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Estadio Bowman Gray

Coordenadas : 36°4′58″N 80°13′20″W / 36.08278°N 80.22222°W / 36.08278; -80.22222 [[Winston-Salem, North Carolina|Winston-Salem]], [[North Carolina]]"},"coordinates":{"wt":"{{coo...

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Coordenadas : 36°4′58″N 80°13′20″W / 36.08278°N 80.22222°W / 36.08278; -80.22222
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El estadio Bowman Gray es un complejo deportivo multiusos ubicado en Winston-Salem, Carolina del Norte . El complejo cuenta con una pista ovalada pavimentada de 0,402 km (0,250 millas) y un campo de fútbol americano . Desde su inauguración en 1938, el complejo ha albergado diversos eventos, incluyendo competiciones de NASCAR y partidos de fútbol americano universitario de los Wake Forest Demon Deacons y los Winston-Salem State Rams . El estadio Bowman Gray es propiedad de la ciudad de Winston-Salem y es operado por NASCAR y la Universidad Estatal de Winston-Salem para la celebración de eventos.  

Construido durante la Gran Depresión , el estadio Bowman Gray abrió sus puertas en 1938, albergando partidos de fútbol americano y festivales en su primer año. Las carreras de autos hicieron su debut al año siguiente. Tras un intento efímero, las carreras se reanudaron en 1947 cuando la pista de tierra que rodeaba el campo de fútbol americano fue pavimentada bajo la dirección del promotor Lou Franco. Dos años más tarde, los empresarios Bill France Sr. y Alvin Hawkins se hicieron cargo de la promoción de las carreras en el estadio bajo el amparo de NASCAR, convirtiéndose las carreras en un pilar fundamental tras el auge de popularidad de NASCAR. Durante las décadas siguientes, el estado del estadio se deterioró progresivamente. En las décadas de 1990 y 2000, se llevaron a cabo varias renovaciones que mejoraron sus instalaciones y su estado. En la década de 2020, se realizaron nuevas renovaciones que propiciaron el regreso de la NASCAR Cup Series tras más de 50 años de ausencia.

Descripción

Comodidades

El estadio Bowman Gray (BGS) está ubicado en Winston-Salem, Carolina del Norte , y es accesible por las rutas US Route 52 y US Route 421. [ 1 ] Según The Athletic , en 2024 el estadio tenía una capacidad de 17 000 personas . [ 2 ] El campo de fútbol del estadio, actualmente llamado "Bill Hayes Field" en honor al exentrenador de fútbol americano de Winston-Salem State, Bill Hayes, [ 3 ] es de césped, según el Winston-Salem Journal . [ 3 ] [ 4 ]

Configuración de la pista de carreras

La pista de carreras en su forma actual mide 0,25 millas (0,40 km) con un peralte completamente plano en toda la pista. [ 5 ]  

Historia del estadio

Primeros años

Planificación y construcción

Consulte el pie de foto.
Nathalie Gray Bernard (en la foto de 1943), la viuda de Bowman Gray Sr. , financió parcialmente la construcción del estadio Bowman Gray.

En noviembre de 1936, en plena Gran Depresión , el alcalde de Winston-Salem, Carolina del Norte , WT Wilson, presentó ante la Works Progress Administration (WPA) un proyecto para un posible estadio con forma de herradura con capacidad para 10 000 espectadores y un costo de 100 000 dólares (ajustados a la inflación, 2 000 000 de dólares ), financiado por la ciudad y Nathalie Gray Bernard, viuda de Bowman Gray Sr., expresidente de la RJ Reynolds Tobacco Company . [ 6 ] [ 7 ] El proyecto fue aprobado por la sucursal estatal de la WPA ese mismo mes; sin embargo, las obras se retrasaron hasta el año siguiente para que el Congreso de los Estados Unidos finalizara la financiación del presupuesto de la WPA para 1937. [ 8 ] En enero de 1937, se publicaron nuevos planos del recinto, revelándose que el estadio completo sería un estadio de fútbol con capacidad para 11 500 espectadores en un terreno de 42 acres (17 ha) . [ 9 ] [ 10 ] 

