Obras de Bowesfield

Bowesfield Works era una planta de fabricación de locomotoras ferroviarias ubicada en Stockton-on-Tees . La planta fue operada por una empresa conjunta llamada Metropolitan Vickers-Beyer Peacock desde 1949 hasta 1960.

54°32′57″N 1°19′43″O / 54.5493°N 1.3286°O / 54.5493; -1.3286

Historial de obras

Metropolitan-Vickers y Beyer, Peacock & Co. formaron una empresa conjunta en noviembre de 1949 para diseñar y fabricar locomotoras diésel, eléctricas y de turbina de gas. Dado que la fábrica de Beyer, Peacock en Gorton seguía produciendo locomotoras de vapor, fue necesario encontrar un emplazamiento alternativo para la construcción de las nuevas locomotoras. Se eligió como ubicación una fábrica en Yarm Road, Stockton-on-Tees , sobre la cual Metrovicks había adquirido un contrato de arrendamiento en 1947. La fábrica, construida en 1946 para la empresa estadounidense de maquinaria de construcción LeTourneau, era prácticamente nueva y abarcaba una superficie de aproximadamente 95 000 pies cuadrados (8800 m² ^{) ,}que Metrovicks amplió posteriormente a más de 125 000 pies cuadrados (11 600 m² ⁾. La fábrica contaba con su propio ramal ferroviario que conectaba Bowesfield Junction con el noreste de la planta. Inicialmente, Metrovicks utilizó la fábrica para trabajos de fabricación de acero antes de que comenzara la fabricación de locomotoras en 1949.

Locomotoras construidas

Brasil

Las primeras locomotoras construidas en la fábrica fueron catorce locomotoras eléctricas para la compañía ferroviaria brasileña Rede Mineira de Viação . Eran locomotoras de 1072 caballos de fuerza (799 kW) , tipo Bo-Bo , con vía métrica de 1000 mm ( 3 pies 3 + 3/8 pulgadas ) . Posteriormente , se realizó otro pedido de diez locomotoras similares para Rede de Viação Paraná-Santa Catarina , Brasil.

Australia

Entre 1954 y 1955, la fábrica construyó cuarenta locomotoras eléctricas de la clase 46 de Nueva Gales del Sur para los Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en Australia , junto con las cuarenta y ocho locomotoras diésel-eléctricas de la clase X de WAGR construidas para los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental entre 1953 y 1956.

Ferrocarriles británicos

Las únicas locomotoras construidas para British Railways en los talleres fueron las veinte locomotoras diésel-eléctricas BR Clase 28 durante 1958-59, y la locomotora experimental de CA de 25 kV E1000 , que se construyó mediante la conversión de la locomotora de turbina de gas 18100. Los trabajos comenzaron en enero de 1958, cuando la 18100 fue trasladada a los Talleres de Bowesfield desde su almacenamiento en los Talleres de Dukinfield . La conversión de la 18100 implicó la eliminación de la unidad de turbina de gas , el generador y el motor de tracción central de cada bogie, lo que cambió la locomotora de una configuración de ruedas Co-Co a una A1A-A1A . Se instaló el equipo eléctrico necesario, como el transformador , los rectificadores de arco de mercurio y el pantógrafo , etc., y los trabajos se completaron en octubre de 1958.

Junta Nacional del Carbón

Además de construir locomotoras para líneas principales, la fábrica también construyó doce locomotoras mineras subterráneas tipo Metropolitan-Vickers DBF, de vía de 914 mm ( 3 pies ) y alimentadas por baterías, para la Junta Nacional del Carbón durante 1959.

Sudáfrica

Las últimas locomotoras construidas en la fábrica fueron un lote de 135 unidades, SAR Clase 5E1, Serie 1, eléctricas, de 2280 caballos de fuerza (1700 kW) , 3000 V CC, Bo-Bo , de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) para los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica durante el período 1958-1960.

Cierre

En diciembre de 1960, se anunció que la fábrica se enfrentaba al cierre por falta de pedidos, y en febrero de 1961, la empresa conjunta Metropolitan-Vickers-Beyer Peacock entró en liquidación voluntaria. La fábrica cerró poco después y se despidió a la plantilla.

El sitio hoy

El edificio de la fábrica fue adquirido por la empresa Visqueen , fabricante de películas de polietileno , que ahora forma parte del grupo British Polythene Industries . La fábrica cerró y, a partir de 2011, el terreno fue adquirido por Bellway Homes, que lo urbanizó con su proyecto Queensgate, que cuenta con viviendas de 2, 3 y 4 dormitorios.

Véase también

Fuentes de referencia

Industrial Railway Record 148, marzo de 1997, artículo de RD Darvill (ISSN 0537-5347)
Ferrocarriles eléctricos 1880-1990 por Michael C. Duffy ( ISBN) 0852968051)
Artículo del Evening Gazette http://www.gazettelive.co.uk/news/teesside-news/2009/12/18/stockton-homes-plan-is-given-the-green-light-84229-25421451/