonesas invadieron la península de Shandong y capturaron Weihaiwei , una base naval fuertemente fortificada en la desembocadura oriental del mar de Bohai. La caída de Weihaiwei marcó el colapso de la defensa marítima Qing y contribuyó a que China firmara el humillante Tratado de Shimonoseki, en el que cedió Taiwán y reconoció la independencia de Corea.

Varios años después, durante la Rebelión de los Bóxers (1899-1901), el mar de Bohai volvió a adquirir importancia estratégica. A medida que el levantamiento antiforeignero de los Bóxers se extendía por el norte de China y llegaba a Pekín, la ciudad portuaria de Tianjin, situada en el extremo occidental del mar de Bohai, se convirtió en un punto clave para la intervención militar extranjera. En junio de 1900, una alianza internacional de ocho potencias lanzó un desembarco anfibio en los fuertes de Dagu , que custodiaban la desembocadura del río Hai y el acceso a Tianjin y Pekín. Tras un intenso bombardeo y un asalto terrestre, los fuertes de Dagu cayeron en manos de las fuerzas de la alianza. Esto abrió el camino para que las tropas aliadas avanzaran tierra adentro a través de Tianjin y, finalmente, alcanzaran y ocuparan Pekín, obligando a la corte Qing a huir y propiciando la firma del Protocolo de los Bóxers en 1901.

Geografía

Costa rocosa en Dalian , Liaoning.

Dentro del golfo de Bohai hay tres bahías principales: la bahía de Laizhou al sur, la bahía de Bohai al oeste y la bahía de Liaodong al norte. Las divisiones administrativas provinciales que tienen costa en el mar de Bohai son, desde el sur en el sentido de las agujas del reloj: Shandong , Hebei, Tianjin (Tientsin), Hebei nuevamente y Liaoning . Algunos de los principales ríos que desembocan en el golfo incluyen el río Amarillo , el río Xiaoqing , el río Hai , el río Luan , el río Dai, el río Daling , el río Xiaoling, el río Liao y el río Daliao . Hay algunas reservas de petróleo importantes en las cercanías del golfo, incluido el campo Shengli . Las islas o grupos de islas importantes en el golfo incluyen el archipiélago de Changshan , la isla Juehua (觉华岛;覺華島), la montaña Bijia , la isla Changxing , la isla Xizhong , las islas Mayi del este y oeste (蚂蚁岛), la isla Zhu (猪岛;豬島) y la isla She (蛇岛;蛇島).

Estrecho de Bohai

La entrada al mar de Bohai está delimitada por el archipiélago de Changshan, entre el distrito de Lüshunkou de Dalian , en el extremo sur de la península de Liaodong , y el cabo de Penglai, en la protuberancia más septentrional de la península de Shandong . Debido a su proximidad a la capital, Pekín, y a que la población de sus provincias circundantes supera los 210 millones de habitantes, la salida del golfo de Bohai hacia el mar Amarillo , el estrecho de Bohai (渤海海峡;渤海海峽), se ha convertido en una de las rutas marítimas más transitadas en los últimos tiempos. Debido a que la cadena de islas Changshan atraviesa la mitad sur del estrecho, este se subdivide en varios canales :

(de norte a sur, los más utilizados están en negrita )

  • El canal Laotieshan (老铁山水道), también conocido como canal Lau-ti-shan , es el más ancho y profundo.
  • Canal Daqin (大钦水道)
  • Canal Xiaoqin (小钦水道)
  • Canal Tuoji Norte (北砣矶水道)
  • Canal Tuoji del Sur (南砣矶水道)
  • El canal Changshan (长山水道), es la ruta más directa a Tianjin.
  • El canal Dengzhou (登州水道), también conocido como canal Miaodao (庙岛水道) o estrecho de Miaodao (庙岛海峡), es el más cercano a la costa pero también el menos profundo.

Puertos principales

Plan de vías marítimas de la Autoridad Marítima y de Seguridad de China para el mar de Bohai. Las rutas planificadas siguen de cerca las vías marítimas actualmente en uso.

A lo largo de la costa del mar de Bohai hay cinco puertos principales, con un volumen de carga superior a los 100 millones de toneladas, aunque el puerto de Tangshan se subdivide a su vez en Jingtang y Caofeidian:

Caofeidian y Jingtang suelen considerarse un solo puerto a efectos estadísticos. Los puertos de Dalian y Yantai también se consideran tradicionalmente parte de la zona costera del mar de Bohai, aunque, estrictamente hablando, se encuentran fuera de los límites del mar. El puerto de Longkou alcanzó los 70 millones de toneladas de carga en 2013 y se prevé que llegue a los 100  millones de toneladas en un futuro próximo. [ 8 ]

Principales ciudades a lo largo de la costa del mar de Bohai

recursos de hidrocarburos

La bahía de Bohai contiene importantes reservas de petróleo y gas, [ 9 ] que proporcionan gran parte de la producción marina de China. El principal campo de la región, llamado Shengli , ha sido explotado desde la década de 1960. Todavía produce alrededor de medio millón de barriles al día, pero está disminuyendo . [ 10 ] La producción está dominada por las grandes compañías chinas ( China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) fue creada principalmente para esta región), pero también hay compañías extranjeras, incluidas ConocoPhillips [ 11 ] y Roc Oil Company , [ 12 ] . El campo Gudao, ubicado en la cuenca sedimentaria de Zhanhua , fue descubierto en 1968, basándose en estudios gravimétricos, magnéticos y sísmicos realizados entre 1963 y 1964. [ 13 ] El yacimiento incluye las formaciones geológicas Guantao ( Mioceno ) y Minghuazhen ( Plioceno ) dentro del anticlinal en forma de domo . [ 13 ] El campo petrolífero Suizhong 36-1 fue descubierto en 1987 y produce a partir de areniscas fluviales - deltaicas y lacustres del Oligoceno . [ 14 ] Se han reportado derrames de petróleo con frecuencia en esta región: tres derrames ocurrieron en un período de dos meses en 2011. [ 15 ] En 2024, CNOOC descubrió un campo petrolífero de 100 millones de toneladas en el mar de Bohai. [ 16 ]