Después de que Gray prometió invertir $35,000 (ajustados por inflación, $ 784,000 ) en el proyecto, [ 11 ] la WPA aprobó el proyecto en febrero. [ 12 ] La construcción del ahora llamado "Estadio Bowman Gray" (BGS) comenzó el 23 de febrero, con una fecha de finalización programada inicialmente para el 30 de junio. [ 13 ] [ 14 ] Sin embargo, para julio, aunque se hizo un "progreso constante", solo partes de la tribuna estaban terminadas. [ 15 ] En agosto, se aprobaron $54,000 en fondos adicionales para ampliar el espacio de estacionamiento y agregar otras comodidades al estadio. [ 16 ] Para enero de 1938, todos los trabajos de construcción importantes estaban terminados en el estadio. [ 17 ] Dentro del mes, se anunció el primer evento para la instalación: un partido de fútbol americano entre los Duke Blue Devils y los Wake Forest Demon Deacons en octubre de ese año. [ 18 ] En marzo, el estadio en sí estaba terminado. [ 19 ] Al finalizar la construcción del estadio, el proyecto costó 200.000 dólares (ajustados por inflación, 4.600.000 dólares ), el doble del presupuesto original. [ 20 ]

Primeros eventos y promociones de carreras de autos de corta duración

Lou Franco (en la foto de 1947) y su empresa National Sports Syndicate organizaron las primeras carreras de autos sobre asfalto en el estadio Bowman Gray en 1947. La gestión de Franco fue breve; no pagó sus deudas a la ciudad de Winston-Salem y finalmente huyó de la ciudad.

BGS abrió oficialmente el 1 de mayo de 1938, para un festival de música cristiana. [ 21 ] El primer partido de fútbol americano universitario tuvo lugar el 22 de octubre de ese año, con Duke ganando contra Wake Forest en un marcador de 7-0. [ 22 ] Los primeros eventos de carreras de autos, un programa de autos midget organizado por el promotor JC Calhoun, tuvieron lugar un año después, el 1 de septiembre, en una pista de tierra que rodeaba el campo de fútbol, ​​y la primera carrera fue ganada por Johnny Wohlfiel. [ 23 ] [ 24 ] En 1947, otro conjunto de programas midget fueron programados y organizados por un grupo llamado National Sports Syndicate (NSS) y su director Lou Franco. [ 25 ] [ 26 ] Bajo el control de NSS, se hizo un acuerdo entre la ciudad y Franco para pavimentar la pista de tierra [ 27 ] y establecer una barandilla de protección para junio. [ 28 ] [ 29 ] Tanto las carreras como Franco fueron objeto de un intenso escrutinio debido a la escasa asistencia y la falta de medidas de seguridad que provocaron accidentes con lesiones graves, [ 30 ] incluyendo un choque que le costó la vida al conductor Bernie Fox. [ 31 ] En agosto, con Franco enfrentando una deuda combinada de aproximadamente $1,400 (ajustada por inflación, $ 20,200 ) con varias empresas, abandonó la ciudad sin pagar ninguna de sus deudas. [ 32 ] [ 33 ] Cuatro meses después, se informó que la ciudad había perdido $1,700 debido a que NSS no pagó el alquiler. [ 34 ]

Asociación France Sr.–Hawkins, posterior recuperación financiera

En 1949, el fundador de NASCAR, Bill France Sr. (izquierda), y el promotor Alvin Hawkins (derecha) se hicieron cargo del arrendamiento del circuito de carreras de BGS. Las carreras que organizaron fueron un éxito, y Hawkins y sus descendientes continuaron arrendando la pista hasta 2024.

