Ferrocarril británico BEMU

El BEMU de British Rail fue una unidad múltiple eléctrica de batería (BEMU) experimental de dos vagones , convertida a partir del prototipo de unidad múltiple diésel ligera Derby . El tren funcionaba con muchas baterías de plomo-ácido y se utilizó en el ferrocarril Deeside de Aberdeen a Ballater en Escocia desde abril de 1958 hasta que finalmente se retiró en diciembre de 1966. La Junta Hidroeléctrica del Norte de Escocia inició el diseño y fue un patrocinador conjunto. La junta prometió suministrar energía a tres cuartos de penique por unidad durante un período fijo de dos años. ^[1] Proporcionaba un suministro de 11 kV a un cargador en la plataforma 1 de Aberdeen y un suministro de 6,6 kV a un cargador en Ballater. ^[2]

El coste estimado de la instalación fue de 50.000 libras esterlinas, de las cuales los dos vagones representaron casi la mitad. Como cada juego de baterías pesaba unas ocho toneladas, era necesario reforzar la estructura inferior de los vagones, ^[2] con un coste presupuestado de 2.000 libras esterlinas. Los motores, los conductos y el cableado se calcularon en 5.000 libras esterlinas. ^[1]

La unidad fue equipada con un nuevo tipo de batería a principios de la década de 1960, pero posteriormente sufrió una serie de pequeños incendios en las áreas de la batería y fue retirada del servicio. ^{[ cita requerida ]} Volvió a utilizarse durante un período antes del cierre de la línea en 1966.

El tren pasó un breve tiempo almacenado en Inverurie Works y en Hyndland Shed en Glasgow , antes de ser transferido a uso departamental como tren de pruebas "Gemini" (o "Laboratorio 16") para su uso en el Centro Técnico Ferroviario , en Derby. ^[1] Duró en esta función hasta que fue retirado en 1984, y finalmente fue comprado para su conservación en el propuesto Museo de Transporte de West Yorkshire , donde volvió a funcionar. El museo lo puso en préstamo al Ferrocarril de East Lancashire en 1994, donde, después de que se eliminara el amianto y se restauraran las baterías, se utilizó en algunos servicios hasta 2000. ^[1] Después de que el museo entrara en liquidación, la unidad fue comprada por el Ferrocarril Real Deeside cerca de Crathes, en 2001. Ahora está de regreso en Escocia, donde está siendo remodelada.

Los detalles son los siguientes:

• Fotografías en Royal Deeside Railway
• Sitio web de Dave Coxon ^{[ enlace inactivo ]} : fotografías de la época en que la unidad sirvió como tren de prueba de operación automática de trenes BR.
• Asociación de Automotores – BEMU ()