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La clase 799 HydroFLEX de British Rail es un prototipo de unidad múltiple bimodo [3] adaptado de las unidades múltiples eléctricas de la clase 319 (319001/382). Se ha conservado el equipo existente de 25 kV CA y 750 V CC y se ha añadido una pila de combustible de hidrógeno que actualmente ocupa uno de los vagones.
Historia
Las unidades de la Clase 319 fueron construidas por BREL entre 1987 y 1990 para Network SouthEast , como unidades de doble voltaje para operar en los servicios de Thameslink . A fines de 2014, Govia Thameslink Railway comenzó a devolver su asignación de unidades de la Clase 319 a Porterbrook (el propietario de las unidades) a medida que fueron reemplazadas gradualmente por unidades de la Clase 387 y, finalmente, por unidades de la Clase 700 en los servicios de Thameslink .
En septiembre de 2018, Porterbrook anunció que desarrollaría un demostrador de celdas de combustible de hidrógeno en asociación con el Centro de Investigación y Educación sobre Ferrocarriles de la Universidad de Birmingham . En diciembre de 2018, Porterbrook adquirió una unidad de celdas de combustible FCveloCity de Ballard Power Systems . [4]
La primera unidad se convirtió a partir de una unidad Clase 319 que había sido utilizada por última vez por Govia Thameslink Railway . [5] [3] [6] Se presentó el 20 de junio de 2019. [7] [8] [9] En junio de 2019, se anunció que se había otorgado la aprobación para las pruebas de línea principal de la unidad (con la marca HydroFLEX ) después de un período de demostración en Rail Live 2019. [10]
Las primeras pruebas en la línea principal se realizaron en septiembre de 2020, alcanzando una velocidad de 80 km/h a través de Warwickshire. La siguiente fase del desarrollo de este prototipo es trasladar los tanques de hidrógeno y la pila de combustible de uno de los vagones y suspenderlos debajo del tren. [11]
En la cumbre COP26 de Glasgow se presentó una segunda unidad con una de las puertas de pasajeros del vehículo DT retirada y sellada de forma permanente. El TSOL también se ha reconfigurado con un interior estilo sala de juntas especialmente para la cumbre. [12]
Detalles de la flota
Véase también
- British Rail Class 600 Breeze : un proyecto independiente, cancelado en 2022, para convertir las EMU de clase 321 para que funcionen con pilas de combustible de hidrógeno.
- British Rail Class 614 : un prototipo de unidad de pila de combustible de hidrógeno transformada a partir de una unidad electromagnética (EMU) Clase 314 .
Referencias
- ^ "La flota de la clase 319 en el punto de mira". Rail Express . No. 321. Febrero de 2023. p. 29.
- ^ Unidad eléctrica múltiple clase 319 (PDF) (1.ª edición). Derby: Porterbrook. Agosto de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 21 de abril de 2015. Consultado el 23 de enero de 2014 .
- ^ ab Dobell, Malcolm (28 de septiembre de 2018). "Hydroflex: la próxima iteración del concepto Flex". Ingeniero ferroviario . Coalville: Rail Media Group. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2019. Consultado el 23 de marzo de 2022.
... BCRRE dijo que la versión de demostración se centra en la entrega de un bimodo eléctrico/hidrógeno para el ancho de vía del Reino Unido...
- ^ "Ballard recibe pedido de Porterbrook para un módulo de celda de combustible para alimentar el tren HydroFLEX del Reino Unido". Vancouver: Ballard Power Systems. 12 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 18 de enero de 2019. Consultado el 25 de junio de 2019 .
- ^ "El tren de demostración de hidrógeno del Reino Unido se probará en 2019". Railway Gazette International . Sutton: DVV Media International. 19 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2018 . Consultado el 23 de marzo de 2022 .
- ^ "Lanzamientos de 2019". Rail Live . Peterborough: Bauer Consumer Media. Archivado desde el original el 6 de junio de 2019. Consultado el 23 de marzo de 2022 .
- ^ "Vea el primer tren de hidrógeno del Reino Unido". Rail Live . Peterborough: Bauer Consumer Media. Archivado desde el original el 6 de junio de 2019 . Consultado el 23 de marzo de 2022 .
- ^ Burridge, Tom (reportero) (20 de junio de 2019). Trenes de hidrógeno: ¿son estos los trenes ecológicos del futuro? (Producción de video). BBC News. Long Marston: British Broadcasting Corporation . Consultado el 23 de marzo de 2022 .
- ^ Clinnick, Richard (20 de junio de 2019). "Las pruebas en la línea principal del primer tren de hidrógeno del Reino Unido obtienen luz verde". Rail Magazine . Peterborough: Bauer Consumer Media. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2020 . Consultado el 20 de junio de 2019 .
- ^ "Las pruebas principales del primer tren de hidrógeno del Reino Unido obtienen luz verde". Edgbaston: Universidad de Birmingham. 20 de junio de 2019. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2020 . Consultado el 20 de junio de 2019 .
- ^ Un tren propulsado por hidrógeno realiza su primer viaje por el Reino Unido (producción de vídeo). BBC News. Evesham: British Broadcasting Corporation. 30 de septiembre de 2020. Consultado el 30 de septiembre de 2020 .
- ^ Dalton, Alastair (5 de noviembre de 2021). «COP26: El viaje a Glasgow del revolucionario tren de hidrógeno para los jefes ferroviarios será impulsado por... electricidad». The Scotsman . Edimburgo: National World Publishing. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2021 . Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
- ^ "HydroFlex se dirige a la conferencia COP". Ferrocarriles modernos . Stamford: Key Publishing. 28 de mayo de 2021 . Consultado el 24 de abril de 2023 .
- ^ "Prototipo de unidad de hidrógeno desechado". Today's Railways UK . N.º 255. Mayo de 2023. pág. 61.
Lectura adicional
- "HydroFLEX al descubierto". Ferrocarriles modernos . Stamford: Key Publishing. 27 de junio de 2019.
Enlaces externos
- Perfil de la BBC sobre el tren HydroFLEX