Después de un breve período de carreras de autos bajo el promotor Red Crise [ 35 ] que también fracasó debido a la baja asistencia, [ 36 ] [ 37 ] en 1949, los promotores de carreras Bill France Sr. y Alvin Hawkins se hicieron cargo del arrendamiento de carreras del estadio para albergar carreras de autos de serie bajo el recién formado organismo sancionador de NASCAR . [ 38 ] En una entrevista de 1956 con Twin City Sentinel , Hawkins declaró que France Sr. dudaba en albergar carreras en el estadio hasta que lo convenció de lo contrario. [ 39 ] Como parte del acuerdo, acordaron pagar las deudas de Franco por pavimentar la pista según el ex publicista de BGS Hank Schoolfield. [ 27 ] Los programas del dúo fueron exitosos en su primer año, [ 40 ] [ 41 ] y acordaron continuar su arrendamiento para el año siguiente. [ 42 ] En 1950, el piloto William Justice murió quemado en un accidente, convirtiéndose en la segunda víctima mortal del estadio. [ 43 ] Debido a la muerte de Justice, BGS ordenó el uso de celdas de combustible para prevenir incendios. [ 44 ] Para el cuarto año del mandato del dúo, con las carreras de autos volviéndose cada vez más populares, [ 45 ] BGS pudo salir de la deuda financiera y del estatus de " elefante blanco ", obteniendo ganancias anuales crecientes y realizando renovaciones posteriores al marcador y al sistema de iluminación del estadio. [ 46 ] [ 47 ] En 1954, se hicieron ampliaciones al pabellón deportivo y a la capacidad de asientos del estadio a un costo aproximado de $100,000, en el proceso aumentando la capacidad a 17,970. [ 48 ] [ 49 ] En 1958, el estadio experimentó su tercera muerte después de que el conductor Billy Myers colapsara durante una carrera, muy probablemente muriendo de un ataque al corazón . [ 50 ]

Período de lentas mejoras, breve período en la Copa NASCAR, primera propuesta de venta fallida de WSSU.

BGS albergó su primera carrera de la NASCAR Cup Series el 24 de mayo de 1958, con Bob Welborn como ganador del evento. [ 51 ] En 1966, la pista ovalada fue repavimentada con una "ligera inclinación"; la primera repavimentación completa desde la pavimentación inicial de la pista. [ 52 ] A partir de principios de la década de 1970, los oficiales de carreras de BGS organizaron brevemente carreras de motocicletas en una superficie temporal de arena y tierra que se colocó sobre la superficie pavimentada de la pista. [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] En 1971, el óvalo de carreras albergó su última carrera de la Cup Series en el estadio hasta 2025. La carrera terminó con el ganador Bobby Allison siendo descalificado por correr un auto Grand American más pequeño en lugar de un auto Grand National más grande a pesar de que la carrera era una carrera "combinada" donde ambos estilos de autos podían competir. [ 56 ] [ 57 ] La decisión se mantuvo hasta 2024 cuando NASCAR otorgó la victoria nuevamente a Allison. [ 58 ] Dos años después, la pista fue repavimentada por completo de nuevo, esta vez con salidas de curvas y rectas más anchas. [ 59 ]

Para 1978, el estado del estadio estaba deteriorándose. En una entrevista con el Winston-Salem Journal , Joe, hijo de Alvin Hawkins, quien asumió las funciones de promoción de las carreras de autos después de la muerte de Alvin, declaró que después de la partida del ex gerente general de la pista, Ivan Basch, en 1967, [ 60 ] "es bastante difícil lograr que [la ciudad] haga algo en el estadio". [ 61 ] En 1979, el rector de la Universidad Estatal de Winston-Salem (WSSU), Douglas Covington, expresó interés en comprar el estadio por $125,000, [ 62 ] con el apoyo de la Comisión de Recreación y Parques de la ciudad. [ 63 ] Al año siguiente, la WSSU aumentó su oferta a $450,000 luego de que la ciudad invirtiera $100,000 en renovaciones; [ 64 ] [ 65 ] Sin embargo, la votación para la aprobación de la compra por parte de la junta de concejales de la ciudad se retrasó considerablemente y finalmente fracasó debido a la falta de apoyo de la junta. [ 66 ] [ 67 ]

Consulte el pie de foto.
El pabellón deportivo de BGS en 2008. El pabellón fue construido y terminado el año anterior gracias a los esfuerzos del director deportivo de WSSU, Percy Caldwell, para construir un nuevo pabellón deportivo.

