Estación Broadway Junction

La estación Broadway Junction es un complejo de estaciones del metro de la ciudad de Nueva York compartido por las líneas elevadas BMT Canarsie y BMT Jamaica , y la línea subterránea IND Fulton Street . También fue servida por los trenes de la línea elevada Fulton Street hasta su cierre en 1956. Está ubicada aproximadamente en la intersección de Broadway, Fulton Street y Van Sinderen Avenue, en el límite de los barrios de Bedford-Stuyvesant , Bushwick y East New York en Brooklyn . El complejo es servido por las líneas A , J y L en todo momento; la línea C excepto de noche; y la línea Z durante las horas pico en dirección de mayor afluencia.

La estación se encuentra junto al depósito de East New York y es un complejo nudo ferroviario que conecta las vías que conducen al depósito, la línea Canarsie y la línea Jamaica. La estructura de la estación elevada aún conserva la estructura metálica de las vías utilizadas por el antiguo tren elevado de Fulton. La estación tiene una única entrada y salida a través de un edificio de control de acceso ubicado en el extremo este de la estación de la línea Fulton Street. Se observan salidas cerradas en los andenes de la línea Jamaica. También hay una comisaría de tránsito del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York (NYPD) en la estación.

La estación abrió sus puertas como Manhattan Junction, como parte de la línea BMT Lexington Avenue, en 1885. En 1900, se construyó una conexión elevada con la línea Fulton Street Elevated, lo que provocó un cambio en los patrones de servicio. Los trenes de Lexington Avenue y Fulton Street tenían una ruta directa, rodeando el East New York Loop , y el servicio a Cypress Hills requería un transbordo. La estación comenzó a utilizarse para el servicio a Canarsie en 1906. En 1919, la estación Manhattan Junction fue reemplazada por la estación actual, que entonces se conocía como Eastern Parkway . Los andenes actuales de la línea Canarsie, conocidos como Broadway Junction , se inauguraron en 1928 cuando dicha línea se conectó con la línea 14th Street–Eastern District. La línea Fulton Street del Sistema Independiente de Metro se extendió hasta Broadway-East New York en 1946, y las tres estaciones se combinaron en un único complejo el 1 de julio de 1948. Los nombres de las estaciones del complejo se unificaron a Broadway Junction en 2003.

Aunque Broadway Junction ocupó el puesto 166 en el sistema en cuanto a entradas de pasajeros en 2016, con un total de 3.085.401 entradas, ^{[ 3 ]} es la tercera estación más concurrida de Brooklyn en términos de actividad de pasajeros. Recibe 100.000 pasajeros por día a partir de 2017., la gran mayoría de los cuales lo utilizan para hacer transbordos. En 2017, la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York comenzó a estudiar opciones para rezonificar el área circundante como un centro de transporte. ^{[ 4 ]}

El complejo de la estación Broadway Junction es compartido por las líneas elevadas BMT Canarsie y BMT Jamaica, y la línea subterránea IND Fulton Street. A lo largo de la historia de la zona, este ha sido un punto de conexión clave entre varias líneas ferroviarias. Lo que hoy es Broadway Junction se asienta sobre el histórico Jamaica Pass , la intersección de las modernas Broadway , Fulton Street y Jamaica Avenue . El Pass es por donde estas carreteras atravesaban los valles de la zona, que forman parte de la morrena terminal creada por la glaciación de Wisconsin . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

complejo BMT

El primer servicio ferroviario en la zona fue el Atlantic Branch del Long Island Rail Road (LIRR) en la estación de East New York . La línea se inauguró como el Brooklyn and Jamaica Railroad en 1836, bajo arrendamiento al LIRR, pero no incluyó una estación en East New York hasta principios de 1843. ^{[ 7 ]} El Brooklyn and Rockaway Beach Railroad (el predecesor de la BMT Canarsie Line ) comenzó a prestar servicio en la zona en 1865. ^{[ 8 ] : 13} El nombre Manhattan Junction o Manhattan Beach Junction se aplicó a la estación en lo que ahora es la Jamaica Line cuando se inauguró en 1885; ^{[ 9 ] [ 10 ]} la zona se conocía como Manhattan Beach Crossing desde antes, ^{[ 11 ] [ 12 ]} debido al cruce de la Manhattan Beach Division del LIRR . Una estación del ferrocarril elevado de Fulton Street en Sackman Street se inauguró el 4 de julio de 1889, cuando la línea se extendió hasta Atlantic Avenue . ^{[ 13 ]}

