Breda Ba.25

El Breda Ba.25 fue un biplano de entrenamiento biplaza italiano diseñado y fabricado por la compañía Breda . Fue el avión de entrenamiento básico italiano más utilizado en la década de 1930.

El primer vuelo tuvo lugar cerca de Milán en 1931. Diseñado inicialmente como un avión monoplaza, el prototipo se convirtió posteriormente en un fuselaje biplaza . Las pruebas de vuelo de la variante biplaza fueron un éxito, y a finales de 1931 Regia Aeronautica encargó una serie de 100 aviones de entrenamiento Ba.25. El alumno y el instructor se sentaban en cabinas abiertas en tándem , aunque algunas versiones contaban con una cabina de un solo compartimento.

El pedido inicial de producción se completó en 1935, pero la demanda de la aeronave aumentó y la producción para la Regia Aeronautica alcanzó los 719 ejemplares a finales de 1938. Muchos otros se fabricaron para exportación o para uso privado con diferentes motores radiales, como el Alfa Romeo Lynx o el Walter Castor .

El Ba.25 permaneció en servicio en la Regia Aeronautica como avión de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial . Algunos de los aviones fueron incautados y entregados a los Aliados . Paraguay compró cuatro Breda Ba.25, uno de ellos un Ba.25Idro. Se utilizaron como aviones de entrenamiento básico desde 1939 hasta 1945. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Existían muchas variantes menores:

Ba.25

Versión de producción principal.

Ba.25/Lince

Equipado con un motor Alfa Romeo Lynx  de 149 kW (200  hp) .

Ba.25/D.2

Equipado con un motor Alfa Romeo D2  de 179 kW (240  hp) .

Ba.25/Mezzo-Asso

Equipado con un motor Isotta Fraschini Asso 200 de  164 kW (220  CV) .

Ba.25 Ridotto'

Versión acrobática de envergadura reducida .

Ba.25-I ( I de Idro )

Versión hidroavión (42 unidades construidas, una para la Aviación Naval Paraguaya)

Ba.26

Avión de entrenamiento básico con mayor envergadura y motor Walter NZ 120 , solo prototipo .

Ba.28

Versión de exportación con motor Gnome-Rhône 7K fabricado por Piaggio para Noruega , China y Etiopía , entre otros países.

El avión de entrenamiento Ba.28 se desarrolló a partir del anterior Ba.25. También era un biplano con un nuevo y más potente motor radial Piaggio Stella P.VII Z de 272 kW (365 hp) y alerones en el ala superior. En junio de 1936, el prototipo se presentó en el Salón Aeronáutico de Venecia. Ese mismo año, la Fuerza Aérea Italiana encargó una serie de 50 aeronaves. Durante su uso en escuelas de vuelo, el Ba.28 demostró no estar entre los mejores, ya que era difícil de manejar en el aire. Sin embargo, llegaron pedidos del extranjero, que se entregaron a los siguientes países: Afganistán (2), China (18), Noruega (6), Austria (12) y España (6).  

Reino de Afganistán

• Fuerza Aérea Afgana

 Austria

• Fuerza Aérea Austriaca (1927-1938)

 Bolivia

• La Fuerza Aérea Boliviana operó 6 aeronaves (1939)

 Porcelana

• Fuerza Aérea de la República de China

 Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana

Etiopía

• Fuerza Aérea Etíope ^{[ 4 ]}

 Hungría

• La Real Fuerza Aérea Húngara operó 3 aeronaves.

Reino de Italia

• Regia Aeronautica
• Aviación Legionaria
• Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana

 Italia

• Aeronáutica Nacional Republicana

 Noruega

• Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega

 Paraguay

• La Aviación Militar Paraguaya utilizó tres Ba.25.
• La Aviación Naval de Paraguay utilizó un Ba.25 Idro.

 España

• Fuerza Aérea Española

Datos de ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 7,80  m (25  pies 7  pulgadas) (Breda 25 Idro – 9,1  m (29,86  pies))
• Envergadura: 9,98  m (32  pies 9  pulgadas)
• Altura: 2,8278  m (9  pies 3,33  pulgadas) (Breda 25 Idro – 3,6  m (11,81  pies))
• Superficie del ala: ^25,0 m²  ( 269 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 788  kg (1738  lb)
• Peso bruto: 2288  kg (5044  lb)
• Motor: 1 × Alfa Romeo D2 de 9 cilindros, motor radial de pistones refrigerado por aire, 180  kW (240  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 205  km/h (127  mph, 111  nudos)
• Velocidad de crucero: 195  km/h (121  mph, 105  nudos) (Breda 25 Idro - 150  km/h (93  mph))
• Velocidad de pérdida: 71  km/h (44  mph, 38  nudos) (Breda 25 Idro – 90  km/h (56  mph))
• Alcance: 500  km (310  millas, 270  millas náuticas)
• Techo de servicio: 7.500  m (24.600  pies)
• Velocidad de ascenso: 2,87  m/s (565  pies/min) ^{[ 6 ]}

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Polilla tigre de Havilland
• Fábrica de aeronaves navales N3N
• Yokosuka K5Y

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares del período de entreguerras

• Entrada Ba.25 en el sitio web de Уголок неба (ruso)