Hispanopedia WikiEl vagón de pasajeros con pasillo (o CK) es un coche de ferrocarril con varios compartimentos, algunos de los cuales son de clase estándar (anteriormente de segunda, ahora tercera clase) y otros de primera clase, conectados por un pasillo lateral .
Historia
El vagón mixto era un diseño estándar que se remonta a los inicios del ferrocarril, permitiendo a las compañías ferroviarias ofrecer alojamiento para pasajeros de varias clases en un solo vehículo y, por lo tanto, reducir costos. En el libro "Red For Danger" del teniente coronel Rolt se menciona que el tren que sufrió el accidente en Wigan la noche del 2 de agosto de 1873 contaba con un vagón mixto de la Caledonian Railway . [ 1 ] Los primeros vagones mixtos no tenían pasillos ni corredores entre los vagones.
Acciones desviadas
Una vez que se introdujeron los pasillos de comunicación entre los vagones, se habilitó un corredor lateral para permitir que los pasajeros y el personal caminaran a lo largo del tren sin molestar a los pasajeros sentados en los compartimentos, y así se desarrollaron los distintos tipos de vagones con corredor lateral.
Stock sin pasarela
La mayoría de las principales compañías ferroviarias también construyeron vagones mixtos sin pasillo para su uso en líneas suburbanas, denominados "CL" (a diferencia de la versión con pasillo, que utilizaba la denominación CK). Estos vagones contaban con un pasillo lateral que conectaba todos los compartimentos de una clase con un aseo central, y un pasillo similar conectaba los compartimentos de la otra clase con un aseo diferente. De este modo, los pasajeros de primera clase podían desplazarse entre los compartimentos de primera clase, y los de tercera y segunda clase también podían moverse por su zona, pero no existía comunicación entre las clases ni con los vagones adyacentes. Varios de estos vehículos de diversas compañías ferroviarias se han conservado, con un vehículo South Eastern & Chatham, 1133, en el Isle of Wight Steam Railway , aunque actualmente almacenado mientras se revisa su bastidor inferior, una versión LNER Thompson, 88339, en el North Yorkshire Moors Railway , aunque también almacenado a la espera de una revisión completa, y siete versiones BR en varias líneas de Gran Bretaña, aunque a junio de 2018, solo cuatro están en funcionamiento, estos son 43010 en el Stephenson Railway Museum , 43012 en el Llangollen Railway , 43041 en el North Norfolk Railway y 43003 [ 2 ] en el Keighley and Worth Valley Railway .
Los cuatro grandes
Las cuatro grandes compañías ferroviarias británicas creadas en la "Agrupación" de 1923 operaban vagones Corridor Composite.
Versión BR Mk1
El vagón Mark 1 CK de British Railways, construido a partir de 1951, tenía cuatro compartimentos de primera clase y tres de tercera clase (segunda clase desde 1956), con un vestíbulo que separaba la primera y la segunda sección, y una puerta corredera (normalmente fija en posición abierta) para dividir el pasillo.
Existían dos variantes: las construidas según el diagrama 126 para las regiones de Midland, Escocia y Este/Noreste tenían seis asientos por compartimento en segunda clase, con reposabrazos plegables que se guardaban en el respaldo; mientras que las construidas según el diagrama 128 para las regiones Sur y Oeste, con su gran afluencia de pasajeros que viajaban diariamente a Londres, tenían ocho asientos en cada compartimento de segunda clase y carecían de reposabrazos. Los asientos de segunda clase eran de tipo banco con suspensión interior.
Todos los compartimentos de primera clase tenían capacidad para seis pasajeros, con reposabrazos plegables que se convertían en cojines divisores entre los asientos, utilizando un banco inferior con seis cojines cuadrados individuales en la parte superior para mayor comodidad.
En años posteriores, a medida que los vehículos se redistribuían entre las regiones, algunos tenían los reposabrazos fijos en posición plegada mientras circulaban por la región occidental.
El Mark 1 CK era tan común como los vagones de clase estándar (SK), y ambos tipos superaban en número a todos los vagones de primera clase (FK). También existía el Brake Composite Corridor o BCK, pero no era tan común.
Ya no se utilizan vagones de este tipo a diario en la red principal, puesto que las compañías operadoras prefieren ahora los vagones con salón abierto. Algunos todavía circulan por líneas históricas, como se puede apreciar en la fotografía del vagón 16071 en el ferrocarril de Llangollen (arriba). El ferrocarril de North Yorkshire Moors tiene registrados tres ejemplares, el 15745, el 16156 y el 16191, para su uso en la línea del valle de Esk entre Whitby y Battersby . El 16191 fue el más reciente de ellos, tras haber sido sometido a una revisión completa en 2017.
Véase también
Referencias
- ↑ Rolt, LTC; Kitchenside, GM (1982). Rojo de peligro: Historia de los accidentes ferroviarios y la seguridad ferroviaria . David & Charles. ISBN 9780715383629.
- ↑ "BR 43003 Mk 1 Vagón mixto con lavabo sin pasillo, construido en 1954" . Vintage Carriages Trust. 12 de agosto de 2012. Archivado del original el 7 de agosto de 2024. Consultado el 5 de enero de 2014 .
- Material rodante de British Rail
- 1951 en el transporte ferroviario