En 1997, la ciudad de Winston-Salem propuso invertir $1.15 millones en bonos para renovar el estadio mediante el aumento de impuestos. [ 68 ] Sin embargo, el plan fue rechazado en una votación entre los residentes de la ciudad. [ 69 ] Dos años después, la ciudad impulsó esfuerzos para reconstruir la cabina de prensa del estadio, que estaba infestada de termitas ; [ 70 ] los planes fueron aprobados en octubre de ese año. [ 71 ] En 2001, el director atlético de WSSU, Percy Caldwell, comenzó a negociar con la ciudad para renovar el pabellón deportivo del estadio. [ 72 ] Después de cuatro años, la renovación fue aprobada. [ 73 ] Después de un año de retrasos, [ 74 ] [ 75 ] el antiguo pabellón deportivo fue demolido en abril de 2006, [ 75 ] y la construcción del nuevo pabellón deportivo comenzó cuatro meses después. [ 76 ] El pabellón deportivo de 5,1 millones de dólares y 21.000 pies cuadrados (2.000 m²) se terminó a finales de 2007, e incluyó un nuevo marcador. [ 77 ] [ 78 ]   

Segunda venta fallida de WSSU, renovaciones, regreso de la NASCAR Cup Series.

Con la ciudad de Winston-Salem enfrentando grandes déficits presupuestarios a principios de la década de 2010, se elaboraron planes por primera vez en marzo de 2012 para vender el Estadio Bowman Gray a WSSU. [ 79 ] [ 80 ] WSSU inicialmente intentó obtener un préstamo de $7.5 millones del gobierno del estado de Carolina del Norte para comprar las instalaciones, pero fue rechazado por los legisladores estatales en junio. [ 81 ] WSSU volvió a intentar hacer esfuerzos para comprar el estadio al año siguiente con el apoyo adicional del propietario del equipo NASCAR Richard Childress . [ 82 ] [ 83 ] Con el precio de compra de $7.1 millones establecido, la venta fue propuesta a la Asamblea General de Carolina del Norte bajo el proyecto de ley SB 480. [ 84 ] La Asamblea General aprobó SB 480 el 26 de julio. [ 85 ] Sin embargo, para abril de 2014, "no se dio una palabra firme" sobre cuándo la universidad compraría oficialmente el estadio, y los funcionarios de la ciudad estaban esperando una estimación estatal. [ 86 ] Después de que el estado aprobara un precio de 7,3 millones de dólares en junio, [ 87 ] las noticias sobre la posible venta permanecieron en gran medida latentes hasta 2017, cuando se reveló que la compra estaba pendiente de la aprobación ambiental del Departamento de Calidad Ambiental del estado. [ 88 ] [ 89 ]

En noviembre de 2018, los funcionarios de la ciudad de Winston-Salem anunciaron un proyecto de renovación de 9 millones de dólares centrado en el reasfaltado de la pista de carreras de autos y otras mejoras a las instalaciones del estadio, manteniendo el sitio bajo el control de la ciudad; para entonces, los funcionarios de WSSU se retiraron de la compra de la instalación. [ 90 ] El plan fue aprobado por el Ayuntamiento de Winston-Salem en abril de 2019, [ 91 ] con la construcción comenzando en el proyecto en noviembre de 2020, [ 92 ] y el proyecto ahora se amplía para incluir la nivelación del campo de fútbol del estadio. [ 93 ] Tanto el reasfaltado como la nivelación se completaron en 2021, [ 3 ] [ 94 ] y el proyecto general se completó en abril de 2022. [ 95 ] Durante el mes de abril, se otorgó una subvención adicional de 530 020 dólares del gobierno del estado de Carolina del Norte para renovaciones adicionales. [ 96 ] Cinco meses después, se realizó otro reasfaltado de la superficie de la pista tras haber experimentado niveles inusuales de deterioro durante la temporada de carreras de 2022. [ 97 ]

