Articulo de referencia

El puente de Branko

Coordenadas : 44°48′53″N 20°26′54″E / 44.81472°N 20.44833°E / 44.81472; 20.44833 Бранков мост Brankov most"},"image":{"wt":"Branko's Bridge in Belgrade by night.JPG"},"caption":...

Coordenadas : 44°48′53″N 20°26′54″E / 44.81472°N 20.44833°E / 44.81472; 20.44833

El puente de Branko ( en serbio : Бранков мост , romanizado :  Brankov most ) es el segundo puente más grande (después del Gazela ) de Belgrado , Serbia, que conecta el centro de la ciudad con Nuevo Belgrado a través del río Sava . Construido en 1956 sobre los cimientos del puente Rey Alejandro de 1934 , destruido durante la Segunda Guerra Mundial , volvió a conectar Belgrado y Zemun, siendo el único puente de autopista en aquel entonces. Tras varios nombres oficiales y no oficiales, el nombre actual se mantuvo en honor a la calle Brankova, que se extiende hasta el puente desde la zona antigua de Belgrado.

Ubicación

En la margen derecha (este), el puente comienza en el puerto de Sava, sobre la calle Karađorđeva , calle principal del barrio de Savamala . El puente es una extensión de la calle Brankova , que lo delimita del barrio de Kosančićev Venac al norte y de Zeleni Venac al sur. A través del túnel de Terazije , la Brankova lo conecta directamente con el centro de la ciudad. En la margen izquierda (oeste), el puente entra en Nuevo Belgrado entre los barrios de Staro Sajmište , al sur, y Ušće , al norte. Se extiende hasta el Bulevar Mihajla Pupina que, pasando entre la Torre Ušće y el Hotel Hyatt Regency Belgrade , lo conecta con Nuevo Belgrado y continúa hasta el barrio de Zemun . [ 1 ] [ 2 ]

Nombre

El nombre oficial del puente durante el régimen comunista era " Puente de la Hermandad y la Unidad " ( Most bratstva i jedinstva ), pero ese nombre nunca se popularizó. Los ciudadanos lo llamaban "Savski most" ( Puente del Sava ), "Zemunski most" ( Puente del Zemun ) y "Puente de la calle Branko", ya que el puente es una extensión de la calle Brankova , que lleva el nombre de Branko Radičević , poeta romántico serbio. Este último nombre se abrevió coloquialmente a Brankov most (Puente de Branko) y prevaleció. [ 3 ] Según un mito urbano, el puente recibió su nombre después de que el escritor Branko Ćopić se suicidara saltando desde el puente en 1984. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

El nombre oficial y administrativo es: Puente sobre el Sava en la extensión de la calle Brankova. [ 7 ]

Historia

Puente del Rey Alejandro , 1934-1941, predecesor del Puente de Branko.

El puente fue construido en 1956, [ 6 ] reemplazando al antiguo puente atirantado Rey Alejandro (construido por una empresa conjunta de Gutehoffnungshütte y Société de Construction des Batignolles ) que fue inaugurado el 16 de diciembre de 1934 y dinamitado en 1941. [ 8 ] El puente utiliza partes inferiores de los pilones del antiguo puente (decorados por Ivan Meštrović con dos pares de hormigón armado al estilo serbo-bizantino) como restricciones exteriores para sus dos tramos secundarios. [ 6 ] Tiene 450 m (1480 pies) de largo, está hecho como viga cajón de acero continua, con un tramo central de 261 m (856 pies) y tramos laterales de 81 m (266 pies) cada uno. Es cruzado por casi 90 000 vehículos diariamente y las congestiones de tráfico son frecuentes. [ 9 ]      

La empresa alemana MAN fue la responsable del proyecto original del puente. La empresa "Mostprojekt", con sede en Belgrado, ejecutó el proyecto de duplicar la capacidad del puente en la década de 1970. El jefe del equipo del proyecto fue Danilo Dragojević. [ 10 ] Desde que se terminaron las obras en 1979, el puente cuenta con una calzada doble con tres carriles en cada dirección y, de hecho, consta de dos construcciones separadas en cada dirección. [ 11 ]

En el período de entreguerras , los tranvías conectaban Belgrado con Zemun a través del puente Rey Alejandro I. Tras la guerra, en la década de 1950, la idea general era que los trolebuses asumieran el papel principal en el transporte público. La línea a Zemun se inauguró en 1956, y con el tiempo se crearon tres líneas que cruzaban el puente: la línea 14 – Zeleni Venac - Gornji Grad (Zemun) (considerada sucesora de la línea de tranvía de antes de la guerra), la línea 15 – Zeleni Venac - Novi Grad (Zemun) y la línea 16 – Zeleni Venac - Pohorska, Nuevo Belgrado . Las líneas se cerraron en 1973. [ 12 ] Sin embargo, en 2017, más de 25 líneas de autobús de transporte público cruzaban el puente. [ 11 ]

El elevador de bicicletas, que conecta directamente el paseo a lo largo del Sava y el carril bici que cruza el puente, fue diseñado por Milutin Gec y construido en 2004. [ 13 ]

Elevador de bicicletas en la orilla del río Sava en el casco antiguo de Belgrado.

