Brooks (barco de 1781)

El Brooks (o Brook , Brookes ) fue un barco negrero británico botado en Liverpool en 1781. Se hizo tristemente célebre tras la publicación de grabados suyos en 1788. Entre 1782 y 1804, realizó 11 viajes desde Liverpool en el marco del comercio triangular de personas esclavizadas (para el Brooks , Inglaterra, África, el Caribe y de vuelta a Inglaterra). Durante este periodo, pasó algunos años como barco de la Compañía de las Indias Occidentales . También recapturó un mercante británico y capturó un mercante francés. El último viaje del Brooks transportando personas esclavizadas fue a Montevideo, en el Atlántico Sur, donde fue declarado no apto para la navegación en noviembre de 1804.

Un miembro del Parlamento británico , Sir William Dolben, 3er Baronet , visitó e investigó el Brooks . Esto llevó a la publicación de sus planos y diseño por Thomas Clarkson , un abolicionista. Un grabado creado por Sir William Elford , un artista consumado y también abolicionista, fue publicado por primera vez en Plymouth en 1788 por la sección de Plymouth de la Sociedad para la Abolición del Comercio de Esclavos, que representaba las condiciones a bordo del Brookes , ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} y se ha convertido en una imagen icónica de la inhumanidad del comercio de personas esclavizadas. ^{[ 6 ]} El Primer Ministro William Pitt apoyó el proyecto de ley de Dolben. Esto fue fundamental para que el proyecto de ley se aprobara rápidamente como la Ley Reguladora del Comercio de Esclavos de 1788 .

La imagen mostraba a los cautivos dispuestos en la cubierta inferior y la popa del barco , de acuerdo con la Ley de Comercio de Esclavos Regulado de 1788. ^{[ 7 ]}

Según se informa , a Brookes se le permitió alojar a 454 cautivos africanos, asignando un espacio de 1,8 m x 0,41 m a cada hombre, 1,78 m x 0,41 m a cada mujer y 1,5 m x 0,36 m a cada niño. Sin embargo, el texto del cartel alega que un traficante de esclavos confesó que, antes de la Ley, Brookes había transportado hasta 609 cautivos a la vez . ^{[ 8 ]}              

Otros registros indican varios problemas con la imagen. La imagen muestra 487 cautivos, mientras que en el viaje anterior a la toma de las mediciones el barco transportaba 638, en el siguiente 744 y en el posterior a las mediciones, 609. El entablado del barco , tal como se representa alrededor del perímetro exterior, es desproporcionadamente grueso. El almacenamiento de cautivos en múltiples cubiertas no permite el almacenamiento de agua y provisiones, que era la práctica común. No se ilustran escotillas de cubierta, solo pequeñas escaleras. No habría forma de que el barco cargara y descargara provisiones, especialmente para los tramos de los viajes sin cautivos a bordo. A pesar de estas deficiencias, esta imagen se ha convertido en la más utilizada para representar las condiciones en un barco de esclavos. ^{[ 9 ]}

Otros objetos físicos que también formaban parte de los barcos negreros no se muestran. Estos barcos contaban con medidas de seguridad para proteger a la tripulación de su carga humana, como una barricada o muro para separarlos en el exterior; redes a los lados del barco para evitar que los cautivos saltaran por la borda; y armamento para impedir que el barco fuera capturado por piratas o, después de 1793, por corsarios. Deberían mostrarse los mamparos bajo cubierta que separaban a mujeres y niños de hombres. Bajo cubierta, eran comunes los ojos de buey para permitir una mayor ventilación, mientras que en el exterior, las velas colocadas a los lados canalizaban el aire hacia abajo. Estas velas especiales facilitaban la identificación de un barco negrero en el mar. Sobre cubierta, había una gran estufa para preparar las comidas, generalmente arroz y frijoles, para los cautivos. ^{[ 9 ]}