En marzo de 2024, el organismo sancionador de NASCAR se hizo cargo del contrato de arrendamiento de las operaciones de carreras de autos de la familia Hawkins, Winston-Salem Speedway, Inc., poniendo fin a un contrato de arrendamiento de 75 años. [ 98 ] Cinco meses después de la toma de control de NASCAR, el vicepresidente ejecutivo de NASCAR, Ben Kennedy, anunció el regreso de la Cup Series para 2025 a las instalaciones, trasladando la carrera de exhibición y no puntuable conocida como Clash del Los Angeles Memorial Coliseum al Bowman Gray Stadium. [ 99 ] En preparación para el evento, se realizaron numerosas renovaciones. Para enero de 2025, se instaló un nuevo sistema de iluminación y se retiraron las barandillas circundantes y se reemplazaron por barreras SAFER y vallas de protección . [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ] El primer Clash en las instalaciones se llevó a cabo el 2 de febrero; la primera carrera de la Cup Series en el estadio desde 1971. [ 103 ] En junio de 2025, el Ayuntamiento de Winston-Salem aprobó la financiación de un nuevo marcador de 1.000.000 de dólares si NASCAR seguía organizando alguna de sus tres series principales en las instalaciones durante los siguientes cinco años; [ 104 ] el marcador, planeado como una pantalla de vídeo LED digital, se anunció oficialmente el 8 de diciembre. [ 105 ] El 10 de agosto, Robbie Brewer se convirtió en el quinto piloto en morir en el Bowman Gray Stadium tras sufrir un ataque al corazón y estrellarse de frente contra la barrera exterior durante una carrera de la división Sportsman; [ 106 ] [ 107 ] la primera víctima mortal en la pista desde la muerte del piloto Bubba Beck en 2002 tras sufrir también un ataque al corazón durante una carrera. [ 108 ] [ 109 ]

Eventos y usos

Deportes

carreras de autos

Consulte el pie de foto.
Una carrera local de la NASCAR Weekly Series en el estadio Bowman Gray en 2011. Desde 1949, el óvalo de carreras de autos del estadio ha albergado eventos sancionados por la NASCAR .

La pista de carreras de autos del Bowman Gray Stadium alberga el Clash anual , una exhibición de la NASCAR Cup Series y un evento que no otorga puntos. [ 110 ] Desde 1958 hasta 1971, la pista albergó carreras de la Cup Series que sí otorgaban puntos. [ 51 ] [ 56 ] El estadio también alberga carreras locales de la NASCAR Weekly Series en cuatro divisiones, incluyendo modificado, deportivo, stock callejero y stock de estadio. [ 111 ] Las carreras semanales son conocidas por su reputación de salvajes y bulliciosas, con peleas entre los pilotos que son comunes. [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]

Fútbol americano

BGS actualmente sirve como inquilino del equipo de fútbol americano Winston-Salem State Rams , con el contrato de arrendamiento de la universidad vigente hasta 2037. [ 115 ] El estadio albergó anteriormente a varios inquilinos para fútbol americano, incluido el equipo universitario Wake Forest Demon Deacons desde 1956 [ 116 ] [ 117 ] hasta 1967 [ 118 ] junto con varias escuelas secundarias de Carolina del Norte "desde principios de la década de 1950 hasta 1994" según el Winston-Salem Journal . [ 119 ] De 1955 a 1960, el estadio albergó un partido de exhibición anual de la Liga Nacional de Fútbol Americano (NFL) entre los Green Bay Packers y los Washington Redskins . [ 120 ]

Otros eventos deportivos

  • En julio de 2023, BGS organizó su primer partido de béisbol, con el equipo de ligas menores Carolina Disco Turkeys como inquilino. [ 121 ]

Producción cinematográfica

BGS ha aparecido en varias series de televisión. BGS y sus carreras de la NASCAR Weekly Series fueron el foco de una miniserie de History Channel de 2010 titulada MadHouse , que se emitió durante una temporada de 13 episodios. [ 122 ] [ 123 ] Otra miniserie titulada Race Night at Bowman Gray, producida por Discovery Channel, se produjo y estrenó en 2018 para una temporada de ocho episodios; [ 124 ] [ 125 ] sin embargo, después de que se emitieron tres episodios, la serie se retiró de las transmisiones televisivas y se trasladó a la aplicación de streaming de Discovery Channel. [ 126 ]

