Ferrocarril Real de Deeside

El Royal Deeside Railway es un ferrocarril histórico ubicado en la estación de tren de Milton of Crathes, en una parte del Deeside Railway original , en Escocia, Reino Unido. ^{[ 1 ]}

Construido originalmente entre 1853 y 1866, ^{[ 2 ]} el ferrocarril de Deeside conectaba la estación de tren de Ballater con la estación de tren de Aberdeen Ferryhill . La línea era utilizada con frecuencia por la Familia Real y otras personalidades importantes que visitaban el Castillo de Balmoral . La línea se cerró por etapas entre 1966 y 1967. ^{[ 3 ]}

La línea fue una de las clausuradas por el Informe Beeching . ^{[ 2 ]}

La Royal Deeside Railway Preservation Society se formó en 1996 con la intención de restaurar el tramo del ferrocarril de Deeside que discurría entre Banchory y Milton of Crathes. ^{[ 4 ]} La sociedad comenzó los trabajos de restauración en 2003. La sociedad operó un tramo de vía de una milla a partir de 2007. El primer servicio de pasajeros con tracción a vapor operó en 2010. ^{[ 4 ]} En 2020, el ferrocarril inauguró una nueva estación en el apartadero de Birkenbaud. ^{[ 2 ]}

Tras la construcción de un andén en la estación de tren de Milton of Crathes, se donó un edificio procedente del antiguo ferrocarril de Oldmeldrum, que fue trasladado a Milton of Crathes y ahora sirve como sede de la Royal Deeside Railway Preservation Society. La mayor parte de la vía férrea es antigua, procedente del depósito de Guild Street, junto a la estación de Aberdeen . Si bien algunas de las traviesas de madera y hormigón ya no son seguras, se están estudiando soluciones para reparar y reutilizar las de hormigón.

En 2020, el ferrocarril experimentó problemas financieros debido a la pandemia de COVID-19 en el Reino Unido . ^{[ 5 ]}

Actualmente, el ferrocarril ofrece un servicio de pasajeros a lo largo de 1,6 km de vía desde Milton of Crathes hasta Birkenbaud Crossing . Todos los servicios paran y terminan en Milton of Crathes, con una duración de 15 a 20 minutos para el viaje de ida y vuelta. ^{[ 5 ]} La estación de Milton of Crathes consta de un único andén y dos vías (que forman un bucle de maniobras para locomotoras y vías de clasificación), una pequeña tienda, un museo y una taquilla. Dispone de aparcamiento con acceso para personas con discapacidad.

El ferrocarril es propietario del BEMU original de British Rail , que fue convertido de un motor diésel a energía de batería y operó en el ferrocarril de Deeside desde 1958 hasta 1966. ^{[ 6 ]} El BEMU actualmente requiere una revisión eléctrica completa, pero a veces se utiliza como coche de pasajeros, ofreciendo una alternativa a los coches Mark 2. ^{[ 7 ]}

Estos servicios ferroviarios se operan utilizando material rodante que incluye la antigua locomotora de vapor "Bon Accord" de la fábrica de gas de Aberdeen y locomotoras diésel de maniobras British Rail Clase 03 que arrastran tres vagones de pasajeros British Rail Mark 2 con la librea BR Crimson and Cream, y un cuarto vagón que actualmente está siendo restaurado.

El ferrocarril pronto se extenderá hasta una nueva estación, Riverside Halt. ^{[ 4 ]} Esta estación permitirá a los pasajeros desembarcar del tren y caminar la milla de regreso a Milton of Crathes o continuar por Deeside Way hacia Banchory. Esta nueva estación constituirá el final de la línea en funcionamiento, creando un servicio de pasajeros entre Milton of Crathes y Riverside Halt a través de Birkenbaud Crossing. Se está construyendo una nueva vía circular en Riverside Halt, junto con dos nuevos espacios de apartadero de extremo de tope. ^{[ 4 ]} Estos nuevos espacios de apartadero albergarán material rodante que actualmente no está en uso.

En 2020, se anunció que el grupo tiene la intención de extender el segmento operativo hasta la estación de tren de Banchory utilizando el antiguo trazado de la vía que actualmente forma parte de Deeside Way . ^{[ 2 ]}

Un desafío importante para los planes futuros de extensión del ferrocarril hacia Banchory fue el puente ferroviario original del siglo XIX conocido como el Puente de Bennie, que ahora forma parte del sendero para bicicletas y peatones Deeside Way tras el cierre de la antigua línea. El Ferrocarril de Deeside deseaba reutilizar el puente ferroviario original; sin embargo, para ello, el Puente de Bennie requería refuerzos para el paso del nuevo tráfico ferroviario. Al utilizar el Puente de Bennie original, se necesitaría un nuevo puente construido específicamente para continuar el Deeside Way. El nuevo puente del Deeside Way se instaló el 15 de diciembre de 2020, ^{[ 8 ]} pero los retrasos debidos a las restricciones por la COVID-19 y otras dificultades han provocado que el nuevo puente permanezca cerrado al público. Esto significa que el Deeside Way continúa utilizando el Puente de Bennie, lo que impide la extensión de las operaciones ferroviarias. Se ha estimado que la extensión a Banchory costará aproximadamente 250.000 libras esterlinas una vez finalizadas las obras en curso. ^{[ 4 ]}

• locomotoras de vapor
  • Andrew Barclay 0-4-0ST n.º 807 "Bon-Accord". En funcionamiento (anteriormente en la planta de gas de Aberdeen).
  • Locomotora Andrew Barclay 0-6-0ST n.º 2139 "Salmón". El certificado de la caldera caducó el 1 de enero de 2019; se está gestionando una revisión por contrato.
• locomotoras diésel
  • Locomotora BR 0-6-0 Clase 03 n.º D2037 / 03037. Almacenada fuera de servicio.
  • Locomotora BR 0-6-0 Clase 03 n.º D2094 / 03094. En funcionamiento.
  • Locomotora BR 0-6-0 Clase 03 n.º D2134 / 03134. En funcionamiento.
• Unidades múltiples
  • Unidad BR BEMU 79998+79999. Operativa (como material rodante de vagones).

• Estación de ferrocarril de Milton of Crathes

• El sitio web del ferrocarril
• Sitio web de la Sociedad de Locomotoras Bon Accord
• Visite el sitio web de Banchory.
• Ferrocarriles británicos en 1960: Aberdeen (Ferryhill Jn.) a Ballater
• Ordenanza del Ferrocarril Ligero de Banchory y Crathes de 2012 (SSI 2012 n.º 345)
• RAILSCOT: la historia de los ferrocarriles en Gran Bretaña

57°03′23″N 2°25′45″W / 57.0564°N 2.4292°W / 57.0564; -2.4292