Fábrica de Aeronaves Navales SBN

El Naval Aircraft Factory SBN fue un avión de reconocimiento/bombardero torpedero monoplano de ala media y tres plazas de los Estados Unidos, diseñado por Brewster Aeronautical Corporation y fabricado bajo licencia por la Naval Aircraft Factory en Filadelfia, Pensilvania . El tren de aterrizaje era similar al del avión de combate Brewster F2A Buffalo . El SBN tenía alas fijas con flaps perforados .

La Armada de los Estados Unidos emitió las especificaciones para un bombardero de reconocimiento en 1934 y Brewster ganó el concurso. La Armada encargó un prototipo, denominado XSBA-1 , el 15 de octubre de 1934. Era un monoplano biplaza monomotor con tren de aterrizaje retráctil y una bodega de bombas interna con capacidad para una bomba de 227 kg (500 libras). ^{[ 1 ]} El tripulante en el asiento trasero estaba armado con una ametralladora flexible . ^{[ 1 ]}

El prototipo XSBA-1 realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1936, ^{[ 2 ]} y fue entregado a la Armada para pruebas. Con un motor Wright R-1820-4 Cyclone de 770 caballos de fuerza (570 kilovatios ), alcanzó una velocidad máxima de 254 mph (409 km/h), ^{[ 1 ]} con un alcance estimado de 1000 millas a velocidad de crucero. ^{[ 1 ]} Se encontraron algunos problemas menores durante las pruebas y, menos de un año después de su primer vuelo, la aeronave recibió una cola y un timón revisados ​​y un motor Wright R-1820-22 Cyclone más potente de 950 caballos de fuerza (710 kilovatios ), con el que alcanzó una velocidad máxima de 263 mph (424 km/h). ^{[ 1 ]} En ese momento, se creía que era el bombardero monomotor más rápido del mundo. ^{[ 1 ]}

Debido a la presión que suponía el desarrollo y la producción del caza Brewster F2A Buffalo , Brewster no pudo fabricar ningún modelo de producción del XSBA-1, y la Armada adquirió una licencia para producir la aeronave en la Fábrica de Aeronaves Navales. En septiembre de 1938, la Armada realizó un pedido de 30 aeronaves de producción. Debido a la carga de trabajo en la NAF, no se entregó la primera aeronave, ahora denominada SBN , hasta noviembre de 1940; ^{[ 1 ]} las aeronaves restantes se entregaron entre junio de 1941 y marzo de 1942.

La mayoría de los SBN fueron entregados al Escuadrón de Bombardeo 3 (VB-3) a bordo del portaaviones USS Saratoga (CV-3)   . ^{[ 1 ]} Obsoletos antes de su entrega en 1941, algunos de los primeros aviones de producción se utilizaron para pruebas de operaciones en portaaviones con el Escuadrón de Torpederos Ocho (VT-8) en 1941 y luego se transfirieron para su uso como entrenadores a bordo del portaaviones USS Hornet (CV-8)   . ^{[ 1 ]} Ninguno de los SBN vio combate. ^{[ 1 ]} Debido a la falta de repuestos, los aviones fueron retirados del servicio en agosto de 1942.

XSBA-1

Prototipo construido por Brewster, se construyó uno (Bu9726).

SBN-1

Avión de producción fabricado bajo licencia por la Fábrica de Aeronaves Navales, se construyeron 30 unidades (Bu1522/1551).

•  Estados Unidos

Armada de los Estados Unidos

Características generales

• Tripulación: 3 (piloto, navegante, artillero)
• Longitud: 8,43 m ( 27  pies 8 pulgadas )  
• Envergadura: 39  pies 0  pulgadas (11,89  m)
• Altura: 2,64 m ( 8  pies 7 pulgadas )  
• Superficie del ala: 259 pies  cuadrados  (24,1  m² ⁾
• Peso bruto: 3759  lb (3066  kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Wright XR-1820-22 Cyclone, 950 hp (709 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 254  mph (409  km/h, 221  nudos)
• Alcance: 1.015  mi (1.633  km, 882  nmi)
• Techo de servicio: 28.300  pies (8.600  m)

Armamento

• 1 × ametralladora flexible de 7,62 mm (.30 pulg . ) con disparo hacia atrás  
• Hasta 500 libras (227 kg) de bombas

Desarrollo relacionado

• Brewster F2A Buffalo

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos