Fiordo

Cuando la pesca del arenque alcanzó su apogeo en los siglos XVII y XVIII, las industrias pesqueras florecieron en toda la región de Brofjorden. Los productos principales eran el arenque salado y el aceite de tren, elaborado a partir de arenque hervido para extraer el aceite . El arenque salado se vendía a comerciantes de Alemania y Holanda, y el aceite de tren se exportaba a Londres , París y Nueva York para su uso en el alumbrado público. El aceite más puro, filtrado diez veces, se producía en Norra Grundsund, justo al sur de la desembocadura de Brofjorden. ^{[ 4 ]}

A principios del siglo XX, había varias fábricas de conservas alrededor de Brofjorden para procesar el arenque y otros productos del mar. Debido a la buena calidad del agua, había una granja de ostras en el fiordo hacia 1920. ^{[ 4 ]} Para entonces, la mayor parte de la industria pesquera había cerrado. La pesca del arenque había disminuido y, para 1915, la caballa había desaparecido del fiordo; solo quedaba la pesca de subsistencia realizada por las personas que vivían junto al fiordo. La fábrica de conservas de Sjöbol ( 58°21′13.4″N 11°26′03.5″E / 58.353722°N 11.434306°E / 58.353722; 11.434306 ) fue posteriormente demolida para dar paso a la terminal de productos en el puerto de Brofjorden. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

A finales del siglo XIX, se abrieron unas diez canteras de granito a lo largo de las costas del fiordo de Bjofjorden. Se construyeron muelles y embarcaderos en lugares como Skalhamn, Fiskebäcksvik, Sjöbol, Lahälla, Rixö, Vinbräcka, Hjälmedal, Sandvik, Loddebo, Ingeröd y Krabbevik. El granito rojo se extraía junto a la costa y se cargaba en barcos procedentes de varios países europeos. ^{[ 5 ]} La piedra se enviaba para su uso en la construcción urbana por toda Europa. ^{[ 6 ]} Los escarpados acantilados también permitían a los barcos atracar junto a la costa y llenar sus depósitos de agua dulce directamente de las pequeñas cascadas que se formaban tras las fuertes lluvias, en lugar de tener que cargarla a bordo manualmente. ^{[ 5 ]} Las canteras estuvieron en funcionamiento hasta la década de 1930, cuando la Gran Depresión obligó a su cierre. ^{[ 6 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , Brofjorden sirvió como lugar de almacenamiento para parte de la Operación Bridford . Barcos noruegos de todo tipo y tamaño llegaban con cargamentos de piezas de maquinaria, especialmente rodamientos de bolas para la industria armamentística británica, que se transferían a los buques británicos que burlaban el bloqueo y cruzaban el Skagerrak . Según un capitán alemán de un barco que cargaba granito en la cantera de Rixö, quien sirvió a bordo de un submarino durante la guerra, los submarinos alemanes también utilizaban el profundo fiordo. Iban allí para alejarse de los combates durante un par de días, para que la tripulación descansara, durmiera y recuperara el aliento. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Los planes para una refinería se habían discutido desde la formación de la compañía petrolera sueca propiedad de los consumidores , Oljekonsumenters Riksförbund (OK), en 1945. Hubo muchos debates largos y acalorados en la década de 1960 sobre dónde debería ubicarse la refinería. Los dos sitios principales propuestos fueron Brofjorden e Hisingen en Gotemburgo . El fiordo era lo suficientemente profundo y ancho como para albergar grandes buques petroleros , mientras que Hisingen proporcionaba un área ya explotada con infraestructura en tierra. ^{[ 7 ]} Quienes se oponían a establecer la refinería en Brofjorden eran mayoría, liderados por la Sociedad Sueca para la Conservación de la Naturaleza . Se formó una asociación con el lema ¡Salvemos Brofjorden! ("¡Salvemos Brofjorden!") y, con el recién despertado interés por la conservación de la naturaleza , recibieron mucha cobertura en los medios. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

Debido a las protestas masivas, los problemas ambientales y la seguridad se convirtieron en dos de las principales preocupaciones en la planificación de la refinería. Dado que la planta también sería muy visible en el paisaje del fiordo, una de las directrices fue convertirla en "la refinería de petróleo más hermosa del mundo". Se realizaron pruebas con buques cisterna en el fiordo en el verano de 1970. El buque cisterna más grande que probó el fiordo fue el superpetrolero Texaco Frankfurt, de 230.000 toneladas . A partir de 2015, el barco más grande que ha entrado en el fiordo es el Burmah Enterprize de 470.000 TPM . ^{[ 8 ]}

El 25  de noviembre de 1970, el gobierno votó a favor del emplazamiento de Brofjorden y, en septiembre de 1971, se concedió permiso a OK para comenzar la construcción de la refinería. Con un coste estimado de entre 750 y 800 millones de SEK , la refinería se inauguró el 29  de mayo de 1975. ^{[ 7 ]} Si bien la planta y los tanques de almacenamiento de los productos petrolíferos se encuentran sobre el suelo y son visibles a kilómetros de distancia del emplazamiento, el petróleo crudo se almacena en cuatro grandes cisternas ^con capacidad para hasta 800 000 m³ (28 000 000 ^ft³ ) ^, excavadas en la roca granítica bajo la planta. ^{[ 8} ]