Puente Borodinsky

El puente Borodinsky ( en ruso : Бороди́нский мост ) es un puente de vigas de acero que cruza el río Moscova , conectando el distrito de Dorogomilovo y la terminal ferroviaria de Kievsky con el centro de Moscú , Rusia (a dos kilómetros al oeste del Kremlin ). El puente fue construido entre 1911 y 1912 como un puente de arco de tablero por N.I. Oskolkov, M.I. Schekotov ( ingeniería estructural ) y Roman Klein (diseño arquitectónico). En 2001, el puente fue reconstruido, reemplazando los arcos y el tablero con una estructura de vigas de acero. ^{[ 1 ]}

El emplazamiento del puente Borodinsky fue el cruce fluvial occidental de Moscú desde la Edad Media. El primer puente de madera (de pontones) documentado se construyó aquí en 1788. Durante la guerra de 1812 contra Francia, el puente obstaculizó la retirada de los rusos y la invasión de Moscú por parte de las tropas de Napoleón .

La ciudad decidió construir un puente permanente en este lugar en 1865, autorizando un gasto total de 300.000 rublos . El primer concurso de licitación no tuvo ganador, por lo que el trabajo se le adjudicó posteriormente a Amand Struwe . Su diseño fue aprobado por Alejandro II , quien bautizó el puente como Borodinsky en conmemoración de la Batalla de Borodino . La construcción comenzó el 2 de mayo de 1867 y se inauguró el 15 de marzo de 1868. Como era típico de Struwe, se trataba de una estructura de celosía de acero, con tres tramos de 43 metros de longitud. Las cerchas fueron construidas por Kolomna Works (propiedad de la familia Struwe) y transportadas por el río.

• 
  Pórtico romano en el lado occidental del puente.
• 
  Obeliscos en el lado este con nombres de héroes de guerra.
• 
  Escudo imperial de armas
• 
  Los arcos actuales son una mera decoración.

El primer puente Borodinsky tenía una capacidad demasiado baja para gestionar el tráfico hacia la terminal ferroviaria de Kievsky . En 1909, la ciudad convocó un concurso público para el diseño del nuevo puente. Oskolkov, Schekotov y Klein ganaron el concurso y comenzaron la construcción en 1911.

El puente, construido en 1912, tenía 250 metros de longitud, con tres tramos de 40,9, 45,5 y 40,9 metros respectivamente. Cada tramo constaba de 12 arcos (con una separación de 2,1 metros entre ellos). La plataforma de hormigón tenía una calzada de 18,5 metros de ancho y dos pasarelas peatonales de 3,5 metros de ancho cada una.

En 1952, fue reconstruido por Yury Werner. Se ampliaron los pilares, los arcos y el tablero, ensanchando el puente hasta alcanzar una anchura total de 42,6 metros. Nuevos arcos sobre los terraplenes (con tramos principales de 26,0 metros) separaron el tráfico del puente del de los terraplenes. La longitud total alcanzó los 352 metros (incluida la rampa occidental de 106 metros). Las vías del tranvía fueron retiradas en 1979.

En 1999, la ciudad decidió reconstruir el antiguo puente. El análisis de la estructura determinó la sustitución completa de los arcos y el tablero. Al mismo tiempo, los pilares resultaron demasiado débiles para soportar los nuevos arcos de acero o una viga cajón de hormigón. La única opción restante, una viga de acero con tablero ortotrópico , era lo suficientemente ligera y se completó en 2001. El puente conservó los obeliscos y pórticos de piedra originales dedicados a la guerra de 1812.

Al igual que en el caso del puente Novospassky , el reconstruido puente Borodinsky fue adornado con falsos faldones para que pareciera un puente arqueado. Estos faldones son más grandes que los del Novospassky y realmente parecen arcos.

• Lista de puentes en Moscú

55°44′43″N 37°34′24″E / 55.74528°N 37.57333°E / 55.74528; 37.57333