Cruce de túneles

En febrero de 2011, China anunció la construcción de un túnel ferroviario y de carretera a través del estrecho de Bohai para conectar las penínsulas de Liaodong y Shandong . Una vez terminado, el túnel tendría 106 kilómetros (66 millas) de longitud, el doble de largo que el túnel del Canal de la Mancha que conecta Inglaterra y Francia. [ 17 ] En julio de 2013, se anunció un plan modificado que contemplaba un túnel de 123 kilómetros (76 millas) entre Dalian , Liaoning y Yantai , Shandong. [ 18 ] El túnel fue propuesto por primera vez por funcionarios de Yantai en 1992, pero el plan definitivo seguía sin concretarse. En 2019, la construcción aún no había comenzado y el costo estimado ascendía a 300 mil millones de yuanes (43 mil millones de dólares estadounidenses). [ 19 ]  

Véase también

Notas

Referencias

  1. ↑中华人民共和国版图(en chino)
  2. 1 2 Yao, Zhengquan; Shi, Xuefa; Liu, Yanguang; Kandasamy, Selvaraj; Qiao, Shuqing; Li, Xiaoyan; Bai, Yazhi; Zhu, Aimei (15 de julio de 2020). "Firmas del nivel del mar y del clima registradas en depósitos de margen continental forzados orbitalmente durante el último millón de años: nuevas perspectivas del mar de Bohai" . Palaeogeography, Palaeoclimatology, Palaeoecology . 550 109736. Bibcode : 2020PPP...55009736Y . doi : 10.1016/j.palaeo.2020.109736 . S2CID 216519749. Recuperado el 5 de noviembre de 2022 . 
  3. ^ "四大海域，为什么只有渤海属于内海，领海内允许他国船只航行吗？_腾讯新闻" . nuevo.qq.com . Consultado el 25 de marzo de 2023 .
  4. ↑ "Regiones Marinas" . www.marineregions.org . Consultado el 25 de marzo de 2023 .
  5. ↑ "Alerta de Gard: Mar de Bohai, China: multas por vertido de contaminantes" . www.gard.no. Consultado el 25 de marzo de 2023 .
  6. ↑ "Civilización en la llanura del norte de China" .
  7. ↑ "Estado de Yan" . Archivado del original el 24 de mayo de 2021. Consultado el 24 de mayo de 2021 .
  8. ^ "丹东港吞吐量突破1亿吨 正式跻身大港俱乐部-中新网" .
  9. ↑ Sun, Long; Zhang, Jinliang; Li, Yang; Yan, Xue; Zhang, Xuecai (20 de septiembre de 2022). "Paleosalinidad y fluctuaciones del nivel del lago del tercer miembro de la Formación Shahejie del Paleógeno, depresión de Chezhen, cuenca de la bahía de Bohai" . Frontiers of Earth Science . 16 (4): 949–962 . Bibcode : 2022FrES...16..949S . doi : 10.1007/s11707-022-0979-0 . S2CID 252424192. Recuperado el 24 de enero de 2023 . 
  10. ↑ China. Antecedentes . Administración de Información Energética de EE. UU.
  11. ↑ Asia Pacífico y Oriente Medio . ConocoPhillips
  12. ↑ Roc Oil inicia la producción de petróleo en la bahía de Bohai. Archivado el 16 de marzo de 2012 en Wayback Machine . Bairdmaritime. 14 de mayo de 2009.
  13. 1 2 Sizhong, C., y Ping, W., 1980, Geología del campo petrolífero de Gudao y áreas circundantes, en Campos gigantes de petróleo y gas de la década: 1968–1978, AAPG Memoir 30, Halbouty, MT, editor, Tulsa: Asociación Estadounidense de Geólogos del Petróleo, ISBN 0891813063Págs. 471–486
  14. ↑ Gustavson, JB y Gang, XS, 1992, El campo petrolífero Suizhong 36-1, Golfo de Bohai, costa afuera de China, en Campos gigantes de petróleo y gas de la década, 1978–1988, AAPG Memoir 54, Halbouty, MT, editor, Tulsa: Asociación Estadounidense de Geólogos del Petróleo, ISBN 0891813330
  15. ↑ China: Tercer derrame de petróleo en el mar de Bohai en menos de dos meses . Offshore Energy Today (12 de julio de 2011). Consultado el 3 de agosto de 2011.
  16. ↑ "La empresa china CNOOC descubre un yacimiento petrolífero de 100 millones de toneladas en el mar de Bohai" . Nikkei Asia . Consultado el 18 de marzo de 2024 .
  17. ↑ Asahi Shimbun , "China construirá un túnel submarino que cruzará el estrecho de Bohai", 18 de febrero de 2011.
  18. ↑ " China planea el túnel marítimo más largo del mundo por 42 mil millones de dólares - informe" . Reuters . 11 de julio de 2013. Archivado del original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 30 de junio de 2017 . 
  19. ↑ "China sopesa su próximo megaproyecto: el túnel submarino más largo - Caixin Global" . www.caixinglobal.com . Consultado el 23 de agosto de 2024 .
  • Informes del PNUMA – Definición regional: Mar de Bohai

38°42′N 119°54′E / 38.7°N 119.9°E / 38.7; 119.9