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El Paso del Brenner ( en alemán: Brennerpass [ ˈbʁɛnɐpas ] , abreviado Brenner ; en italiano : Passo del Brennero [ ˈpasso del ˈbrɛnnero ] ) es un puerto de montaña en los Alpes que forma la frontera entre Italia y Austria . Es uno de los principales pasos de la cordillera alpina oriental y tiene la menor altitud entre los pasos alpinos de la zona.
La sección central del Paso del Brenner comprende una autopista de cuatro carriles y un corredor ferroviario que conecta Bolzano/Bozen al sur e Innsbruck al norte. El pueblo de Brenner consta de un centro comercial outlet (supermercados y tiendas), fruterías, restaurantes, cafeterías, hoteles y una gasolinera. Tiene una población de entre 400 y 600 habitantes ( según datos de 2011) .).
Etimología
Teorías más antiguas y obsoletas sugerían una conexión del nombre Brenner con la antigua tribu de los Breuni o con el caudillo galo Brennus , pero dado que el nombre del paso aparece por primera vez recién en el siglo XIV, una etimología más reciente es mucho más probable. [ 1 ]
«Prenner» era originalmente el nombre de una granja cercana, que recibió su nombre de su antiguo propietario. La granja de un tal Prennerius se menciona en documentos de 1288; un tal Chunradus Prenner de Mittenwalde se menciona en 1299. La palabra alemana Prenner probablemente se refiere a alguien que utiliza técnicas de tala y quema para desbrozar terrenos. El nombre del paso aparece por primera vez en 1328 como ob dem Prenner (en alemán, « sobre el Prenner »). [ 2 ]
Historia
Imperio romano
Los romanos regularizaron el paso de montaña del Brenner, que ya había sido utilizado con frecuencia durante las épocas prehistóricas desde la última Edad de Hielo. [ 3 ] Sin embargo, el paso del Brenner no fue la primera calzada romana transalpina que se regularizó bajo el Imperio Romano.
La primera calzada romana que cruzó la cordillera alpina, la Vía Claudia Augusta , conectaba Verona, en el norte de Italia, con Augusta Vindelicorum (la actual Augsburgo ), en la provincia romana de Recia . La Vía Augusta se completó entre los años 46 y 47 d. C.; la ruta discurría a lo largo del valle del Adige hasta el cercano paso de Reschen (al oeste del paso del Brenner), para luego descender al valle del Inn antes de ascender al paso de Fern en dirección a Augsburgo.
La calzada romana que cruzaba físicamente el paso del Brenner no existió hasta el siglo II d. C. Recorría parte de la ruta "oriental" por el valle del Eisack y descendía hasta Veldidena (la actual Wilten ), donde cruzaba el Inn y llegaba a Zirl , para finalmente llegar a Augsburgo a través de Füssen .
Los alamanes (tribu germánica) cruzaron el paso del Brenner hacia el sur, adentrándose en la actual Italia, en el año 268 d. C., pero fueron detenidos en noviembre de ese mismo año en la batalla del lago Benacus . Los romanos mantuvieron el control del paso de montaña hasta el final de su imperio en el siglo V. [ 4 ]
Sacro Imperio Romano Germánico
Durante la Alta Edad Media , el paso del Brenner formaba parte de la importante Via Imperii , una ruta imperial que unía el Reino de Alemania al norte de los Alpes con la Marca Italiana de Verona . En la Divisio Regnorum carolingia de 806, la región del Brenner se denominaba per alpes Noricas , el tránsito a través de los Alpes Nóricos . [ 5 ] Desde el siglo XII, el paso del Brenner estuvo bajo el control de los condes del Tirol dentro del Sacro Imperio Romano Germánico . El emperador Federico Barbarroja utilizó frecuentemente el paso del Brenner para cruzar los Alpes durante sus expediciones imperiales a Italia . [ 6 ] El paso del Brenner del siglo XII permitía el paso de caravanas de mulas y carros.
La modernización del paso del Brenner comenzó en 1777, cuando se construyó una carretera para carruajes a petición de la emperatriz María Teresa .
