Intercambiador de Bolton

Bolton Interchange es un intercambiador de transporte que combina la estación de tren de Bolton y la estación de autobuses de Bolton en la ciudad de Bolton, en el Gran Manchester, Inglaterra. [ 1 ] Es una parada en las líneas de Manchester a Preston y Ribble Valley; se encuentra a 18,1 km al noroeste de ^{Manchester Piccadilly .} La estación está gestionada por Northern Trains , que opera servicios junto con TransPennine Express . 

La estación de ferrocarril se llamaba originalmente Bolton Trinity Street para diferenciarla de la cercana estación Bolton Great Moor Street , que cerró en 1954. ^{[ 2 ]} La estación también era conocida anteriormente como Bridgeman Street y Bradford Square . ^{[ 3 ]}

Hay servicios locales y semirápidos frecuentes a Manchester Victoria , Manchester Oxford Road , Manchester Piccadilly, Clitheroe , Blackburn , Wigan Wallgate , Blackpool North y Barrow-in-Furness . Los servicios con destino a Victoria y Piccadilly pasan por otras estaciones regionales, como el aeropuerto de Manchester y Stalybridge , donde finalizan su recorrido . Los servicios interurbanos a Edinburgh Waverley y Glasgow Central paran en Bolton.

La estación de Trinity Street abrió sus puertas cuando el ferrocarril de Manchester y Bolton completó su ruta hasta Salford Central en 1838. La línea se extendió hasta Manchester Victoria en 1843. ^{[ 4 ]} Esta línea fue extendida hasta Preston por el ferrocarril de Bolton y Preston en 1841. La ruta hacia el norte, ahora la línea del valle de Ribble, hasta Blackburn llegó cuatro años después, mientras que la llegada del ferrocarril de Liverpool y Bury en 1848 proporcionó a la ciudad conexiones hacia el este con Bury y Rochdale , y hacia el oeste con Wigan y Liverpool . Todas estas líneas se habían integrado al sistema ferroviario de Lancashire y Yorkshire en 1858.

La red de rutas que parten de Bolton se ha mantenido prácticamente sin cambios hasta el día de hoy, con la única excepción de la línea a Rochdale, que cerró el 5 de octubre de 1970. ^{[ 5 ]} Los trenes directos a Liverpool terminaron en 1977 con el cierre de Liverpool Exchange , pero la línea a Wigan permanece abierta. Los trenes a Manchester Piccadilly y más allá comenzaron en mayo de 1988 con la apertura del Windsor Link .

Las barreras automáticas de billetes han estado operativas en la estación desde el 12 de diciembre de 2016. ^{[ 6 ]} Northern (Arriva Rail North Limited) había anunciado su intención de instalarlas aquí (y en varios otros lugares) a principios de año.

La entrada y la taquilla están a nivel de calle, donde hay una pasarela que conecta con la estación de autobuses y la parada de taxis. Una pasarela lleva a los andenes, que se encuentran en una trinchera. Los andenes 1 y 3 cuentan con un bufé, una amplia sala de espera y aseos. Los andenes 4 y 5 disponen de una pequeña sala de espera con aseos. ^{[ 7 ]}

Las instalaciones de estacionamiento aquí fueron cerradas permanentemente el 24 de enero de 2017. ^{[ 8 ]}

Entre mayo y diciembre de 2015, para facilitar la electrificación de la ruta de Manchester a Preston, ^{[ 15 ]} se implementó un patrón de servicio reducido, ya que solo se podía utilizar una vía a través del túnel de Farnworth debido a su perforación para acomodar vías dobles. Durante este período, muchos servicios de TransPennine Express fueron desviados a través de Wigan North Western , evitando Bolton por completo. Los fines de semana, los servicios de tren entre Manchester y Bolton fueron reemplazados por autobuses. En abril de 2016, en preparación para la electrificación, se reemplazó el puente de Orlando St., se demolió el puente de Soho St. y se realizó el rebaje de la vía en el área de los túneles de Bullfield.

Otro bloqueo de 15 días tuvo lugar entre el 12 y el 27 de agosto de 2017, para permitir trabajos adicionales en la estación incluyendo la reinstalación del andén 5, la construcción de una nueva pasarela peatonal, la instalación de cableado aéreo y mejoras en la señalización. ^{[ 16 ]} Los autobuses reemplazaron a los trenes en la mayoría de las rutas, con servicios directos desviados a través de Atherton o Wigan North Western. El trabajo se completó según lo programado el 28 de agosto, pero la línea hacia Manchester permaneció cerrada después de los trabajos debido a un colapso del terraplén y daños en el puente en Moses Gate, causados ​​por una rotura de una tubería principal de agua. Como resultado, el único servicio en funcionamiento fue el de y hacia Blackburn, con otros trenes desviados y servicios de autobuses de reemplazo en funcionamiento a Manchester, Wigan y Preston. ^{[ 17 ]} La línea reabrió al tráfico el 6 de septiembre de 2017, una vez completadas las reparaciones de los soportes del puente y el terraplén; el trabajo normal se reanudó en todas las rutas.

Se esperaba que los trabajos de electrificación en la estación estuvieran terminados a tiempo para el cambio de horario de diciembre de 2017, que habría supuesto una importante renovación del patrón de servicio en funcionamiento. Sin embargo, los trabajos se retrasaron considerablemente, y Network Rail admitió en enero de 2018 que ni siquiera estarían terminados a tiempo para el siguiente cambio de horario en mayo. Esto se debió a problemas inesperados con las malas condiciones del terreno en varios lugares, lo que significó que unos 200 mástiles para los cables aéreos no se pudieron instalar según lo previsto. ^{[ 18 ]} Para completar los trabajos restantes para finales de año (tanto el hincado de pilotes para los mástiles como el cableado propiamente dicho), Network Rail impuso más bloqueos de fin de semana, que se esperaba que continuaran hasta noviembre de 2018 (junto con un cierre de línea de nueve días a finales de agosto). La renovación de horarios prevista, incluido el regreso de los trenes a Glasgow Central y Edinburgh Waverley con servicios directos al sur de Manchester y Cheshire , también tuvo que posponerse hasta mayo de 2019; Esto se debía a que muchas de estas mejoras dependían de la disponibilidad de material rodante eléctrico.

Los primeros trenes eléctricos de prueba nocturnos funcionaron con éxito en diciembre de 2018. ^{[ 19 ]} Los servicios comenzaron el 11 de febrero de 2019 con unidades múltiples eléctricas Clase 319. ^{[ 20 ]}

Bolton cuenta con servicio de dos compañías ferroviarias ; el servicio típico fuera de las horas punta en trenes por hora/día (tph/tpd) es:

Trenes del Norte: ^{[ 21 ]}

• 1 tonelada por hora a Lancaster , con 11 toneladas diarias continuando hacia Barrow-in-Furness y 4 toneladas diarias continuando hacia Windermere.
• 2 toneladas por hora a Blackpool Norte
• 2 toneladas por hora a Southport
• 2 toneladas por hora hasta Blackburn , con 1 tonelada por hora continuando hasta Clitheroe.
• 1 tonelada por hora a Stalybridge
• 3 vuelos por hora al aeropuerto de Manchester
• 1 tren por hora a Manchester Oxford Road
• 2 trenes por hora a Rochdale , vía Manchester Victoria .

TransPennine Express: ^{[ 22 ]}

• 1 vuelo por hora al aeropuerto de Manchester
• 1 tp2h a Edimburgo Waverley
• 1 tp2h a Glasgow Central .

Varias compañías de autobuses ofrecen una extensa red de rutas alrededor de Bolton y sus alrededores; muchas operan bajo la marca Bee Network . Entre ellas se incluyen Diamond North West , Go North West , Stagecoach Cumbria & Lancashire y Blackburn Bus Company . Los destinos incluyen Farnworth , Preston , Manchester , el Trafford Centre , Westhoughton , Bury , Blackburn y Leigh . ^{[ 23 ]} Además, Tyrers o Atlantic Travel operan autobuses de sustitución del tren.

• Horarios de trenes e información de la estación Bolton Interchange de National Rail