Estación de Bozeman

La estación de Bozeman Depot es una antigua estación de tren ubicada en Bozeman, Montana , inaugurada en 1883 por la Northern Pacific Railway . El actual edificio de ladrillo de la estación fue construido en 1892 y ampliado en 1924.

El servicio ferroviario de pasajeros a Bozeman finalizó en 1979 cuando los recortes presupuestarios obligaron a Amtrak a suspender el North Coast Hiawatha . Desde entonces, se han planteado diversas propuestas para la restauración del servicio ferroviario o la reutilización del edificio de la estación.

El depósito era también la terminal norte del sistema de tranvías eléctricos de la ciudad , el Bozeman Street Railway, que existió desde 1892 hasta 1921.

La primera estación de ferrocarril en Bozeman abrió sus puertas en 1883, cuando la línea principal transcontinental del Ferrocarril del Pacífico Norte llegó a la ciudad. ^{[ 2 ]}

En 1891, una chispa de una locomotora de vapor que pasaba incendió el edificio de madera de la estación, causando graves daños por fuego. La ciudad decidió reconstruir a mayor escala, ya que Bozeman competía entonces por convertirse en la capital del estado de Montana. Terminada en 1892, la nueva estación presentaba una construcción de ladrillo y elementos románicos , como una gran torre central . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

El 27 de julio de 1892, el ferrocarril urbano de Bozeman comenzó a operar tranvías impulsados ​​por energía hidroeléctrica en una ruta de 2,1 km (1,3 millas) desde la estación de Bozeman hasta la esquina de Main Street y Grand Avenue. Dos extensiones ampliaron la longitud del sistema a 6,08 km (3,78 millas ) para 1901, conectando con el Montana State College en Montana Hall. Ante la creciente competencia de los automóviles, el sistema cerró el 15 de diciembre de 1921, cuando una tormenta de nieve dañó el último tranvía. ^{[ 4 ]}  

En 1900, Northern Pacific inauguró el North Coast Limited , un tren expreso que conectaba Chicago con Seattle y Portland y que paraba en la estación de Bozeman. El Alaskan recorría la misma ruta, pero con un horario más lento y más paradas. En 1952, el Alaskan fue reemplazado por el Mainstreeter .

Una importante ampliación y renovación de la estación tuvo lugar entre 1923 y 1924, cuando se añadió un ala en el lado sureste para dar cabida al creciente tráfico de pasajeros. Inspirándose en la Escuela de la Pradera , también se eliminó la torreta central y se revistió toda la fachada con ladrillo rojo. ^{[ 1 ]}

En 1970, la Northern Pacific se fusionó con la Chicago, Burlington and Quincy Railroad , la Great Northern Railway y la Spokane, Portland and Seattle Railway , formando así al nuevo propietario de las instalaciones, la Burlington Northern Railroad .

Amtrak se hizo cargo de la mayor parte del transporte ferroviario interurbano de pasajeros en Estados Unidos el 1 de mayo de 1971, incluidas las rutas de Burlington Northern. Los trenes North Coast Limited y Mainstreeter fueron descontinuados. Bozeman se quedó sin servicio de tren hasta que la presión ejercida por el senador Mike Mansfield logró que Amtrak pusiera en marcha el North Coast Hiawatha en junio.

Futuro propuesto

Se han hecho muchas propuestas a lo largo de los años para la reutilización del depósito, incluyendo como microcervecería, restaurante, bar, biblioteca, centro comunitario, oficina o estudio de artes marciales. ^{[ 1 ] [ 8 ]} En 2013, las partes interesadas completaron un análisis estructural del edificio como primer paso hacia una posible renovación. ^{[ 9 ] [ 5 ]} En 2000, un pub, Montana Ale Works, abrió en el antiguo depósito de carga de Northern Pacific cercano, ^{[ 10 ] [ 11 ]} pero a partir de 2022La estación de pasajeros permanece inactiva. ^{[ 12 ]}

En 2020, un grupo de condados de Montana formó la Autoridad Ferroviaria de Pasajeros de Big Sky (BRSPA) con el objetivo de restablecer el servicio en el sur de Montana a través de Bozeman. ^{[ 13 ]} En 2021, la autoridad desempeñó un papel importante en la obtención de una cláusula en la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos que exige al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) que estudie la restauración del North Coast Hiawatha . El estudio debe completarse para 2023. ^{[ 14 ]}

En diciembre de 2023, el corredor Big Sky North Coast de BRSPA fue seleccionado para el Programa de Identificación y Desarrollo de Corredores (CID) de la Administración Federal de Ferrocarriles, que proporcionó una subvención inicial de 500 000 dólares para la preparación del plan de desarrollo de servicios de la Autoridad. ^{[ 15 ]}

• Bozeman, Montana – TrainWeb