tranvía de Burdeos

El primer servicio de transporte público en Burdeos fue un ómnibus tirado por caballos , introducido en 1830. En 1880, se inauguró el primer tranvía tirado por caballos , y finalmente se utilizaron 752 caballos para tirar de 71 vagones. El tranvía tirado por caballos se limitaba a la ciudad de Burdeos y, como consecuencia, en 1890 se introdujo el primer tranvía eléctrico en los suburbios vecinos. Los tranvías tirados por caballos de la ciudad fueron reemplazados por tranvías eléctricos en 1900. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En 1920, se unificaron las distintas líneas de tranvía, lo que permitió la expansión del sistema. ^{[ 7 ]} Para 1946, el sistema de transporte público de Burdeos contaba con 38 líneas de tranvía con una longitud total de 200 kilómetros (120 millas) , que transportaban a 160 000 pasajeros al día. En algunos tramos se utilizó un sistema rudimentario de suministro eléctrico a nivel del suelo con resultados desiguales. 

Como en otras ciudades francesas de la época, el alcalde Jacques Chaban-Delmas (elegido por primera vez en 1947) se sumó a los argumentos en contra del tranvía y decidió suprimir su funcionamiento. Consideraba que el tranvía era anticuado en comparación con el autobús y que su conexión a las vías fijas dificultaba el creciente flujo de automóviles. En 1958 se clausuró la última línea de tranvía.

En la década de 1970, el fracaso de la política de transporte basada exclusivamente en automóviles se hizo evidente, pero Chaban no estaba dispuesto a dar marcha atrás. Se impulsó un ambicioso proyecto de metro automatizado mediante el sistema Véhicule Automatique Léger (VAL), que incluso contó con el respaldo de la mayoría de los concejales , pero que finalmente fracasó no solo por la feroz oposición de la asociación local de usuarios del transporte, TRANSCUB, sino también por la dura realidad del suelo arenoso de la ciudad. La idea del VAL se abandonó. Chaban permaneció en su puesto.

Burdeos tuvo que esperar hasta 1995, con la elección de Alain Juppé como alcalde , y la total asfixia de la ciudad por sus problemas de transporte , para que se abordara la situación. Tras dos años de estudios, la Comunidad Urbana de Burdeos aprobó el plan del tranvía en 1997. Reconocido por el gobierno central en el año 2000 como Proyecto de Interés Público, el proyecto se puso en marcha.

La construcción del nuevo tranvía comenzó en febrero de 2000 con los trabajos preliminares. En mayo de 2000 se firmó un contrato con Alstom para el suministro de la flota de tranvías, y en octubre se colocó la primera vía. La construcción y las pruebas continuaron entre 2001 y 2003, y el primer tramo del tranvía se inauguró el 21 de diciembre de 2003 en presencia del presidente Jacques Chirac y el alcalde de Burdeos, Alain Juppé . El tramo recién inaugurado, conocido como línea A, conectaba Lormont-Lauriers y La Morlette con Mériadeck . ^{[ 9 ]}

La inauguración del primer tramo de la línea A fue seguida por la de las líneas B y C, el 24 de abril de 2004. En ese momento, la línea B iba de Quinconces a Saint-Nicolas , mientras que la línea C iba de Quinconces a Gare St-Jean . El 3 de julio de 2004, la línea B se extendió de Saint-Nicolas a Bougnard . En septiembre de 2005, la línea A se extendió de Mériadeck a Saint-Augustin . ^{[ 9 ]}

Con la extensión de la línea A hasta Saint-Augustin , se completó la primera fase del nuevo tranvía de Burdeos. El sistema tenía una longitud de 24,3 kilómetros (15,1 millas) , daba servicio a 53 paradas de tranvía y su construcción costó 690 millones de euros . ^{[ 9 ]} 

Los trabajos preparatorios para una segunda fase del tranvía comenzaron en 2004, y la construcción se inició en octubre de 2005. La fase 2 consistió en una serie de extensiones incrementales de las tres líneas existentes, que se inauguraron a lo largo de 2007 y 2008: ^{[ 10 ]}

• El 27 de febrero de 2007, la línea A se extendió desde La Morlette hasta Floirac Dravemont .
• El 29 de mayo de 2007, la línea B se extendió desde Bougnard hasta Pessac Centre .
• El 21 de junio de 2007, la línea A se extendió desde Saint-Augustin hasta Mérignac Centre .
• El 27 de julio de 2007, la línea B se extendió desde Quinconces hasta Bassins à Flot .
• El 19 de noviembre de 2007, la línea C se extendió desde Quinconces hasta Grand-Parc .
• El 27 de febrero de 2008, la línea C se amplió desde Grand-Parc hasta Les Aubiers y desde la estación Gare Saint-Jean hasta Terres Neuves .
• El 31 de junio de 2008, se amplió la línea A desde Lormont-Lauriers hasta La Gardette-Bassens-Carbon Blanc .
• El 20 de octubre de 2008, la línea B se extendió desde Bassins à Flot hasta Claveau .