Imperio austríaco
La modernización continuó bajo el Imperio Austríaco con la construcción del ferrocarril del Brenner , que se completó por etapas entre 1853 y 1867. Este se convirtió en el primer ferrocarril transalpino sin un túnel principal y a gran altitud (cruzando el paso del Brenner a 1371 m). La finalización del ferrocarril permitió a los austríacos movilizar a sus tropas con mayor eficacia; esperaban asegurar sus territorios de Venecia y Lombardía (al sur de los Alpes), pero los perdieron a manos de Italia tras la Segunda Guerra de Independencia Italiana en 1859 y la Guerra Austro-Prusiana en 1866.
Historia reciente
Al finalizar la Primera Guerra Mundial en 1918, el control del paso del Brenner pasó a ser compartido entre Italia y Austria en virtud del Tratado de Saint-Germain-en-Laye (1919) . El Tratado de Londres (1915) otorgó secretamente a Italia los territorios al sur del paso del Brenner por su apoyo a las potencias de la Entente. Welschtirol/Trentino, junto con la parte sur del condado de Tirol (actualmente Tirol del Sur ), fue transferido a Italia, y las tropas italianas ocuparon el Tirol y llegaron al paso del Brenner entre 1919 y 1920.
El 12 de marzo de 1938, Austria fue anexionada por Alemania . Dos años y seis días después, durante la Segunda Guerra Mundial , Adolf Hitler y Benito Mussolini se reunieron en el paso del Brenner para celebrar su Pacto de Acero el 18 de marzo de 1940. Posteriormente, en 1943, tras el armisticio italiano con los Aliados , el paso del Brenner fue anexionado por la Alemania nazi , desplazando la frontera con la República Social Italiana , el estado títere nazi encabezado por Mussolini, mucho más al sur. En 1945, la zona fue ocupada por el Ejército estadounidense y devuelta a Italia tras el fin de la guerra. El paso del Brenner formaba parte de las rutas de escape utilizadas por altos cargos nazis que huían de los Aliados tras la rendición alemana en 1945.
Tras la Segunda Guerra Mundial, el paso volvió a constituir la frontera entre Italia y la recién independizada República de Austria, y mantuvo su importancia como ruta comercial clave. El 1 de enero de 1995 entró en vigor en Austria el Acuerdo de Schengen , tratado que Italia ratificó el 26 de octubre. En consecuencia, se suprimieron los controles fronterizos en el Paso del Brenner para el tránsito de mercancías y personas entre ambos países. El 19 de noviembre de 1995 se abolió oficialmente la barrera fronteriza entre Italia y Austria en el Brenner, en una ceremonia a la que asistieron el Ministro del Interior austriaco, Karl Schlögl, el Ministro del Interior italiano, Giorgio Napolitano , y los gobernadores de Innsbruck y Bolzano . [ 7 ]
Autopista
La autopista E45 (denominación europea; en Italia A22 , en Austria A13 ), Brenner Autobahn/Autostrada del Brennero , comienza en Innsbruck , atraviesa el paso del Brenner, Bolzano , Verona y finaliza en las afueras de Módena . Es una de las rutas de conexión norte-sur más importantes de Europa.
Tras la firma del Acuerdo de Schengen en 1992 y la posterior entrada de Austria en la Unión Europea en 1995, los puestos de aduanas e inmigración del Paso del Brenner fueron eliminados en 1997. Sin embargo, Austria restableció los controles fronterizos en 2015 como respuesta a la crisis migratoria europea . En abril de 2016, Austria anunció que construiría una valla de 370 metros de longitud en el Paso, pero aclaró que «se utilizaría únicamente para “canalizar” a las personas y no como barrera » . [ 8 ]
El Puente de Europa ( Europabrücke ), situado aproximadamente a medio camino entre Innsbruck y el Paso del Brenner, es un gran puente de hormigón que transporta la autopista de seis carriles del Brenner sobre el valle del río Sill (Wipptal). Con una altura de 180 metros y una longitud de 820 metros , el puente fue aclamado como una obra maestra de la ingeniería tras su finalización en 1963. Es un lugar donde el puenting desde el puente se ha convertido en una popular atracción turística.
Sin embargo, el tráfico de mercancías y de ocio, cada vez mayor, ha provocado largas congestiones en horas punta, incluso sin controles fronterizos. El paso del Brenner es el único paso de montaña importante de la zona; otras alternativas cercanas son senderos que atraviesan montañas más altas, a una altitud superior a los 2000 metros (6600 pies) . Como consecuencia, la contaminación atmosférica y acústica ha generado un intenso debate en la política regional y europea. A partir de 2004Aproximadamente 1,8 millones de camiones cruzaban el Puente Europa cada año. [ 9 ]
Ferrocarril
Para aliviar el tráfico rodado, existen planes para modernizar el ferrocarril del Brenner entre Verona e Innsbruck mediante una serie de túneles, incluido el túnel de base del Brenner, que discurre bajo el río Brenner. [ 10 ] La colocación oficial de la primera piedra del túnel tuvo lugar en 2006 (y los túneles de reconocimiento se perforaron ese mismo año), pero las obras sustanciales no comenzaron hasta 2011. Los problemas de financiación han retrasado la fecha prevista de finalización del túnel de 2022 a no antes de 2032. [ 11 ]
Véase también
Referencias
- ↑ Alois Trenkwalder: Brennero. Bergdorf und Alpenpaß – Brennero. Historia de un campesino y de un valico internazionale . Brenner 1999, pág. 72 ( en línea Archivado el 23 de agosto de 2019 en Wayback Machine )
- ↑ Egon Kühebacher (1991). Die Ortsnamen Südtirols und ihre Geschichte , Bolzano: Athesia, p. 59
- ↑ Walter Woodburn Hyde (1935). Rutas alpinas romanas (Filadelfia: University of Pennsylvania Press), pág. 194: "el uso de las principales rutas de paso ha sido continuo desde tiempos prehistóricos hasta la actualidad".
- ↑ "Geschichte Schwabens bis zum Ausgang des 18. Jahrhunderts" de Max Spindler, Christoph Bauer, Andreas Kraus, 3.ª edición; editor: CH Beck Verlag 2001, página 80 ISBN 3-406-39452-3, ISBN 978-3-406-39452-2
- ↑ Martín Bitschnau; Hannes Obermair (2009). Tiroler Urkundenbuch, II. Abteilung: Die Urkunden zur Geschichte des Inn-, Eisack- und Pustertals. vol. 1: Bis zum Jahr 1140 (en alemán). Innsbruck: Universitätsverlag Wagner. págs. 51–52 núm. 73.ISBN 978-3-7030-0469-8.
- ↑ Santosuosso, Antonio (2004). Bárbaros, merodeadores e infieles: Las formas de la guerra medieval . Nueva York: MJF Books. pág . 190. ISBN 978-1-56731-891-3.
- ↑ Michael Gehler, Der Brenner: Vom Ort negativoser Erfahrung zum historischen Gedächtnisort oder zur Entstehung und Überwindung einer Grenze in der Mitte Europas (1918-1998) , en Idem, Andreas Pudlat (a cura di), Grenzen in Europa , Hildesheim-Zurigo-Nueva York, 2009, págs. 145-182.
- ↑ Scherer, Steve; Pullella, Philip; Jones, Gavin; Roche, Andrew (28 de abril de 2016). "Italia y Austria buscan calmar las tensiones por los controles fronterizos del Brenner" . Reuters . Reuters. Archivado del original el 26 de noviembre de 2018. Recuperado el 2 de mayo de 2016.
El miércoles, Austria esbozó planes para erigir una valla de 370 metros de largo en el Paso del Brenner, que es la ruta más transitada a través de los Alpes para vehículos pesados, pero Sobotka dijo el jueves que se usaría solo para "canalizar" a las personas y no era una barrera.
- ↑
- ^ Galleria di Base del Brennero - Brenner Basistunnel BBT SE - Sin conexión Archivado el 22 de diciembre de 2005 en Wayback Machine .
- ↑ "Gobernadores protestan por el último retraso en la construcción del túnel de base del Brenner" . railjournal.com. 27 de mayo de 2021. Archivado del original el 1 de febrero de 2022. Consultado el 12 de enero de 2022 .
Enlaces externos
- Coolidge, William Augustus Brevoort (1911). . Encyclopædia Britannica . Vol. 4 (11.ª ed.). pp. 495–496 .
- Cámara web del Paso del Brenner
- Pasos fronterizos entre Austria e Italia
- Puertos de montaña del Tirol del Sur
- Puertos de montaña de los Alpes
- Puertos de montaña del Tirol (estado)
- Alpes Réticos
- Transporte internacional en Europa