Brook apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1781. ^{[ 2 ]}

Primer viaje transportando personas esclavizadas (1781–1783): El capitán Clement Noble zarpó de Liverpool el 4 de octubre de 1781. El Brooks llegó a África el 15 de enero de 1782. Capturó cautivos primero en el Castillo de Cape Coast y luego en Anomabu . Partió de África el 14 de julio y llegó a Kingston, Jamaica, el 12 de septiembre. Embarcó 650 cautivos y llegó con 646. Partió de Kingston el 22 de diciembre y regresó a Liverpool el 22 de febrero de 1783. Había zarpado de Liverpool con 58 tripulantes y sufrió ocho muertes durante el viaje. ^{[ 10 ]}

Segundo viaje transportando personas esclavizadas (1783-1784): El capitán Clement Noble zarpó de Liverpool el 3 de junio de 1783. Recogió cautivos en Anomabu y luego hizo escala en Cape Coast Castle antes de zarpar hacia Jamaica . Partió de África el 19 de abril de 1784 y llegó a Kingston el 3 de junio. Embarcó 619 cautivos y llegó con 586, lo que representa una tasa de mortalidad del 5%. Zarpó de Kingston el 18 de julio y regresó a Liverpool el 28 de agosto. Había partido de Liverpool con 46 tripulantes y sufrió tres muertes durante el viaje. ^{[ 11 ]}

Tercer viaje transportando personas esclavizadas (1785-1786): El capitán Clement Noble zarpó de Liverpool el 2 de febrero de 1785. El Brooks llegó a África el 1 de mayo. Capturó a sus cautivos primero en el Castillo de Cape Coast y luego en Anomabu. Partió de África el 16 de noviembre y llegó a Kingston el 29 de diciembre. Embarcó a 740 cautivos y llegó con 635, lo que representa una tasa de mortalidad del 14%. En realidad, desembarcó a 608. Partió de Kingston el 12 de febrero de 1786 y regresó a Liverpool el 10 de abril. ^{[ 12 ]}

Cuarto viaje transportando personas esclavizadas (1786–1788): El capitán Thomas Molyneux zarpó de Liverpool el 17 de octubre de 1786 y llegó a África el 11 de enero de 1787. Brooks capturó cautivos en Anomabu, Cape Coast Castle y, finalmente, Dixcove . Zarpó de África el 14 de agosto y llegó a Kingston el 4 de octubre. Embarcó 609 cautivos y llegó con 596, lo que representa una tasa de mortalidad del 2%. Zarpó de Kingston el 18 de diciembre y regresó a Liverpool el 8 de febrero de 1788. Partió de Liverpool con 45 tripulantes y sufrió seis muertes durante el viaje. ^{[ 13 ]}

Brooks no apareció en el volumen de LR de 1791; regresó en el volumen de 1792. Había sido reparada en 1791 y, a partir de entonces, su tonelaje se registró como 319 toneladas, en lugar de las 297-300 anteriores.

La Ley de Dolben impuso un límite al número de cautivos que un barco negrero podía transportar sin sufrir una sanción. Con una carga de 319 toneladas, el límite para el Brookes era de 456. La Ley también estableció bonificaciones por baja mortalidad entre los cautivos. Los capitanes recibían una bonificación de 100 libras esterlinas por una tasa de mortalidad inferior al 2%; el cirujano del barco recibía 50 libras esterlinas. Por una tasa de mortalidad entre el dos y el tres por ciento, la bonificación se reducía a la mitad. No había bonificación si la mortalidad superaba el 3%. ^{[ 14 ]}

Quinto viaje transportando personas esclavizadas (1791-1792): El capitán George Hault zarpó de Liverpool el 29 de julio de 1791. El Brooks llegó a África el 22 de septiembre. El Brooks había reunido a sus esclavos en Bonny y partió de África el 10 de diciembre. Entregó 408 cautivos en Dominica el 26 de enero de 1792. Partió de Dominica el 14 de marzo y regresó a Liverpool el 27 de abril. Había zarpado de Liverpool con 38 tripulantes y sufrió una muerte durante el viaje. ^{[ 15 ]}

