Rama brillante

La Brilliant Branch , también conocida como Brilliant Cutoff , era una línea ferroviaria que conectaba Pittsburgh y Aspinwall, Pensilvania . Fue inaugurada por la Pennsylvania Railroad en 1904 y abandonada en 2024. Conectaba la línea de Pittsburgh con la línea de Conemaugh y con la subdivisión de Allegheny de la Allegheny Valley Railroad . Existen planes para convertirla en una vía verde .

El Ferrocarril de Pensilvania construyó el Brilliant Branch como un atajo para evitar la concurrida Union Station y sus patios. ^{[ 3 ]} El extremo norte estaba en la orilla norte del río Allegheny en Aspinwall, Pensilvania , donde conectaba con la línea del Ferrocarril de Pensilvania Occidental . Luego cruzaba el Allegheny y conectaba con la línea principal del Ferrocarril del Valle del Allegheny . Finalmente, continuaba hacia el sur para conectar con la línea principal Pittsburgh-Harrisburg del Ferrocarril de Pensilvania. ^{[ 4 ]} La línea se construyó con cuatro vías a un costo de $3.6 millones. ^{[ 5 ]} Se inauguró el 27 de noviembre de 1904. ^{[ 4 ]}

La Pennsylvania Railroad y la New York Central Railroad se fusionaron en 1968 para crear la Penn Central Transportation Company . La Penn Central se declaró en bancarrota en 1970, y la Brilliant Branch fue transferida a Conrail en 1976. ^{[ 6 ]} Conrail activó el Control Centralizado de Tráfico (CTC) en 150 millas (240 km) de líneas en el oeste de Pensilvania en 1978, incluyendo la ramal. ^{[ 7 ]} 

Conrail vendió el ramal a Allegheny Valley Railroad en 1995, a excepción del tramo en Y más meridional . El segmento al sur del puente ferroviario de Brilliant Branch se utilizó como enlace principal de AVRR desde la línea de Pittsburgh hasta su subdivisión de Allegheny a lo largo de la orilla sur del río Allegheny . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El puente Brilliant Branch fue reparado posteriormente y AVRR lo utilizó para acceder al depósito de chatarra de AZCON en la orilla norte del río. ^{[ 10 ] [ 11 ]} En 2003, AVRR arrendó un segmento de la subdivisión P&W ^{[ 12 ]} y se convirtió en su principal enlace entre la línea de Pittsburgh y la subdivisión Allegheny, dejando el Brilliant Branch para ser utilizado únicamente para el tráfico local.

En 2015, el depósito de chatarra AZCON, el último cliente que quedaba en la línea, cerró. ^{[ 13 ]}

En 2016, la línea se utilizó como desvío de la ruta habitual de AVRR sobre la subdivisión P&W entre la subdivisión Allegheny y la línea Pittsburgh mientras se reparaba un viaducto en esa ruta. ^{[ 14 ] [ 2 ]} La línea se utilizaría nuevamente como desvío durante otra fase de la reparación del viaducto en 2019. ^{[ 15 ]}

El ferrocarril Allegheny Valley Railroad abandonó la línea en 2024 y la vendió a la Autoridad de Reurbanización del Condado de Allegheny en 2025. El condado planea convertir el antiguo derecho de paso en una vía verde. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

• Viaducto de desvío brillante
• Puente ferroviario de Brilliant Branch

• "La línea de baja pendiente y los ramales de Pensilvania" . Railway Age . 20 de marzo de 1903. págs. 463–465 . 
• Churella, Albert J. (2013). El ferrocarril de Pensilvania: Volumen I, Construyendo un imperio, 1846–1917 . Filadelfia: University of Pennsylvania Press . ISBN 978-0-8122-4348-2OCLC 759594295​​ 
• Coverdale & Colpitts (1946). The Pennsylvania Railroad Company: The Corporate, Financial and Construction History of Lines Owned, Operated and Controlled To December 31, 1945. Volume I: The Pennsylvania Railroad Proper . Filadelfia: Allen, Lane & Scott. OCLC 858982132 . 
• Lewis, Edward A. (1996). Guía de ferrocarriles de corta distancia estadounidenses (5.ª  ed.). Waukesha, WI: Kalmbach Publishing . ISBN 0-89024-290-9. OCLC 35286187 . OL 617324M .  
• Asociación Ferroviaria de los Estados Unidos (1975). Plan final del sistema para la reestructuración de los ferrocarriles en la región Noreste y Medio Oeste de conformidad con la Ley de Reorganización Ferroviaria Regional de 1973 (PDF) . Vol.  1. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. OCLC 2889148 . 

• The Engineering Record, Building Record y The Sanitary Engineer, Volumen 51
• FERROCARRIL DE PENSILVANIA, CORTE BRILLIANT, SOUTH WYE