Una vez completada, la fase 2 añadió 36 nuevas estaciones y 19,6 kilómetros (12,2 millas) de vías adicionales al sistema de tranvías. ^{[ 10 ]} 

La planificación y consulta para la fase 3 del tranvía comenzaron en 2008. La declaración de utilidad pública para las extensiones de las líneas A, B y C fue firmada por el prefecto el 24 de diciembre de 2010, seguida de la de la nueva línea D el 30 de noviembre de 2011. Los trabajos preparatorios para las extensiones de las líneas A, B y C comenzaron a principios de 2011, mientras que los primeros trabajos preparatorios para la línea D comenzaron en agosto de 2013 con un estudio arqueológico. Hubo algunos retrasos legales: la declaración de utilidad pública para la línea D y la extensión de la línea C hasta la parada de tranvía de Gare de Blanquefort fueron canceladas por el Tribunal Administrativo de Burdeos el 23 de octubre de 2014, antes de ser restablecidas por el Tribunal Administrativo de Apelación de Burdeos el 21 de julio de 2015. ^{[ 11 ]}

La ampliación de las líneas existentes finalmente se inauguró de la siguiente manera:

• El 1 de febrero de 2014, la línea C se extendió desde Les Aubiers hasta Berges du Lac . ^{[ 12 ]}
• El 20 de junio de 2014 se amplió la línea B desde Claveau hasta Berges de la Garonne . ^{[ 13 ]}
• El 24 de enero de 2015, la línea C se extendió desde Berges du Lac hasta Parc des Expositions . ^{[ 12 ]}
• El 24 de enero de 2015, la línea A se extendió desde Mérignac Centre hasta Le Haillan-Rostand . ^{[ 14 ]}
• En marzo de 2015, la línea C se extendió desde Terres Neuves hasta el Lycée Vaclav Havel . ^{[ 15 ]}
• En abril de 2015, se inauguró un nuevo ramal de la línea B desde Bougnard hasta France Alouette . ^{[ 16 ]}
• El 17 de diciembre de 2016 se inauguró un nuevo ramal de la línea C desde Cracovia hasta la estación de Blanquefort . ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• El 2 de febrero de 2019, la línea C se extendió desde el Lycée Vaclav Havel hasta Villenave Pyrénées . ^{[ 19 ]}

La nueva línea D del tranvía se inauguró en dos fases, el 14 de diciembre de 2019 y el 29 de febrero de 2020. Esta nueva línea de 9,8 kilómetros (6,1 millas) va desde Carle Vernet hacia el noroeste desde Burdeos, pasando por Le Bouscat, Brujas y Eysines, hasta llegar a Eysines Cantinolle. Los primeros 4 kilómetros (2,5 millas) desde Carle Vernet hasta Quinconces comparten vías con la línea C, siendo este el único tramo del sistema de tranvías de Burdeos donde dos líneas comparten vías. La construcción de la nueva línea comenzó en 2017. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 20 ]}  

En mayo de 2016, la parada Bassins à Flot de la línea B pasó a llamarse La Cité du Vin , coincidiendo con la inauguración del museo del vino y atracción turística Cité du Vin , situado junto a la parada. ^{[ 21 ]}

La línea A del tranvía de Burdeos parte de Le Haillan Rostand, en los suburbios occidentales de Burdeos, o del aeropuerto de Burdeos. La primera parada común es Quatre Chemins, en Mérignac. A continuación, discurre en dirección este hacia el centro de la ciudad, donde se cruza y realiza transbordo con la línea B en el Hôtel de Ville , y con las líneas C y D en la Porte de Bourgogne . Después cruza el río Garona por el puente Pont de Pierre y continúa hacia el este hasta Buttinière . Allí, la línea se divide de nuevo en dos ramales: uno que va hacia el noreste hasta La Gardette Bassens Carbon-Blanc y otro hacia el sureste hasta Floirac Dravemont . ^{[ 1 ] [ 23 ]}

La línea tiene una longitud de 29,2 km (18,1 millas) y cuenta con 51 paradas de tranvía. La línea es de doble vía en todo su recorrido, con la excepción del acceso y el andén terminal en Le Haillan Rostand y Mérignac-Aéroport , que tiene forma de ramal de vía única. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 23 ]}  