Se construyó una conexión elevada de dos vías y media cuadra en el lado este de Vesta Avenue (ahora Van Sinderen Avenue) entre las líneas Fulton Street y Broadway. ^{[ 14 ]} Esta conexión, equipada con un tercer riel para suministrar energía eléctrica, se inauguró el 9 de agosto de 1900 y se implementaron nuevos patrones de servicio: fuera de las horas pico , los trenes de Lexington Avenue y Fulton Street tenían ruta directa, y viajar más allá de Manhattan Junction requería un transbordo. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Este " East New York Loop " fue impopular y pronto se suspendió; ^{[ 17 ]} el siguiente servicio en usar las vías fue la línea BMT Canarsie hasta Broadway Ferry (más tarde el tren 15 ), que se unió a la línea Fulton Street en las avenidas Pitkin y Snediker en 1906. ^{[ 8 ] : 14 [ 18 ]}

El nombre se cambió de Manhattan Junction a Broadway Junction en 1913. ^{[ 19 ]} Los Contratos Duales se firmaron el 19 de marzo de 1913, entre la Ciudad y la Interborough Rapid Transit Company y la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). Como parte del acuerdo, la BRT, que era propietaria de las líneas elevadas en Brooklyn, acordó construir vías expresas bidireccionales en los elevados Fulton y Broadway. ^{[ 20 ]} La vía expresa Broadway se puso en servicio el 23 de diciembre de 1916. ^{[ 21 ]} La actual estación elevada Broadway en Eastern Parkway abrió el 5 de agosto de 1919, reemplazando la antigua estación Manhattan Junction. ^{[ 8 ] : 14 [ 22 ] : 385} La línea completa BMT 14th Street-Canarsie se completó el 14 de julio de 1928, con la apertura del segmento que conecta Broadway Junction con Montrose Avenue . ^{[ 17 ] [ 23 ] [ 24 ]}

El complejo de la estación está compuesto por tres estaciones: las dos estaciones elevadas de las líneas BMT Jamaica y Canarsie, así como la estación subterránea de la línea IND Fulton Street. ^{[ 53 ] : 86–87} Se puede acceder a la estación IND desde el edificio de la estación a nivel de la calle, en el extremo este del complejo, mediante escaleras que bajan hasta el nivel de los andenes. Se puede acceder a las líneas BMT desde ese mismo edificio de la estación mediante escaleras mecánicas desde el nivel de la calle hasta el entresuelo superior, que se encuentra sobre los andenes elevados de la línea BMT Jamaica y al nivel de los andenes de la línea BMT Canarsie. Las dos escaleras mecánicas, que fueron reemplazadas en 2000, son largas y empinadas. Una pasarela peatonal conduce desde el entresuelo superior al andén en dirección norte de la línea BMT Canarsie. ^{[ 8 ] : 38 [ 54 ]}

A pesar de haber sido renovado a finales de la década de 1990, el complejo Broadway Junction no cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 , y no hay ascensores en la estación porque las diferentes partes del complejo están demasiado lejos unas de otras. ^{[ 55 ]} Dado que Broadway Junction es una importante estación de transferencia, la comunidad identificó esta falta de acceso como un problema importante. ^{[ 56 ]} Las solicitudes de ascensores se renovaron en 2017, después del anuncio del cierre del tren L en 2019-2020, que restringe temporalmente el servicio de la Línea Canarsie a Manhattan durante las horas de menor afluencia. ^{[ 57 ]} En enero de 2018, la MTA anunció que las plataformas de la Línea Fulton Street del IND recibirían ascensores, y que también se estaban estudiando ascensores para las plataformas de la Línea Jamaica del BMT. Sin embargo, inicialmente no se esperaba que las plataformas de la Línea Canarsie del BMT recibieran estas mejoras. ^{[ 40 ]}

Salida

Control de tarifas de la avenida Van Sinderen

Entrada a la calle con un voladizo que combinaba elementos art déco y modernos de mediados de siglo.

