Bristol Buckingham

El Bristol Type 163 Buckingham fue un bombardero medio británico de la Real Fuerza Aérea (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial . Debido a los acontecimientos, se fabricó en pequeñas cantidades y se utilizó principalmente para misiones de transporte y enlace .

A principios de 1939, Bristol propuso una variante bombardera del Beaufighter con sus motores Hercules. La política británica en aquel entonces era obtener bombarderos medianos de Estados Unidos para que la industria británica pudiera concentrarse en el diseño de bombarderos pesados; sin embargo, se solicitó un diseño preferiblemente basado en una aeronave existente. Esto implicaba trabajar con el Beaufighter o el Beaufort . Bristol trabajó en su diseño primero como el Bristol Tipo 161 y luego como el Tipo 162 Beaumont . ^{[ 1 ]}

La especificación B.7/40 del Ministerio del Aire requería un bombardero medio para reemplazar al Blenheim . La especificación estipulaba una velocidad de al menos 300  mph a 5000  pies, una carga normal de 1000  lb de bombas y una torreta central armada con al menos dos ametralladoras de 0,5 pulgadas (12,7  mm). Solo un fabricante (Armstrong Whitworth) presentó un diseño completo, pero no obtuvo la aprobación. ^{[ 2 ]} Así que cuando Bristol presentó su Tipo 162 ("denominado provisionalmente Beaumont"), que se ajustaba bien a la B.7/40, al Estado Mayor del Aire, la compañía recibió una solicitud para completar una maqueta en 1940 y luego un contrato confirmado para tres prototipos en febrero de 1941. El Beaumont se basaba en el fuselaje trasero y la cola de un Beaufighter, con un nuevo fuselaje central y delantero. El armamento consistía en una torreta semisuperior con cuatro ametralladoras, otras cuatro apuntando hacia adelante y dos hacia atrás.

La construcción comenzó a finales de 1940, con una nueva especificación B.2/41 del Ministerio del Aire que se redactaría en torno a ella. Los cambios en los requisitos, que eliminaron el bombardeo en picado y el "apoyo directo al ejército" que se esperaba que los bombarderos estadounidenses entrantes fueran capaces de realizar, y aumentaron el rendimiento para adaptarse al futuro, significaron que el Beaumont ya no sería suficiente. Los cambios en el rendimiento (que requerían una carga de bombas de 4000  lb, una velocidad de 360  ​​mph y un alcance de 1600 millas) obligaron a Bristol a rediseñarlo para utilizar el motor Bristol Centaurus . ^{[ 1 ]}

El rediseño de Bristol con un ala más grande y motores más potentes fue el Tipo 163 Buckingham . ^{[ 1 ]} Tenía instalaciones de armas en la nariz, torretas dorsal y ventral. Generalmente de apariencia convencional, una característica inusual era que el bombardero/navegante estaba alojado en una góndola ventral en medio del fuselaje , similar a las de los primeros Heinkel He 111 H alemanes y Boeing B-17 C y -D estadounidenses. ^{[ 3 ]} Esto era parte de un intento de brindar a todos los puestos de la tripulación vistas sin obstrucciones y acceso entre sí. La bodega de bombas podía albergar una bomba de 4000  lb, dos de 2000  lb, cuatro de 1000  lb o seis de 500 lb. ^{[ 4 ]} La parte trasera de la góndola tenía una torreta de accionamiento hidráulico con dos ametralladoras Browning de 0.303. La torreta dorsal diseñada por Bristol llevaba cuatro Browning. El piloto controlaba otras cuatro ametralladoras Browning fijas de tiro frontal. ^{[ 4 ]} Tras más cambios, la especificación B.2/41 fue reemplazada por la BP/41. Se realizó un pedido de 400, a un ritmo inicial de 25 por mes, con entregas previstas para marzo de 1943, pero Bristol seguía preocupada porque consideraba que esta no era una escala razonable y resultaría costosa, por lo que se quejó a MAP por la mala planificación. El primer vuelo tuvo lugar el 4 de febrero de 1943. ^{[ 5 ]} Durante las pruebas, el Buckingham mostró poca estabilidad, lo que llevó al agrandamiento de las aletas gemelas , junto con otras modificaciones. ^{[ 3 ]}

Para cuando el diseño entró en producción, los requisitos habían cambiado, ya que los ataques contra la industria alemana eran cubiertos por Estados Unidos durante el día y por los de Havilland Mosquito del Mando de Bombarderos de la RAF durante la noche. El Buckingham no se consideró adecuado para su uso diurno sin escolta sobre Europa y, en enero de 1944, se decidió que todos los Buckingham serían enviados al extranjero para reemplazar a los Vickers Wellington . ^{[ 6 ]}

Una vez que se revelaron los problemas de manejo del Buckingham, se comprendió que el modelo era de poca utilidad. Como resultado, se canceló en agosto de 1944. ^{[ 7 ]} Para mantener unida la plantilla de Bristol, para la producción posterior del Brigand y el Hawker Tempest, se construyó un lote de 119. Se buscaron usos para la aeronave y se ideó una conversión a avión de comunicaciones.