De lunes a viernes, durante la mayor parte del día, los tranvías circulan al menos cada cinco minutos entre Pin Galant y Buttinière , con servicios cada diez minutos en las ramificaciones y tramos exteriores. La frecuencia de los servicios disminuye a primera hora de la mañana, a última hora de la tarde, los fines de semana y los días festivos. ^{[ 24 ]}

La línea B del tranvía de Burdeos comienza en Berges de la Garonne, al norte de Burdeos, y discurre en dirección sur hacia el centro de la ciudad, paralela a la margen izquierda del río Garona . Pasa por una terminal intermedia en Claveau , donde finalizan algunos tranvías procedentes del sur. En el centro de la ciudad, se cruza y realiza un transbordo con las líneas C y D en Quinconces y con la línea A en Hôtel de Ville . A continuación, se dirige hacia el suroeste hasta Bougnard . Allí, la línea se divide en dos ramales: uno que va hacia el norte hasta Pessac Centre y otro hacia el oeste hasta France Alouette . ^{[ 1 ] [ 23 ]}

La línea tiene una longitud de 19,5 km (12,1 millas) y cuenta con 37 paradas de tranvía. La línea es de doble vía entre La Cité du Vin y Bougnard , pero incluye tramos importantes de vía única bidireccional en sus ramales y secciones exteriores. Justo al norte de La Cité du Vin, la línea cruza la esclusa de entrada a Bassins à flot , y los tranvías normalmente utilizan una ruta sobre un puente giratorio en el extremo aguas abajo de la esclusa, aunque existe una ruta alternativa disponible a través del otro extremo de la esclusa si el puente principal está abierto. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 23 ]}  

De lunes a viernes, durante la mayor parte del día, los tranvías circulan al menos cada cinco minutos entre Claveau y Bougnard , con servicios cada diez minutos en los ramales y tramos periféricos. La frecuencia de los servicios disminuye a primera hora de la mañana, a última hora de la tarde, los fines de semana y los días festivos. ^{[ 25 ]}

La línea C del tranvía de Burdeos comienza con dos ramales al norte de la ciudad. Un ramal parte del Parc des Expositions y se dirige al sur hasta Cracovia . El otro ramal parte de la Gare de Blanquefort y discurre junto a la línea SNCF hasta Pointe-de-Grave, llegando hasta Ausone , desde donde sigue una antigua vía férrea hasta Cracovia . Desde allí, la línea combinada se dirige al sur hasta el centro de la ciudad. En el centro, se une y comparte vías con la línea D en Quinconces , donde también tiene un transbordo con la línea B. Las líneas C y D continúan juntas hacia el sur y comparten un transbordo con la línea A en Porte de Bourgogne y con la principal estación de tren de la ciudad, la Gare Saint-Jean . En Carle Vernet , la línea D finaliza su recorrido, dejando que la línea C continúe sola. Se pasa por una terminal intermedia en la Gare de Bègles , donde terminan algunos tranvías procedentes del norte, antes de llegar a la terminal final en Villenave Pyrénées . ^{[ 1 ] [ 23 ]}

La línea tiene una longitud de 19,4 km (12,1 millas) y cuenta con 35 paradas de tranvía. La línea es de doble vía entre Cracovia y la estación de Bègles , pero incluye tramos importantes de vía única bidireccional en sus ramales y secciones exteriores. En particular, el tramo que discurre junto a la línea hacia Pointe-de-Grave es de vía única y comparte el mismo derecho de paso que la línea principal (también de vía única). Este tramo se conoce a veces como el Tranvía-tren del Médoc , aunque, estrictamente hablando, no cumple la definición habitual de tranvía-tren, ya que el tranvía y el tren no comparten vía. ^{[ 5 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 23 ]}  

De lunes a viernes, durante la mayor parte del día, los tranvías circulan al menos cada cinco minutos entre Cracovia y la estación de Bègles , con servicios cada diez minutos en las ramificaciones y tramos periféricos. La frecuencia de los servicios disminuye a primera hora de la mañana, a última hora de la tarde, los fines de semana y los días festivos. ^{[ 26 ]}

La línea D del tranvía de Burdeos comienza en Eysines Cantinolle, al noroeste de Burdeos, y discurre en dirección sureste hacia el centro de la ciudad. Pasa por una terminal intermedia en el Hipódromo , donde finalizan algunos tranvías procedentes del sur. En el centro de la ciudad, se une y comparte vías con la línea C en Quinconces , donde también tiene un transbordo con la línea B. Las líneas C y D continúan juntas hacia el sur y comparten un transbordo con la línea A en Porte de Bourgogne y con la principal estación de ferrocarril de la ciudad, Gare Saint-Jean . La línea finaliza en Carle Vernet , dejando que la línea C continúe sola. ^{[ 1 ] [ 23 ]}