El área de control de tarifas se encuentra en la estación, con una cabina de fichas y torniquetes. La estructura se construyó junto con la estación IND. La estación da a la avenida Van Sinderen entre la calle Fulton al sur y la calle Truxton y Broadway al norte. Esta es la única entrada a todo el complejo. ^{[ 53 ] : 86–87} También hay una comisaría de policía ubicada en la estación, el Distrito 33 de la Policía de Tránsito del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York (NYPD), en el extremo sur del edificio. ^{[ 8 ] : 38 [ 54 ]} La estación formaba parte anteriormente del Distrito 23 de la Policía de Tránsito. ^{[ 58 ]} La estación está junto al parque infantil Callahan-Kelly y se encuentra a poca distancia al oeste de la avenida Van Sinderen. ^{[ 8 ] : 38 [ 53 ] : 95}

Una estructura de ventilación para la línea IND se encuentra en el extremo oeste del parque en la calle Sackman. ^{[ 8 ] : 49 [ 59 ]} Se han realizado estudios de planificación para construir una nueva entrada en esta área. ^{[ 60 ]}

La estación Broadway Junction de la línea BMT Canarsie , a la que presta servicio el tren L en todo momento, tiene dos vías, un andén central y un andén lateral . Los trenes con destino a Manhattan utilizan el andén central para el servicio en dirección norte, mientras que los trenes con destino a Canarsie utilizan el andén lateral para el servicio en dirección sur, de forma similar a la configuración de la estación Bowling Green de la línea IRT Lexington Avenue . Sin embargo, a diferencia de Bowling Green, los trenes en dirección sur pueden utilizar el andén central si es necesario. ^{[ 8 ] : 50 [ 61 ] : 19, 32, 64} La estación se encuentra entre Bushwick Avenue–Aberdeen Street al norte y Atlantic Avenue al sur. ^{[ 62 ]}

Esta estación se inauguró el 14 de julio de 1928, cuando se abrió el tramo final de la línea 14th Street–Eastern District, ahora parte de la línea Canarsie, entre Montrose Avenue y Broadway Junction. Esta nueva línea permitió que los trenes de Canarsie circularan por la línea 14th Street en Manhattan, además de la línea Nassau Street. ^{[ 24 ] [ 23 ]} La estación es uno de los andenes elevados más altos de la ciudad, situado sobre la ya elevada línea BMT Jamaica . A pesar de la altura de este andén, desciende abruptamente hacia un túnel en el extremo norte. Este extremo de la estación tiene una fuerte pendiente descendente, y el final del andén se encuentra a unos 200 yardas (180 m) de la entrada del túnel. Entre 1998 y 2001 se instaló aquí un cruce en forma de diamante . ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 61 ] : 32, 64} 

El extremo sur del andén en dirección norte se divide en dos, con un espacio central entre las dos patas. Dos vías normalmente sin usar conectan las líneas Canarsie y Jamaica. La vía en dirección sur se puede ver emergiendo debajo de las dos patas del andén en dirección norte; el paso elevado en dirección norte con su pronunciada curva se puede ver justo al este de la estación, comenzando cerca de la torre de señales. ^{[ 61 ] : 32, 64} Durante 1999, esta estación se sometió a una serie de renovaciones, incluyendo nuevas marquesinas, un nuevo cruce (conocido como "El Granero" debido a su revestimiento rojo rústico y molduras blancas) y la eliminación de un cruce peligroso. ^{[ 65 ]} Las luces de andén de estilo antiguo se retiraron y se reemplazaron con luminarias que se curvan hacia arriba y se dividen en dos luces, ampliamente vistas en otras partes del sistema. ^{[ 66 ] [ 67 ]} En marzo de 2018, en preparación para el cierre del tren L , la MTA anunció que instalaría dos escaleras adicionales a los andenes de la línea BMT Canarsie; En ese momento, solo había un pasaje a cada andén. ^{[ 41 ]}

La estación Broadway Junction es una estación expresa de la línea BMT Jamaica que cuenta con tres vías y dos andenes centrales . ^{[ 8 ] : 50} La estación es servida por la línea J en todo momento y por la línea Z solo durante las horas pico en la dirección de mayor afluencia; ambas rutas circulan por las dos vías locales exteriores. La siguiente parada al este ( ferrocarril norte ) es Alabama Avenue para todo el servicio; la siguiente parada al oeste (ferrocarril sur ) es Chauncey Street para los trenes Z con parada alternada y los trenes locales J, y Halsey Street para los trenes J con parada alternada. ^{[ 62 ]} La vía expresa central no es utilizada por el servicio regular. En cada extremo de la estación hay conexiones de vía con el depósito de East New York . Los trenes que circulan hacia o desde ese depósito pueden terminar o comenzar en esta estación. ^{[ 61 ] : 32, 64}