Después de que los primeros 54 se construyeran como bombarderos, el resto se convirtió para tareas de mensajería de alta velocidad con el Comando de Transporte de la RAF . Se retiraron las instalaciones de armas y se instalaron cuatro asientos y ventanas en el fuselaje. La aeronave se denominó Buckingham C.1 . A pesar de su velocidad de 300  mph (480  km/h) y su alcance superior al de los transportes Mosquito, con espacio para solo cuatro pasajeros, el Buckingham rara vez se utilizó. ^{[ 3 ]} Un total de 65 bombarderos Buckingham quedaron sin terminar en la línea de producción y terminaron siendo reconstruidos como el Buckmaster , un entrenador para el similar Brigand . ^{[ 8 ] [ 9 ]} Considerado el "entrenador de mayor rendimiento en la RAF", el Buckmaster continuó sirviendo como entrenador hasta su retiro a mediados de la década de 1950. ^{[ 3 ]}

Tipo 163 Buckingham

Prototipos con dos motores Centaurus IV, se construyeron cuatro unidades.

Tipo 163 Buckingham B1

La variante de producción realizó su primer vuelo el 12 de febrero de 1944 con motores Centarus VI o XI. Se encargaron 400 unidades, pero la cantidad se redujo primero a 300 y luego a 119, y solo se construyeron 54 como bombarderos.

Tipo 163 Buckingham C1

La producción restante se completó como transporte rápido de mensajería con asientos para cuatro pasajeros, eliminación de blindaje y armamento y mayor capacidad de combustible; se construyeron 64 unidades.

Bandido tipo 164

Variante de bombardero torpedero que utiliza alas y colas del Buckingham y un fuselaje nuevo.

Bandido tipo 165 II

Variante de entrenamiento del Brigand, no construida.

Buckmaster tipo 166

Variante de entrenamiento del Buckingham.

Tipo 169

Propuesta de variante de reconocimiento fotográfico del Buckingham, que no llegó a construirse.

 Reino Unido

• Real Fuerza Aérea

Datos de Flight, 13 de diciembre de 1945. ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 4 pasajeros
• Longitud: 46  pies 10  pulgadas (14,27  m)
• Envergadura: 21,89 m ( 71  pies 10 pulgadas )  
• Altura: 5,33 m ( 17  pies 6 pulgadas )  
• Superficie del ala: 708 pies  cuadrados  (65,8  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : RAF 28 modificado ^{[ 10 ]}
• Peso en vacío: 24.042  lb (10.905  kg)
• Peso bruto: 34.000  lb (15.422  kg)
• Planta motriz: 2 motores de pistón Bristol Centaurus VII de 18 cilindros, refrigerados por aire y con válvulas de camisa, de 2520  hp (1880  kW) cada uno.
• Hélices: Hélices de cuatro palas de velocidad constante

Actuación

• Velocidad máxima: 336  mph (541  km/h, 292  nudos) a 12.000  pies (3.700  m) en marcha 'S' del sobrealimentador.
• Alcance: 2300  millas (3700  km, 2000  millas náuticas) a nivel del mar y 165  mph (143  nudos; 266  km/h)
• Autonomía del ferry: 3000  millas (4800  km, 2600  millas náuticas) con dos tanques de 185 galones  imperiales  (222 galones  estadounidenses  ; 840  litros) en la bodega de bombas.
• Velocidad de ascenso: 2000  pies/min (10  m/s)
• Carga alar: 48  lb/  pie cuadrado (230  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 0,15 hp/lb (0,25 kW/kg)

Desarrollo relacionado

• Bandido de Bristol
• Bristol Buckmaster

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Dornier Do 217
• Junkers Ju 188
• Martin B-26 Marauder
• Mitsubishi Ki-67
• Dragón XB-28 norteamericano
• Yokosuka P1Y

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea
• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones bombarderos

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