Sexto viaje transportando personas esclavizadas (1792-1793): El capitán John Hewan zarpó de Liverpool el 6 de junio de 1792. El Brooks llegó a África el 24 de septiembre. Recogió cautivos en Bonny y partió de África el 15 de noviembre. Llegó a Montego Bay , Jamaica, el 13 de enero de 1793. Embarcó a 450 cautivos y llegó con 396, lo que representa una tasa de mortalidad del 12%. Zarpó de Montego Bay el 8 de febrero y regresó a Liverpool el 26 de marzo. Partió de Liverpool con 36 tripulantes y sufrió tres muertes durante el viaje. ^{[ 16 ]}

Posteriormente, Brooks trabajó como comerciante de las Indias Occidentales durante varios años antes de retomar la esclavitud.

La guerra con Francia había estallado y el capitán Thomas Hawkins adquirió una patente de corso el 20 de mayo de 1794. ^{[ 1 ]}

Séptimo viaje transportando personas esclavizadas (1796–1797): El capitán John Richards zarpó de Liverpool el 8 de julio de 1796. ^{[ 17 ]} En 1796, 103 embarcaciones zarparon de puertos ingleses con destino al comercio de personas esclavizadas; 94 de estas embarcaciones zarparon de Liverpool. ^{[ 18 ]}

Brooks llegó a África el 25 de septiembre. Brooks capturó prisioneros en Loango y Ambriz . Zarpó de África el 11 de enero de 1797 y llegó a St. Croix el 28 de febrero. Embarcó 453 prisioneros y llegó con 384, lo que representa una tasa de mortalidad del 15%. Zarpó de St. Croix el 16 de abril y regresó a Liverpool el 28 de mayo. Partió de Liverpool con 39 tripulantes y sufrió dos muertes durante el viaje. ^{[ 19 ]}

Octavo viaje transportando personas esclavizadas (1797-1798): El capitán Richards zarpó de Liverpool el 24 de agosto de 1797, con destino a África Occidental. ^{[ 17 ]} En 1797, 104 embarcaciones zarparon de puertos ingleses, con destino al comercio de personas esclavizadas; 90 de estas embarcaciones zarparon de Liverpool. ^{[ 18 ]}

Brooks llegó a Kingston el 7 de mayo de 1798 con 446 cautivos. ^{[ 17 ]} En Jamaica, Richards murió el 16 de junio, ^{[ 20 ]} y el capitán John Williams lo reemplazó. Zarpó hacia Liverpool el 14 de agosto. ^{[ 17 ]}

Cuando Brooks , Williams, capitán, salía de Jamaica, encalló en Port Antonio ; fue rescatada con la pérdida de su timón. ^{[ 21 ]} Brooks regresó a Liverpool el 25 de octubre. ^{[ 17 ]} Trajo consigo a Clermont , Bartels, capitán. Clermont había estado navegando desde Carolina del Norte con un cargamento de trementina y otros productos cuando Brooks la recapturó. ^{[ 22 ] [ 23 ]} El corsario francés Gironde había capturado a Clermont cerca de los bancos de Terranova. ^{[ 24 ] [ a ]}

Noveno viaje transportando personas esclavizadas (1799): El capitán Moses Joynson obtuvo una patente de corso el 16 de enero de 1799. ^{[ 1 ]} Brooks zarpó de Liverpool el 8 de febrero. ^{[ 26 ]} En 1799, 156 embarcaciones zarparon de puertos ingleses con destino al comercio de personas esclavizadas; 134 de estas embarcaciones zarparon de Liverpool. ^{[ 18 ]}

Sin embargo, Brooks pronto tuvo dificultades que resultaron en la cancelación de su viaje. Fue arrastrada desde su amarre hasta la costa de Cheshire. Estaba llena de agua. ^{[ 27 ]}

El Brooks fue reconstruido en 1799 y regresó con un tonelaje de 353 o 359 toneladas. LR mostraba a su capitán como J. Slothart, ^{[ 28 ]} pero los datos de los viajes de trata de esclavos indican que su capitán en su décimo viaje era Joynson. Los datos de llegada y salida de barcos en Lloyd's List confirman que su capitán era Joynson, no Slothart ni Stothart. ^{[ b ]}

Décimo viaje transportando personas esclavizadas (1800–1801): El capitán Joynson zarpó de Liverpool el 18 de noviembre de 1800. ^{[ 30 ]} En 1801, 147 embarcaciones zarparon de puertos ingleses con destino al comercio de personas esclavizadas; 122 de estas embarcaciones zarparon de Liverpool. ^{[ 18 ]}

Brooks capturó cautivos en Malembo y los entregó a Demerara. Llegó allí el 9 de junio de 1801 con 324 cautivos. ^{[ 30 ]} Lloyd's List informó el 3 de marzo de 1801 que una goleta, con destino a Santo Domingo desde Burdeos, había llegado a Dominica. La goleta fue capturada por Brooks y William Heathcote , de Liverpool. ^{[ 31 ]}

El Brooks regresó a Liverpool el 16 de septiembre. Había zarpado de Liverpool con 45 tripulantes y sufrió 11 muertes durante el viaje. ^{[ 30 ]}

El capitán William Murdock adquirió una patente de corso el 2 de abril de 1804. ^{[ 1 ]}

11.º viaje transportando personas esclavizadas (1804): El capitán Murdock zarpó de Liverpool el 3 de mayo de 1804. ^{[ 32 ]} En 1804, 147 embarcaciones zarparon de puertos ingleses con destino al comercio de personas esclavizadas; 126 de estas embarcaciones zarparon de Liverpool. ^{[ 18 ]}

Brooks capturó prisioneros en el Congo y luego en Cabinda. Zarpó de África el 19 de septiembre y llegó a Montevideo el 14 de noviembre. Embarcó 322 prisioneros y llegó con 320, lo que representa una tasa de mortalidad del 1%, resultado que habría hecho merecedores del bono completo para su capitán y cirujano. Partió de Liverpool con 54 tripulantes y sufrió dos muertes durante el viaje. ^{[ 32 ]}

Brooks fue declarado no apto para la navegación en Montevideo. ^{[ 32 ]}

En julio de 2007, estudiantes y personal de la Universidad de Durham, en el noreste de Inglaterra, recrearon la imagen del grabado de Brookes para llamar la atención sobre las atrocidades del Pasaje Medio , en un ejercicio que consistió en tumbarse en el suelo de forma similar a como los esclavos estaban dispuestos en Brookes . ^{[ 33 ] [ 3 ]}

• * Behrendt, Stephen D. (1990). "Los capitanes en el comercio británico de esclavos de 1785 a 1807" (PDF) . Transacciones de la Sociedad Histórica de Lancashire y Cheshire . 140 .
• Glickman, Jessica A. (2015). Una guerra en el corazón del hombre: la estructura y construcción de barcos con destino a África (tesis de maestría). Universidad de Rhode Island. doi : 10.23860/thesis-glickman-jessica-2015 .
• Howley, Frank (2008). Traficantes de esclavos, comerciantes y corsarios: Liverpool, el comercio africano y la revolución, 1773-1808 . Countyvise. ISBN 9781901231984.
• Williams, Gomer (1897). Historia de los corsarios de Liverpool y las patentes de corso: con un relato del comercio de esclavos de Liverpool . W. Heinemann.

• Cheryl Finley : Comprometidos con la memoria  : el arte del icono del barco de esclavos , Princeton; Oxford  : Princeton University Press, 2022, ISBN 978-0-691-24106-7