La estación se llamaba originalmente Eastern Parkway , nombre que recibió por su salida original en el extremo oeste de los andenes. Esta entrada ahora está cerrada, aunque las escaleras de la calle y el edificio de la estación aún se conservan y se utilizan como espacio para empleados. Una segunda zona de control de acceso, un entresuelo, en la calle Conway, en medio de los andenes, también se cerró y se eliminó en la década de 2000 como parte de la renovación de la estación. ^{[ 8 ] : 50 [ 38 ] [ 68 ] : 4} La estructura de hierro de las antiguas vías elevadas de Fulton se puede ver bajo esta parte del complejo desde los andenes. Tres escaleras desde cada andén conducen al entresuelo superior del complejo. ^{[ 8 ] : 50} El entresuelo está sobre los andenes y conecta con la línea Canarsie y con la salida a nivel de calle mediante dos largas escaleras mecánicas . A nivel de calle, hay un transbordo a la línea subterránea IND Fulton Street y a la zona de control de acceso . ^{[ 8 ] : 39–40}

Como parte del Programa de Inversiones de Capital de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) para el período 2015-2019, se realizaron mejoras en la capacidad de la estación. El proyecto incluyó la construcción de dos escaleras adicionales desde cada andén hasta el entrepiso para reducir la congestión. El diseño comenzó en febrero de 2017 y finalizó en agosto del mismo año. El proyecto se encontraba en proceso de licitación en enero de 2018. , los trabajos comenzaron en julio de 2018 y las nuevas escaleras se terminaron alrededor de octubre de 2018. ^{[ 42 ]}

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  Un tren de vagones R42 en servicio Z en la estación
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  El puente entre los andenes de Jamaica y el metro de Fulton Street.
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  Una escalera cerrada que conduce a la antigua estación de tren en Eastern Parkway.

La estación Broadway Junction en la línea IND Fulton Street , anteriormente llamada estación Broadway–East New York , ^{[ 8 ] : 14 [ 69 ] [ 27 ]} es una estación expreso estándar con cuatro vías y dos andenes centrales . ^{[ 8 ] : 48 [ 61 ] : 32} La estación es servida por la línea A en todo momento y por la línea C excepto por la noche. La línea A opera como expreso durante el día y como local durante la noche, mientras que la línea C siempre opera como local. La siguiente parada al oeste (ferrocarril norte) es Rockaway Avenue para trenes locales y Utica Avenue para trenes expresos; la siguiente parada al este (ferrocarril sur) es Liberty Avenue para trenes locales y Euclid Avenue para trenes expresos. ^{[ 62 ]}

El terreno para la estación fue adquirido por la ciudad en 1938, y para construir la estación y otros servicios, el terreno tuvo que ser despejado de edificios. ^{[ 8 ] : 49} Parte del terreno fue entregado al Departamento de Parques de la Ciudad de Nueva York en 1945 para la construcción del Parque Infantil Callahan-Kelly, que recibió su nombre en honor a dos soldados locales que murieron durante la Primera Guerra Mundial . ^{[ 59 ]} La estación estaba casi terminada cuando la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial en 1941 detuvo la construcción debido a la escasez de materiales. ^{[ 8 ] : 14 [ 25 ] [ 26 ]} El trabajo se reanudó después de la guerra para instalar las señales necesarias, las vías y completar las escaleras mecánicas a los andenes del BMT. ^{[ 26 ] [ 27 ]} El contrato para la escalera mecánica de 43 pies (13 m) fue adjudicado el 7 de noviembre de 1945 a la Otis Elevator Company . ^{[ 27 ]} La estación abrió el 30 de diciembre de 1946, ^{[ 25 ] [ 69 ] [ 70 ]} mientras que la escalera mecánica se completó el 1 de julio de 1948, después de retrasos en el suministro. ^{[ 27 ] [ 28 ] : 16, 38} A principios de la década de 1950, los andenes se extendieron a 660 pies (200 m) para acomodar trenes de 11 vagones. ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]}  

La franja de azulejos de la estación es única, ya que incorpora dos tipos de azulejos —brillantes y mates— en tonos contrastantes de azul cobalto (borde brillante) y arándano (centro mate). Cuando la estación fue renombrada en 2003, ^{[ 39 ]} los azulejos "EAST NY" de la pared fueron retirados ^{[ 74 ]} y reemplazados por azulejos que decían "JUNCTION", en una fuente IND muy similar. ^{[ 75 ]} Hay una torre de control activa justo después del extremo de la plataforma con dirección a Queens. ^{[ 76 ]}