Reconstrucción de la década de 2010

En el verano de 2013, el sendero peatonal y ciclista izquierdo comenzó a mostrar signos de deterioro. Pronto, el sendero fue cerrado por completo. Durante varios años, el gobierno municipal ignoró las protestas de los ciudadanos que exigían la reparación y reapertura del sendero. La administración alegó falta de fondos en el presupuesto y que, al parecer, el sendero no podía repararse simplemente. En cambio, se requirió la renovación completa de todo el lado izquierdo. En el verano de 2015, el alcalde de Belgrado, Siniša Mali, anunció que la ciudad solucionaría el problema, pero la licitación se anunció en octubre de 2016 y en noviembre se seleccionó a la empresa "Mostogradnja". [ 11 ]

A finales de febrero de 2017 se firmó un contrato de 210 millones de dinares (1,75 millones de euros) con Mostogradnja . Mali afirmó que el estudio se realizó en 2014 y que mostraba que la situación era peor de lo que se pensaba. [ 14 ] Sin embargo, no fue hasta junio de 2017 que Mali anunció "trabajos preparatorios". El plazo se fijó en 260 días desde el inicio de los trabajos "propiamente dichos". [ 11 ] La reparación comenzó a principios de julio de 2017, cuatro años después del cierre del camino, y el plazo se redujo a 180 días, pero el alcalde lo acortó aún más, diciendo que estaría terminado para octubre o noviembre de 2017. [ 15 ]

Mali también anunció que se organizarían tres turnos. Aún en agosto, un mes después, era evidente que no había mucho progreso en el puente. Mali dijo que la ciudad había retirado el permiso, pero tras las críticas, la reconstrucción se aceleró. Mali anunció una nueva fecha límite, finales de 2017, pero pocos días después la volvió a cambiar a 2-2,5 meses. A pesar de la aceleración, en octubre era evidente que el puente no estaría terminado para finales de año. Ese mismo mes, el administrador de la ciudad, Goran Vesić, anunció que el puente estaría completamente terminado para finales de marzo de 2018, o los 9 meses originalmente previstos. [ 14 ] Finalmente, todos los carriles se abrieron el 9 de febrero de 2018, [ 16 ] y, después de cinco años, las obras se terminaron por completo y el carril peatonal y para bicicletas se abrió el 31 de mayo de 2018. [ 17 ]

Características

Los elementos decorativos de Nikolay Krasnov en los pilares restantes del Puente del Rey Alejandro sobrevivieron a ambos bombardeos, pero fueron retirados en la década de 1960 por las nuevas autoridades. [ 18 ] En junio de 2020 se anunció que los escudos de armas decorativos serían recreados en los pilares. [ 19 ]

El puente se ganó una infame reputación como el puente del suicidio . Unas 40 personas intentan suicidarse saltando desde el puente Branko cada año. [ 6 ]

Casa de la Arquitectura

A finales de la década de 2010, la administración municipal anunció planes para adaptar el edificio de la Casa Española, ubicado casi bajo el puente en el lado antiguo de Belgrado, para convertirlo en la Casa de la Arquitectura. En 2019, el edificio fue devuelto a sus propietarios anteriores a la Segunda Guerra Mundial en el proceso de restitución, por lo que la ciudad decidió utilizar el enorme pilar del puente. Dentro del pilar, hay espacio para un espacio de exposiciones y talleres artísticos en 400 (4300 pies cuadrados ) de superficie, distribuidos en dos niveles. [ 20 ]   

Garaje de policía

Debajo del lado de Nuevo Belgrado del puente, hay un garaje al aire libre para los vehículos del Ministerio del Interior. El aparcamiento ocupa una superficie de 3000 (32 000 pies cuadrados ) y se utiliza principalmente para vehículos en desuso. En septiembre de 2019 se anunció que la zona se adaptaría para albergar el Museo del Automóvil y el Museo del Ministerio del Interior. El Museo del Automóvil se encuentra actualmente en el centro de Belgrado, en la calle Majke Jevrosime, pero el edificio que lo alberga será devuelto a sus propietarios anteriores a la Segunda Guerra Mundial en el marco del proceso de restitución. [ 21 ]   

Vista panorámica desde el puente de Branko.

El área más grande permitirá exhibir más de 50 autos, la misma cantidad que hay en el museo actual. Como las calles y caminos del barrio vecino de Ušće se han utilizado para carreras de rally, también se pueden usar para las carreras de exhibición organizadas por el museo. El nuevo garaje será propiedad conjunta de la ciudad y el estado. Aún se desconoce si el garaje actual, ubicado bajo el puente, será simplemente adaptado o completamente demolido y se construirá otro edificio en su lugar. [ 21 ] Como la colección de autos perteneció a Bratislav Petković , dramaturgo y exministro de cultura, tras su muerte en mayo de 2021, la ciudad anunció que el futuro museo llevará su nombre. [ 22 ]

En mayo de 2022 se anunció que el ministerio había abandonado la idea de construir el museo bajo el puente. Además, la ciudad también anunció que el Museo del Automóvil probablemente permanecerá en su ubicación actual, ya que las negociaciones con los nuevos propietarios del edificio van por buen camino. [ 23 ]

Véase también

Referencias

  1. Tamara Marinković-Radošević (2007). Beogrado – plan i vodič . Belgrado: Geokarta. ISBN 978-86-459-0006-0.
  2. Beogrado - plan grada . Smedrevska Palanka: M@gic M@p. 2006.ISBN 86-83501-53-1.
  3. ^ Dejan Aleksić (3 de mayo de 2007). "Kad kreneš u Srpskih vladara, a prijatelj te čeka u Maršala Tita" (en serbio). Política .
  4. Z.Nikolić (9 de octubre de 2013). "Beogradske priče: Bezimeni Brankov most" (en serbio). Večernje novosti .
  5. ^ "Sporno ime mosta" (en serbio). 21 de febrero de 2000.
  6. 1 2 3 4 M. Luković (8 de julio de 2010), ""Gazelini regenti" preuzimaju dužnost" , Politika (en serbio)
  7. Dejan Aleksić (23 de febrero de 2020). "Sastanak kod "Lole", na utakmicu u "Pionir"..." [ Cita en "Lola", al partido de pelota en "Pionir"... ] . Politika (en serbio).
  8. "Siglo XX: Innovaciones en Belgrado (1930-1950)" . Serbia-info.com. Archivado del original el 18 de enero de 2008.
  9. «Cevovod na Brankovom mostu» . Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda. 2 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2007.
  10. ^ "Malo ih je, ali su značajni" (en serbio). 14 de enero de 2008.
  11. ^ Dejan Aleksić ( 14 de junio de 2017), "Počinju pripremni radovi za obnovu leve trake", Politika (en serbio), pág . 16 
  12. ^ Dejan Aleksić (2 de mayo de 2017), ""Trole" vozile Novobeograđane i Zemunce" , Politika (en serbio), pág.  31
  13. Mare Janakova Grujić (2018). Dragan Stanić (ed.). Српска енциклопедија, том III, књига I (чланак: Милутин Гец) [ Enciclopedia serbia, vol, III, libro I (artículo: Milutin Gec) ] . Matica Srpska , Academia Serbia de Ciencias y Artes , Zavod za udžbenike. pag. 235.ISBN  978-86-7946-232-9.
  14. ^ Dejan Aleksić (25 de octubre de 2017), "Realan rok za završetak radova – proleće" [ Fecha límite realista para el final de las obras – primavera ] , Politika (en serbio)
  15. ^ Dejan Aleksić (15 de julio de 2017), "Pešaci i biciklisti obnovljenom stazom i pre zime", Politika (en serbio), p. 14 
  16. Dejan Aleksić (9 de febrero de 2018). "Од вечерас проходне све траке на Бранковом мосту" [ Todos los carriles del puente Branko estarán abiertos esta noche ] . Politika (en serbio). pag. 14. 
  17. Dejan Aleksić (1 de junio de 2018). "Posle pet godina cela pešačka staza prohodna" [ Después de cinco años, todo el camino peatonal está operativo ] . Politika (en serbio).
  18. Grbovi na javnim zdanjima Beograda, vol. III [ Escudos de armas en los edificios públicos de Belgrado, vol. III ] . Anuario de la ciudad de Belgrado, libro XLIII, 1996.
  19. Branka Vasiljević, Dejan Aleksić (5 de julio de 2020). "Duh monarhističkog Beograda vraća se na stara zdanja" [ El espíritu del Belgrado monárquico regresa a las antiguas mansiones ] . Politika (en serbio).
  20. Daliborka Mučibabić (11 de noviembre de 2019). Кућа архитектуре у пилону Бранковог моста[ Casa de la Arquitectura en el pilón del puente de Branko ] . Politika (en serbio). pág.  13.
  21. ^ Daliborka Mučibabić (13 de septiembre de 2019) . "Ispod Brankovog mosta – muzeji automobila i MUP-a" [ Museos del automóvil y Ministerio del Interior bajo el puente Branko ] . Politika (en serbio). pag. 16. 
  22. Beta (11 de mayo de 2021). "Vesić: Muzej automobila ispod Brankovog mosta će nositi ime Bratislava Petkovića" [ Vesić: El museo del automóvil bajo el puente Branko llevará el nombre de Bratislav Petković ] (en serbio). N1.
  23. Daliborka Mučibabić (12 de mayo de 2022). "Muzej automobila možda ostane na staroj adresi" [ El depósito ha sido sMuseo de los Automóviles puede permanecer en su antigua dirección ] . Politika (en serbio). pag. 15. 
  • Fanovi "Stonsa" opasno zaljuljali Brankov most Blic , 17 de julio de 2007
  • Política nije dala da večeraju na Brankovom mostu