VFA-14

El escuadrón comenzó sus operaciones en portaaviones a bordo del USS Langley,  el primer portaaviones de la Armada, en 1926. El escuadrón, entonces denominado Escuadrón de Aviones de Caza Uno, estableció el récord de aterrizajes en portaaviones en un solo día. Volando el TS-1 , lograron 127 aterrizajes en portaaviones al finalizar sus operaciones.

En 1929, el escuadrón fue asignado al USS Saratoga  , donde comenzó como escuadrón de cazas y posteriormente se convirtió en escuadrón de bombarderos. A lo largo de la década de 1930, voló los Boeing FB-5 , Boeing F2B , Boeing F4B , Curtiss F11C Goshawk , Curtiss SBC Helldiver y SB2U-1 Vindicator . En 1939, mientras volaba el Vindicator, el escuadrón fue transferido a la Flota del Atlántico y al USS Ranger  .

Mientras estaban a bordo del Ranger , el escuadrón brindó apoyo aéreo a la invasión aliada del norte de África en noviembre de 1942. Durante los cuatro días del 8 al 11 de noviembre, los pilotos destruyeron 16 aviones enemigos. Volando el bombardero en picado Douglas SBD Dauntless , el escuadrón participó en la Operación Leader , el único ataque aéreo naval estadounidense contra las fuerzas alemanas en Noruega .

En noviembre de 1944, el escuadrón fue transferido a la Flota del Pacífico y participó en la Campaña de Leyte mientras estaba adscrito al USS Bunker Hill  . Tras ser transferido al USS Essex  , el escuadrón bombardeó fortificaciones en Formosa en enero de 1945, apoyó el asalto a Iwo Jima en febrero, participó en el primer ataque naval con portaaviones contra Tokio y completó las operaciones de combate en el Pacífico con ataques a Okinawa a principios de marzo de 1945.

Tras el fin de la guerra, el VB-4 realizó cuatro despliegues a bordo del USS Tarawa  , incluyendo una vuelta al mundo entre el 28 de septiembre de 1948 y el 21 de febrero de 1949, tras lo cual el escuadrón se estableció en la costa este de Estados Unidos. El 15 de noviembre de 1946, el VB-4 se convirtió en el Escuadrón de Ataque 1A (VA-1A), y en agosto de 1948 el escuadrón fue redesignado nuevamente como Escuadrón de Ataque 14 (VA-14) y pasó del SB2C-5 Helldiver al F4U-4 Corsair . En diciembre de 1949, el VA-14 fue redesignado como Escuadrón de Caza 14 (VF-14).

En 1951 y 1952, el VF-14 realizó dos despliegues en el mar Mediterráneo a bordo del USS Wasp  modernizado , todavía volando el F4U Corsair. En 1953, se desplegaron en el USS Franklin D. Roosevelt  en otro crucero por el Mediterráneo con el Grupo de Tareas Aéreas (ATG-201), (que incluía a los escuadrones VF-11, VA-12, VF-13 y VA-15). En 1954, el VF-14 asumió el rol de interceptor todo tiempo cuando pasó al F3D-2 Skyknight , pero solo realizó un despliegue de tres meses a bordo del USS Intrepid  a finales de 1954. Como el F3D resultó inadecuado para operaciones en portaaviones, el escuadrón pasó al F3H-2N Demon en 1955. El VF-14 realizó dos despliegues a bordo del USS Forrestal  en 1957. El escuadrón fue reequipado con F3H-2. El VF-14 y su escuadrón matriz, el CVG-1, fueron reasignados al portaaviones Franklin D. Roosevelt y realizaron ocho despliegues en el mar Mediterráneo hasta 1969.

En mayo de 1963, el escuadrón pasó al F-4B Phantom II y el 23 de enero de 1964 se convirtió en el primer escuadrón de Phantom en operar a bordo del Franklin D. Roosevelt . En junio de 1966, tras trasladarse a la Base Aeronaval de Oceana , el escuadrón se desplegó en el Mar de China Meridional para realizar ataques aéreos y misiones de apoyo contra objetivos militares en Vietnam del Norte . Durante este despliegue de combate, el escuadrón voló 1688 horas en 967 salidas de combate y entregó 651 624 libras de munición, además de realizar sus misiones tradicionales de patrulla aérea de combate y escolta de cazas. Cuando el Franklin D. Roosevelt ingresó en el astillero naval de Norfolk para su modernización, el CVW-1 y el VF-14 fueron reasignados al USS John F. Kennedy  en 1969 y permanecieron con él durante nueve despliegues hasta 1982.

En enero de 1974, tras cuatro despliegues en el Mediterráneo , el escuadrón pasó a operar el F-14A Tomcat , el caza más moderno de la Armada, en la Base Aeronaval de Miramar . Junto con el VF-32 , fueron los dos primeros escuadrones de Tomcat en llegar a la Base Aeronaval de Oceana. En junio de 1975, se convirtieron en el primer escuadrón del Atlántico en desplegarse con el F-14A junto con el VF-32 a bordo del USS John F. Kennedy . En octubre de 1978, el escuadrón estableció un récord histórico de horas de vuelo para el F-14 al acumular 977 horas en un mes durante su despliegue en el Mediterráneo.

En 1976, el escuadrón VF-14 lanzó el misil AIM-54 Phoenix número 100 contra un misil de crucero simulado a una distancia de 51 km (32 millas ) , destruyéndolo a 105 km (65 millas ) del aeropuerto John F. Kennedy . Durante ese mismo despliegue, el VF-14 interceptó un Tu-95 soviético el 21 de julio. El VF-14 escoltó al bombardero durante unos 45 minutos, tiempo durante el cual el bombardero soviético realizó dos pasadas sobre el aeropuerto John F. Kennedy .  

En agosto de 1980, el escuadrón se desplegó en el mar Mediterráneo a bordo del portaaviones John F. Kennedy . Durante este despliegue, el VF-14 ganó el premio Silver Anchor y el premio Battle "E" por su preparación para el combate, por segundo año consecutivo. Entre los logros que contribuyeron a la obtención de estos premios se incluyen tres ejercicios de lanzamiento de misiles con un 100 % de efectividad, las primeras instalaciones de sistemas de control de tráfico aéreo en la costa este y 26 500 horas de vuelo sin accidentes en un periodo de ocho años.

En junio de 1982, el VF-14 fue reasignado al Ala Aérea Embarcada 6 a bordo del USS Independence  , y en julio fue nombrado el "Mejor Escuadrón de Caza" por su desempeño en el Programa de Preparación para el Combate Aéreo de Caza de la Flota (FFARP).

En octubre y principios de noviembre de 1983, el escuadrón apoyó la Operación Furia Urgente, la invasión de Granada liderada por Estados Unidos para proteger a aproximadamente 1000 estudiantes de medicina estadounidenses tras un violento golpe de Estado marxista, eliminar la creciente presencia militar cubana/soviética en el Caribe y restablecer la estabilidad política tras el asesinato del primer ministro Maurice Bishop.

Posteriormente, el VF-14 se dirigió al este, hacia el Mediterráneo, para participar en operaciones de contingencia frente a la costa del Líbano . A principios de diciembre de 1983, los Tophatters fueron nuevamente requeridos para brindar apoyo aéreo de combate a las fuerzas multinacionales en Beirut .

El 1 de abril de 1985, el escuadrón regresó al portaaviones John F. Kennedy , donde pasó el resto del año siguiendo un programa de entrenamiento que incluía once despliegues a diversas partes de Estados Unidos y Canadá. Aunque nuevamente a bordo del John F. Kennedy , el VF-14 fue asignado al Ala Aérea Embarcada 3 .

El 18 de abril de 1986, el escuadrón partió nuevamente hacia el Mediterráneo y su despliegue se prolongó debido a la crisis de los rehenes en el Líbano . A su regreso a Estados Unidos, el escuadrón fue proclamado una vez más como el "Mejor Escuadrón de Caza" al ganar el premio FFARP de 1987.

En 1989, el VF-14 recibió el premio "Grand Slam" en reconocimiento a su impecable historial de lanzamiento de misiles. El escuadrón comenzó 1990 realizando ejercicios de preparación para su despliegue y escalas en Portland, Mayport, Nueva York y Boston. Durante unas maniobras frente a Puerto Rico, el escuadrón operó contra aviones franceses Super Étendard y F-8 Crusader del portaaviones francés Foch  .

El 10 de agosto de 1990, ocho días después de la invasión iraquí de Kuwait , el escuadrón recibió la orden de desplegarse de emergencia en el Mar Rojo a bordo del portaaviones John F. Kennedy para participar en la Operación Escudo del Desierto . Durante los meses previos a la guerra, el escuadrón colaboró ​​en el cumplimiento del embargo iraquí realizando patrullas aéreas de combate (CAP) y permaneciendo en estado de alerta constante. En la mañana del 17 de enero de 1991, el escuadrón volvió a entrar en combate al unirse a las fuerzas de las Naciones Unidas en el asalto aéreo a Irak. Los escuadrones VF-14 y VF-32 realizaron misiones de CAP y escolta de cazas para los aviones de ataque y apoyo del CVW-3 durante la Operación Tormenta del Desierto, operando inicialmente en el oeste y centro de Irak, y posteriormente llevando a cabo misiones de CAP de barrera de largo alcance en el este de Irak, cerca de la frontera con Irán, junto con otros escuadrones de Tomcat del Mar Rojo y el Golfo Pérsico, que duraron entre 7 y 8 horas, un tiempo sin precedentes. Tras finalizar las operaciones de combate, el John F. Kennedy permaneció brevemente en el Mar Rojo, haciendo escala frente a la costa de Egipto antes de regresar a la Base Aeronaval de Oceana tras ocho meses en el mar.

En diciembre de 1991, el VF-14 se convirtió en uno de los primeros escuadrones en comenzar el entrenamiento para la nueva misión aire-tierra del Tomcat. Tras el entrenamiento de vuelo a baja altitud y varios cursos relacionados con ataques aéreos, el escuadrón puso a prueba sus nuevas habilidades durante los ejercicios del Ala Aérea en Fallon, Nevada .

En octubre de 1992, el escuadrón volvió a dirigirse al este para un despliegue en el Mediterráneo. Tras pasar el Peñón de Gibraltar , el VF-14 comenzó a realizar misiones de superioridad aérea y reconocimiento en el mar Adriático en apoyo de las políticas de la ONU en la antigua Yugoslavia . Durante este despliegue, el escuadrón también participó en varios ejercicios con Egipto , Marruecos y Turquía , al tiempo que continuaba apoyando las operaciones frente a las costas de la antigua Yugoslavia y la Operación Provide Comfort en Irak.

En 1995, el escuadrón sirvió como banco de pruebas para el programa de cohetes aire-tierra Tomcat. El escuadrón recibió el premio Fighter Fling Banner Blaster por su desempeño superior en el ámbito del tiro aire-aire.

A finales de 1995, el escuadrón fue separado del CVW-3 cuando la Armada comenzó a reducir el número de escuadrones de Tomcat en las alas aéreas de portaaviones de dos a uno y a conservar los escuadrones con capacidad TARPS . Como escuadrón sin capacidad TARPS, el VF-14 estaba originalmente programado para su disolución y fue asignado temporalmente al Ala de Caza Uno en la NAS Oceana. El año siguiente trajo consigo mucha incertidumbre para muchos escuadrones de Tomcat, pero una campaña popular para continuar el legado del escuadrón más antiguo de la Armada tuvo éxito en salvarlo de la extinción y el escuadrón fue asignado al Ala Aérea de Portaaviones 8 , que estaba perdiendo al VF-84 , junto con su escuadrón hermano VF-41 .

En enero de 1996, el escuadrón se reincorporó al USS John F. Kennedy . En marzo, el escuadrón se desplegó a bordo del USS John C. Stennis  . En junio, el escuadrón realizó un crucero de 40 días a bordo del John F. Kennedy con destino a Irlanda e Inglaterra. Posteriormente, el VF-14 visitó el Mediterráneo y otras zonas.

En marzo de 1998, el VF-14 cambió su base al USS Theodore Roosevelt  . En 1999, el escuadrón participó en la Operación Fuerza Aliada de la OTAN y en la Operación Southern Watch . El VF-14 lanzó más de 395 000 libras de munición sobre varios objetivos en apoyo de la Operación Fuerza Aliada, y guió 190 armas diferentes disparadas desde otras aeronaves hacia objetivos, incluidas bombas guiadas por láser y misiles AGM-65 Maverick guiados por láser, logrando una tasa de éxito del 100 % al guiar misiles AGM-65 Maverick ^{[ 2 ].}

En abril de 2001, el VF-14 se embarcó en su último crucero de F-14 a bordo del USS Enterprise  , apoyando la Operación Southern Watch y la Operación Enduring Freedom . Mientras el portaaviones se dirigía a casa y de camino a Sudáfrica, recibieron la orden de dirigirse al norte del Golfo Pérsico tras los ataques del 11 de septiembre . El USS Enterprise /CVW-8 había sido elegido como portaaviones nocturno durante la Operación Enduring Freedom y, por lo tanto, no entró en acción hasta el 8 de octubre. El VF-14 atacó una instalación de alerta de radar cerca de Kabul durante el ataque inicial del CVW-8, que había sido previsto que contara con una sección de F/A-18 , una sección de F-14 del VF-14 y un EA-6B del VAQ-141 , pero debido a la insuficiencia de combustible disponible para los Hornets, solo los F-14 y el EA-6B continuaron con la misión. ^{[ 3 ]} Tras su regreso a EE. UU. en noviembre, el VF-14 había lanzado 173.324  libras de munición (174 bombas guiadas por láser). El VF-14 también lanzó con láser 28 misiles AGM-65 y 23 bombas guiadas por láser. ^{[ 3 ] : 53}

Después de su último crucero F-14, los escuadrones VF-14 y VF-41 se trasladaron a NAS Lemoore y comenzaron la transición al F/A-18 Super Hornet, pasando al CVW-11 y al USS Nimitz  . Ambos escuadrones se desplegaron para participar en la Operación Libertad Iraquí (OIF) a bordo del USS Nimitz y antes de llegar al Golfo Pérsico, dos F/A-18E del VF-14 y dos F/A-18F ( VFA-41 ) fueron desplegados en el USS Abraham Lincoln  a finales de marzo de 2003 para reforzar su ala aérea. Los Super Hornet fueron solicitados para aumentar las capacidades de reabastecimiento en vuelo del CVW-14, así como para calificar a los controladores aéreos avanzados aerotransportados (FAC (A)) (los F/A-18F). La división de F/A-18 voló desde el USS Nimitz hasta el USS Abraham Lincoln , un viaje de 2700 millas (4300 km) . El 6 de abril, los Hornets regresaron al USS Nimitz . Durante la Operación Libertad Iraquí, el VFA-14 utilizó bombas guiadas por láser , bombas JDAM y misiles AGM-65, y realizó numerosas misiones de largo alcance al norte de Bagdad y Tikrit . 

Tras su despliegue en la Operación Libertad Iraquí (OIF) en 2003, el escuadrón VFA-14 realizó entrenamiento de ala aérea en la Base Aeronaval de Fallon y realizó su primer despliegue con el USS Ronald Reagan  en 2004. El despliegue los llevó desde Virginia hasta California, recorriendo Sudamérica. Después de los ejercicios de preparación en 2004, se desplegaron para un despliegue en 2005, brindando apoyo a la OIF y realizando más de 2100 salidas y más de 4300 horas de vuelo.

En 2006, el VFA-14 realizó destacamentos en la Base Aeronaval de Fallon y un ejercicio conjunto con la Real Fuerza Aérea en Escocia . El entrenamiento continuó durante 2006 con un Programa de Preparación Avanzada para Cazas de Ataque (SFARP) con un destacamento de tres semanas en la Base Aeronaval de Fallon. El VFA-14 y el CVW-11 participaron en la Semana de la Flota de la Armada en San Francisco a principios de octubre. Durante este período, dos F/A-18E realizaron un sobrevuelo durante un partido de fútbol americano de los San Francisco 49ers . El entrenamiento continuó en 2007 en preparación para el próximo despliegue en el Golfo/Pacífico Occidental en apoyo de la Operación Libertad Iraquí (OIF) y la Operación Libertad Duradera (OEF), y el ejercicio Valiant Shield cerca de Guam .

El 18 de enero de 2008, se anunció que el CVW-11 se desplegaría el 24 de enero en el Pacífico para un despliegue rápido a bordo del Nimitz . ^{[ 4 ]}

Durante 2009, el CVW-11 y el Grupo de Ataque Nimitz realizaron varios ejercicios de entrenamiento frente a la costa del sur de California, incluyendo entrenamiento de unidades compuestas y entrenamiento de fuerzas de tarea conjuntas, en preparación para su despliegue en 2009-2010. El 28 de julio se informó que el CVW-11 y el Grupo de Ataque Nimitz partirían para un despliegue de siete meses. ^{[ 5 ]}

Los escuadrones VFA-14 y VFA-41 cambiaron de alas aéreas y portaaviones a CVW-9 y USS John C. Stennis  , y el 27 de julio de 2011, CVW-9 se desplegó a bordo del USS John C. Stennis para apoyar las operaciones en Irak y Afganistán, las operaciones contra la piratería y las operaciones de seguridad marítima. ^{[ 6 ]} El VFA-14 realizó vuelos de combate en apoyo de las Operaciones Inherent Resolve , Resolute Support y Freedom Sentinel sobre Afganistán, Irak y Siria . El escuadrón regresó a NAS Lemoore, North Island, Point Mugu y Whidbey Island en mayo de 2019.

El VFA-14 participó en operaciones conjuntas de portaaviones en el Mar de China Meridional con el portaaviones Carl Vinson, así como en el ejercicio conjunto Valiant Shield en junio de 2022, y en los ejercicios bilaterales Noble Fusion en febrero y Jungle Warfare en marzo, ambos con las Fuerzas de Autodefensa de Japón, y, más recientemente, el VFA-14 entrenó junto con 26 naciones participantes durante el ejercicio Rim of the Pacific (RIMPAC) 2022 en julio. ^{[ 7 ]}

A principios de agosto de 2024, el escuadrón fue desplegado a bordo del USS Abraham Lincoln en respuesta al aumento de las tensiones entre Irán e Israel. Durante su estancia en el teatro de operaciones del CENTCOM, el VFA-14 llevó a cabo extensas operaciones de combate.

A finales de febrero de 2026, como parte del CVW 9, el VFA-14 y sus F/A-18E, que operaban desde el USS Abraham Lincoln, llevaron a cabo misiones de combate dentro de la Operación Epic Fury contra Irán.