Bonn Stadtbahn

El Bonn Stadtbahn ( en alemán : Stadtbahn Bonn ) es un sistema de transporte público urbano en Bonn y la zona circundante de Rhein-Sieg , que también incluye el Bonn Straßenbahn . Aunque con seis líneas de transporte público urbano ^{[ 1 ]} (además de tres líneas de tranvía ) la red es relativamente pequeña, dos de las líneas de transporte público urbano de Bonn conectan con el mucho más grande sistema de transporte público urbano de Colonia (y están numeradas según ese sistema, no el de Bonn).

La red Stadtbahn comprende 95,84 kilómetros (59,55 millas) de recorrido. ^{[ 1 ]} Hay 64 estaciones y paradas en la ciudad de Bonn propiamente dicha, ^{[ 1 ]} y otras 17 en el distrito de Rhein-Sieg. ^{[ 1 ]} Además, 8,72 kilómetros (5,42 millas) de la Stadtbahn se encuentran bajo tierra, ^{[ 1 ]} al igual que 12 de las estaciones de la Stadtbahn.  

A mediados de la década de 1960, Bonn se encontraba en el centro de cinco empresas ferroviarias diferentes. Además de la Deutsche Bundesbahn (la compañía ferroviaria nacional de Alemania Occidental ), existía el ferrocarril independiente Colonia-Bonn (KBE) y tres empresas de tranvías separadas:

• La red de tranvías operada por la ciudad de Bonn (SWB), que había entrado en decadencia en la década de 1950.
• La SSB, que operaba servicios electrificados en la zona de Rhein-Sieg entre Bonn, Beuel , Siegburg y Bad Honnef .
• La BGM, que operaba una línea de tranvía desde Bonn pasando por Bad Godesberg hasta Mehlem .

Este sistema resultaba inconveniente para una ciudad que contaba con 140.000 habitantes y era la sede del gobierno de Alemania Occidental. El sistema existente se veía amenazado por el desarrollo del tráfico automovilístico, y el gobierno federal ansiaba transformar Bonn de una ciudad provincial en una capital moderna. En aquel entonces, los tranvías se consideraban obsoletos y anticuados, por lo que el gobierno estaba dispuesto a financiar su desmantelamiento y sustitución.

En 1967, el Ayuntamiento de Bonn aprobó un nuevo plan de transporte que incluía un ferrocarril subterráneo ( U-Bahn ) entre Bonn y Bad Godesberg ; la colocación de la primera piedra tuvo lugar en octubre del mismo año. El concepto general contemplaba un sistema mixto de tranvías (operados por la SSB) y ferrocarril pesado (operado por la KBE). Sin embargo, la KBE entró en crisis financiera a finales de la década y sobrevivió únicamente gracias al apoyo del gobierno de Renania del Norte-Westfalia ; en este contexto, la expansión era imposible. En su lugar, las líneas ferroviarias de la KBE se utilizarían para conectar Bonn con la red de tranvías de Colonia. Para ello, se introdujo material rodante nuevo y más ligero, más adecuado para los puentes sobre el Rin y los túneles del metro de Colonia. Las líneas de Siegburg ya habían adoptado el material rodante del Stadtbahn en 1974. El 22 de marzo de 1975, se inauguró oficialmente el Stadtbahn de Bonn.

El Bonn Stadtbahn circula sobre antiguas rutas de tranvía y ferrocarril pesado , que fueron reconstruidas para el tráfico ferroviario urbano o sustituidas por líneas de metro. El único tramo completamente nuevo es la conexión sobre el Südbrücke (Puente Sur), que utilizan las líneas 66 y 68 en su trayecto hacia el sur desde la estación central de Bonn (Bonn Hauptbahnhof) hasta Ramersdorf y Bad Honnef .

El Bonn Stadtbahn cubre 95,84 kilómetros (59,55 millas) de ruta ^{[ 1 ]} y está compuesto por seis líneas en total, de las cuales cuatro operan regularmente y dos solo durante las horas pico : 

• Tranvías en Bonn

• SWB Bus und Bahn - sitio oficial (en alemán)
• Plano de las vías del sistema de tranvías de Bonn, incluido el Stadtbahn.
• Bahnen en Bonn  - Historie und neue Ideen (en alemán)
• Fotodokumentation Bonner Haltestellen mit Hintergrundinformationen (en alemán)
• Club Histórico SWB – Mostramos historia (en alemán e inglés) (Solo resumen)