La línea tiene una longitud de 9,8 km (6,1 millas) y cuenta con 24 paradas de tranvía. La línea es de doble vía entre Hipódromo y Carle Vernet , pero incluye tramos importantes de vía única bidireccional entre Eysines Cantinolle e Hipódromo . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 23 ]}  

De lunes a viernes, durante la mayor parte del día, los tranvías circulan al menos cada ocho minutos entre el Hipódromo y Carle Vernet , con servicios cada quince minutos más allá del Hipódromo . La frecuencia de los servicios disminuye a primera hora de la mañana, a última hora de la tarde, los fines de semana y los días festivos. ^{[ 27 ]}

Los tranvías operan en todas las líneas desde aproximadamente las 4:30 a. m. hasta la medianoche, los siete días de la semana, con servicio extendido los jueves, viernes y sábados hasta aproximadamente la 1:30 a. m. Todas las paradas cuentan con paneles que indican el tiempo de espera hasta el próximo tranvía. Los domingos y días festivos por la mañana, los tranvías pasan cada 30/40 minutos hasta aproximadamente las 10:00 a. m., y luego cada 20 minutos. Los servicios entre semana y los sábados operan cada 10-12 minutos, con servicio adicional durante las horas punta y para eventos especiales. Sin embargo, no hay servicio el 1 de mayo, día festivo del Día del Trabajo.

Los boletos se venden en máquinas expendedoras de boletos, quioscos de prensa y en la aplicación TBM, y tienen el siguiente precio:

• 1,90 € por un billete sencillo
• 3,40 € por dos billetes, válidos para un viaje de ida y vuelta.
• 15,70 € por diez entradas

Cada billete es válido para una hora de viaje, y las opciones de dos y diez viajes pueden ser compartidas entre varios pasajeros que viajen juntos.

Los billetes para viajes ilimitados incluyen:

• Pase nocturno de 3,50 € de 19:00 a 7:00.
• 6,50 €/11 €/13,50 € por 24/48/72 horas
• 17,50 € por una semana natural.

También están disponibles los pases turísticos que incluyen acceso a las atracciones turísticas y al transporte.

En 2018, el sistema de tranvías transportó 96,77 millones de pasajeros. ^{[ 2 ]}

A petición del Ayuntamiento de Burdeos (CUB), parte del sistema utiliza el sistema Alstom APS de suministro eléctrico a nivel del suelo . No hay catenaria y la energía eléctrica al tranvía se suministra mediante un raíl central segmentado. Solo el segmento directamente debajo del tranvía está electrificado. ^{[ 28 ] [ 29 ]} El gobierno francés no reporta electrocuciones ni accidentes de electrificación en ningún tranvía de Francia desde 2003 ^{[ 30 ]} hasta el 31 de diciembre de 2022. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

A partir de febrero de 2020, la flota está compuesta por 130 tranvías Alstom Citadis entregados entre 2000 y 2020: ^{[ 3 ] [ 6 ]}

• 118 Citadis 402 — longitud: 43.989 mm (144 pies 3,9 pulgadas) , ancho: 2,4 m (7 pies 10 pulgadas) , peso: 54,92 t (54,05 toneladas largas; 60,54 toneladas cortas) . 7 segmentos con 4 bogies y 3 motores y 720 kW (970 hp) de potencia. Estos tranvías soportan hasta 300 pasajeros con 70 asientos y se utilizan en todas las líneas. ^{[ 33 ]}         
• 12 Citadis 302 — longitud: 32,85 m (107 pies 9 pulgadas) , ancho: 2,4 m (7 pies 10 pulgadas) , peso: 41,34 t (40,69 toneladas largas; 45,57 toneladas cortas) . 5 segmentos con 3 bogies y 2 motores y 480 kW (640 hp) de potencia. Estos tranvías admiten hasta 218 pasajeros con 48 asientos y se utilizan normalmente en la línea C. ^{[ 34 ]}         

Todos los tranvías tienen aire acondicionado y piso bajo . Las vías son de ancho estándar de 1435 mm  ( 4 pies 8 pulgadas y media ) y la alimentación es de 750 V CC. La velocidad máxima es de 60 km/h (37 mph) con una aceleración de 1,15 m/s² ⁽ 3,8 pies/s² ⁾ . La desaceleración obtenida en caso de frenado de emergencia es de 2,85 m/s² ⁽ 9,4 pies/ ^s² ) .         

Hay depósitos de tranvías en: ^{[ 23 ]}

• Thiers Benauge , accesible mediante una línea de 500 metros (1600 pies) desde cerca de la parada de tranvía Thiers-Benauge en la línea A. 
• Rue Achard , junto a la parada de tranvía Rue Achard de la línea B
• La Jallere , a la que se accede mediante una línea de 1 kilómetro desde la parada de tranvía Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique de la línea C