Referencias

  1. ↑ Northam, Mitchell (27 de noviembre de 2024). "Las entradas para el regreso de NASCAR al estadio Bowman Gray de Winston-Salem en 2025 ya están agotadas" . WUNC . Archivado del original el 4 de abril de 2025. Consultado el 16 de abril de 2025 .
  2. ↑ Bianchi, Jordan (23 de marzo de 2024). "NASCAR se hace cargo del arrendamiento del estadio Bowman Gray: ¿Qué significa para la histórica pista?" . The Athletic . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 16 de abril de 2025 . {{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  3. 1 2 3 Dell, John (23 de septiembre de 2021). "Ram Ramblings: El estadio Bowman Gray recibe los últimos retoques antes del partido inaugural en casa de WSSU" . Winston-Salem Journal . Recuperado el 22 de abril de 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  4. ↑ Dell, John (7 de octubre de 2020). "El programa de fútbol americano de WSSU recibe buenas noticias: se construirá un nuevo campo de césped en el estadio Bowman Gray" . Winston-Salem Journal . Consultado el 26 de abril de 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  5. ↑ Stumpf, Stephen (22 de marzo de 2024). "4 preguntas candentes: Bowman Gray, Chase Elliott y Netflix" . Frontstretch . Archivado del original el 17 de abril de 2025. Recuperado el 16 de abril de 2025 .
  6. ↑ "Se planea construir un estadio de $100,000 aquí" . Winston-Salem Journal . 7 de noviembre de 1936. pág. 1. Archivado del original el 28 de abril de 2025. Recuperado el 16 de abril de 2025 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  7. ↑ "Planes para un estadio aquí contemplan un estadio tipo Horseshoe Bowl" . Winston-Salem Journal . 8 de noviembre de 1936. págs. 1A, 9A . Archivado del original el 17 de abril de 2025. Recuperado el 16 de abril de 2025 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  8. ↑ "El estadio de aquí sufre retrasos" . Twin City Sentinel . 9 de noviembre de 1936. págs. 1, 4. Archivado del original el 28 de abril de 2025. Recuperado el 16 de abril de 2025 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  9. ↑ " Se construirá un estadio Horseshoe" . Twin City Sentinel . 27 de enero de 1937. págs. 1, 4. Archivado del original el 28 de abril de 2025. Recuperado el 17 de abril de 2025 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  10. ↑ " Se comprarán tierras a Spach y Creech" . Winston-Salem Journal . 27 de enero de 1937. págs. 1, 6. Archivado del original el 28 de abril de 2025. Recuperado el 17 de abril de 2025 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  11. ↑ " Las donaciones de la Sra. Gray aseguran la construcción del estadio para la ciudad" . Winston-Salem Journal . 19 de febrero de 1937. págs. 1, 6. Archivado del original el 28 de abril de 2025. Recuperado el 17 de abril de 2025 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  12. ↑ "Estadio y hospital planean 'descanso' en 48 horas" . Winston-Salem Journal . 21 de febrero de 1937. págs. 1B, 6B . Archivado del original el 28 de abril de 2025. Recuperado el 17 de abril de 2025 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  13. ↑ "Se contrata personal para el turno de noche para trabajos en el estadio" . Winston-Salem Journal . 23 de febrero de 1937. pág. 9. Archivado del original el 28 de abril de 2025. Recuperado el 17 de abril de 2025 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  14. ↑ "El estadio podría llevar el nombre del patrocinador" . Winston-Salem Journal . 25 de febrero de 1937. pág. 9. Archivado del original el 28 de abril de 2025. Recuperado el 17 de abril de 2025 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  15. ↑ "Nuevo estadio toma forma" . Twin City Sentinel . 10 de julio de 1937. pág. 1. Archivado del original el 28 de abril de 2025. Recuperado el 17 de abril de 2025 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  16. ↑ "La ciudad recibe $54,000 adicionales para el estadio" . Twin City Sentinel . 20 de agosto de 1937. pág. 1. Archivado del original el 28 de abril de 2025. Recuperado el 18 de abril de 2025 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
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  19. ↑ "Avanzan los trabajos de paisajismo en el estadio" . Twin City Sentinel . 9 de marzo de 1938. pág. 1. Archivado del original el 28 de abril de 2025. Recuperado el 21 de abril de 2025 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
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