Al este de la estación, el túnel se ensancha a ambos lados para dar cabida a una vía adicional que se desvía de las vías locales. Estas bocas de campana , una de las cuales tiene una salida de emergencia, se construyeron para una extensión propuesta a lo largo de la Línea Jamaica de la BMT , o para un propuesto metro de la Avenida Jamaica . ^{[ 77 ]} No eran una disposición para el Segundo Sistema de la IND , como estructuras similares en otras líneas de la IND , sino que datan de un plan anterior para la Línea Fulton Street de la IND, que habría conectado las vías de la IND al oeste de la estación con dos líneas al este de la estación: las vías de la Línea Jamaica de la BMT y las vías de la Línea Fulton Street de la BMT hasta Lefferts Boulevard , que finalmente se conectaron a la Línea Fulton Street de la IND de todos modos, aunque más allá de la Avenida Grant . ^{[ 78 ]}

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  El andén en dirección sur
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  Señal de parada de la línea C frente a una escalera que lleva a la estación.

Manhattan Junction era el nombre original de las plataformas elevadas de Fulton Street. Estaba ubicada sobre las calles Fulton y Sackman, y fue la segunda estación que se construyó en el área de Broadway Junction. La estación fue construida por Kings County Elevated Railway el 4 de julio de 1889. ^{[ 13 ]} La estación Manhattan Junction tenía una plataforma central y dos vías, con un ramal que conducía al East New York Yard , así como una plataforma lateral en el lado norte de la estación que giraba hacia el norte a lo largo del East New York Loop y terminaba en el lado sur de las plataformas de la línea BMT Jamaica . ^{[ 15 ]} La línea originalmente tenía doble vía; se agregó una tercera vía a mediados de la década de 1910 como parte de la expansión de Dual Contracts de la línea entre Nostrand Avenue y Hinsdale Street . ^{[ 79 ]} El trabajo de Dual Contracts reconfiguró la estación Broadway Junction (entonces llamada Manhattan Junction), incluyendo la eliminación de las plataformas de la línea Fulton Street. ^{[ 80 ]}

En 1938, el Independent Subway System comenzó la construcción de su propio metro de Fulton Street y añadió una estación subterránea llamada Broadway–East New York. ^{[ 8 ] : 49} Las estaciones al oeste de este punto estaban quedando obsoletas, ya que muchas estaban siendo reemplazadas por las estaciones de metro. La estación de metro abrió en diciembre de 1946, ^{[ 25 ] [ 26 ]} y todas las estaciones al este de Rockaway Avenue cerraron. ^{[ 29 ]} La estructura de hierro de las antiguas vías elevadas de Fulton todavía se puede encontrar sobre Fulton Street entre Van Sinderen Avenue y Williams Place, y se puede ver debajo de esta parte del complejo desde los andenes de la línea Canarsie. La conexión interrumpida entre la estación y el depósito de East New York también se puede ver debajo de la línea Canarsie y sobre el lado norte de Fulton Street. ^{[ 8 ] : 50}

En 2016, la estación tuvo 3.085.401 embarques, lo que la convirtió en la 166.ª estación más utilizada en el sistema de 422 estaciones. Esto equivalía a un promedio de 9.189 pasajeros por día laborable. ^{[ 3 ]} En 2017, The New York Times escribió que 100.000 pasajeros diarios usaban la estación por día, lo que significa que la gran mayoría de los pasajeros la usaban para hacer transbordos a otras rutas. ^{[ 4 ]} Para 2019, el número anual de pasajeros había disminuido a 2.759.349 embarques, lo que convirtió a Broadway Junction en la 177.ª estación más utilizada en el sistema de 423 estaciones. Esto equivalía a un promedio de 7.813 pasajeros por día laborable. ^{[ 3 ]} Debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York , el número de pasajeros cayó drásticamente en 2020, con solo 1.292.868 pasajeros ingresando a la estación ese año. ^{[ 3 ]}

• nycsubway.org – Línea BMT Canarsie: Cruce de Broadway
• nycsubway.org – Línea Jamaica de BMT: Cruce de Broadway
• nycsubway.org – IND Fulton: Broadway/East New York

El fanático del metro:

Enlaces varios:

Vista de calle de Google Maps: