Bonnet (vela)

Una bonete es una parte adicional de una vela que se sujeta a la parte inferior, o pie. Se une a la parte principal de la vela mediante cordones (llamados cierres). Los cierres se pueden desatar muy rápidamente, lo que permite reducir la superficie de la vela con rapidez. Su propósito es proporcionar superficie adicional para vientos flojos. Esto contrasta con el proceso de rizar , donde se reduce la superficie de la vela para vientos fuertes sujetando o enrollando una región de la misma. ^{[ 1 ]}^{: 98}^{[ 2 ]}^{: 326}

En algunos casos, se añade otra sección de vela debajo del bonete, esencialmente un segundo bonete. Esta segunda adición se llama drabbler. ^{[ 2 ]}^{: 326}

Cualquiera de las velas inferiores podía equiparse con un bonete. Una disposición común en los barcos de aparejo completo de principios del siglo XVII consistía en tener un bonete en el mástil de proa (la vela cuadrada más baja del palo de proa) y en el mástil de mesana (la vela latina del palo de popa). Esta es la disposición que se encuentra en el Vasa . ^{[ 3 ]}^{: 30–31}

Los bonetes se usaron en embarcaciones de aparejo cuadrado desde c. 1350 ^{[ a ]} y continuaron usándose en velas cuadradas hasta la segunda mitad del siglo XVII. ^{[ 1 ]}^{: 98}^{[ 2 ]}^{: 300} También se usaron en velas de proa a popa . Contemporáneamente a este uso en velas cuadradas, los bonetes aparecieron en las velas de mesana latinas de la primera mitad del siglo XVII. Sin embargo, el uso de proa a popa continuó mucho más tarde. Ejemplos de esto incluyen la vela de estay, la vela mayor y la mesana de los barcos de pesca de arrastre con aparejo de queche del siglo XIX y embarcaciones fluviales de carga, como el Norfolk Wherry , donde el uso de un bonete permitía que la vela pasara por encima de la carga de cubierta. Estos ejemplos del uso de bonetes coexistieron con otras embarcaciones que usaban rizado. No era raro encontrar un bonete y puntos de rizado en la misma embarcación en diferentes velas. ^{[ 4 ]}^{: 55, 56, lámina 27, 28}^{[ 5 ]}^{: 158}

Gran parte del conocimiento sobre el uso de bonetes en velas cuadradas proviene de la iconografía y los relatos escritos. El único ejemplo que se conserva de un bonete prácticamente completo del siglo XVII es el de mesana del Vasa . ^{[ 2 ]}^{: 300} La navegación de la réplica del Duyfken se basó en una extensa investigación iconográfica y documental sobre cómo debía manejarse un barco de este tipo. Esto demostró que los bonetes se dejaban en su lugar la mayor parte del tiempo, y su retirada era la última reducción de velas que se realizaba con vientos crecientes. ^{[ 6 ]}

Notas

↑ La primera mención de los bonetes en fuentes inglesas data de 1350, con una amplia adopción hacia 1370.

Referencias

1 2 Friel, Ian (1995). El buen barco: barcos, construcción naval y tecnología en Inglaterra 1200-1520 . Londres: British Museum Press. ISBN 0-7141-0574-0.
1 2 3 4 Bartoš, Louis; Bengtsson, Sven; Svensson, Sam; Hocker, Fred (2023). "7: Velas". En Hocker, Fred (ed.). Vasa. II Parte 1: Aparejo y navegación de un buque de guerra sueco de 1628. Restos materiales y contexto arqueológico . Estocolmo : Lund: Vasamuseet ; Nordic Academic Press. ISBN 978-91-88909-11-4.
↑ Hocker, Fred; Pipping, Olof (2023). "1: Introducción". En Hocker, Fred (ed.). Vasa. II Parte 1: Aparejo y navegación de un buque de guerra sueco de 1628. Restos materiales y contexto arqueológico . Estocolmo : Lund: Vasamuseet ; Nordic Academic Press. ISBN 978-91-88909-11-4.
↑ March, Edgar James (1969). Sailing drifters. The story of the herring luggers of England, Scotland and the Isle of Man ( Edición reeditada). Newton Abbot: David, Charles. ISBN 0715346792.
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↑ Burningham, Nick (abril de 2001). "Aprendiendo a navegar la réplica de Duyfken". Revista Internacional de Arqueología Náutica . 30 (1): 74– 85. doi : 10.1111/j.1095-9270.2001.tb01357.x .

[4] La primera mención de los bonetes en fuentes inglesas data de 1350, con una amplia adopción hacia 1370.

[Friel_1995-1] 1 2 Friel, Ian (1995). El buen barco: barcos, construcción naval y tecnología en Inglaterra 1200-1520 . Londres: British Museum Press. ISBN 0-7141-0574-0.

[Bartoš_2023-2] 1 2 3 4 Bartoš, Louis; Bengtsson, Sven; Svensson, Sam; Hocker, Fred (2023). "7: Velas". En Hocker, Fred (ed.). Vasa. II Parte 1: Aparejo y navegación de un buque de guerra sueco de 1628. Restos materiales y contexto arqueológico . Estocolmo : Lund: Vasamuseet ; Nordic Academic Press. ISBN 978-91-88909-11-4.

[3] Hocker, Fred; Pipping, Olof (2023). "1: Introducción". En Hocker, Fred (ed.). Vasa. II Parte 1: Aparejo y navegación de un buque de guerra sueco de 1628. Restos materiales y contexto arqueológico . Estocolmo : Lund: Vasamuseet ; Nordic Academic Press. ISBN 978-91-88909-11-4.

[March_1969-5] March, Edgar James (1969). Sailing drifters. The story of the herring luggers of England, Scotland and the Isle of Man ( Edición reeditada). Newton Abbot: David, Charles. ISBN 0715346792.

[Carr_1951-6] Carr, Frank GG (1951). Barcazas de vela . ISBN 085177024x.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )

[Burningham_2001-7] Burningham, Nick (abril de 2001). "Aprendiendo a navegar la réplica de Duyfken". Revista Internacional de Arqueología Náutica . 30 (1): 74– 85. doi : 10.1111/j.1095-9270.2001.tb01357.x .

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