Ferrocarril de Macon y Brunswick

La Macon and Brunswick Railroad Company recibió una concesión del estado en marzo de 1856. La concesión permitía la construcción de una línea desde Brunswick, Georgia , o un punto a lo largo del Atlantic and Gulf Railroad (1856–79) hasta Macon, Georgia . Arthur E. Cochran fue nombrado presidente de la compañía durante una reunión de accionistas ese mismo año. El levantamiento topográfico de la línea comenzó a principios de 1857. ^{[ 2 ]} El levantamiento topográfico inicial fue completado en abril de 1857 por E. McNeil. ^{[ 3 ]} La construcción se retrasó durante varios años debido a la falta de fondos suficientes.

Se empleó mano de obra esclava para la nivelación inicial y la colocación de vías. La construcción de vías se detuvo durante la Guerra Civil Estadounidense . Para 1863, se habían completado cincuenta millas de vía desde Macon, Georgia hasta Dykesboro y una línea ramal adicional desde Dykesboro hasta Hawkinsville, Georgia . En marzo de 1865, el gobierno confederado ordenó la incautación de los rieles del Macon and Brunswick para ayudar en la reconstrucción del Macon and Western Railroad , y la compañía presentó una demanda contra el gobierno confederado. ^{[ 4 ]} El servicio regular de pasajeros se reanudó en junio de 1865.

En julio de 1865, Arthur Cochran falleció y fue reemplazado poco después por George H. Hazelhurst, antiguo ingeniero jefe de la compañía. En enero de 1867, se realizó un nuevo estudio para el resto de la línea y se planeó entonces cruzar la línea ferroviaria Atlantic and Gulf en Screven, Georgia . ^{[ 5 ]} La empresa volvió a enfrentar problemas de financiación, pero inversores de Nueva York pudieron ayudar con el costo de la construcción. Los bonos respaldados por el estado también ayudaron a paliar los problemas financieros. La construcción comenzó desde Brunswick para llegar a la línea que salía simultáneamente desde Macon en agosto de 1868. Los equipos de construcción estaban formados principalmente por convictos del sistema de arrendamiento de convictos . En 1869, la compañía compró a la ciudad de Macon el antiguo recinto ferial, que había sido utilizado como campo de prisioneros de guerra durante la Guerra Civil estadounidense. Como parte de los preparativos para la finalización del ferrocarril, la compañía compró dos nuevas locomotoras a Hinkley Locomotive Works que fueron llamadas "Brunswick" y "Macon". Esto elevó su número total de motores en ese momento a ocho. Los nombres de dos de los otros eran "Georgia" y "Corsair". ^{[ 6 ]}

Para septiembre de 1869, la línea se había completado desde Macon hasta Lumber City, Georgia , y el viaducto sobre el río Ocmulgee cerca de Lumber City estaba casi terminado. ^{[ 7 ]} El último clavo se colocó el 14 de diciembre de 1869 cerca de lo que hoy es Hazlehurst, Georgia . El transporte de mercancías estaba programado para comenzar al día siguiente. ^{[ 8 ]} El servicio de pasajeros comenzó a lo largo de la línea a mediados de enero de 1870. ^{[ 9 ]}

Poco después de su finalización, la compañía atravesó dificultades. Para 1873, la compañía no pagaba los intereses de los bonos corporativos avalados por el estado de Georgia, y se nombró un comité de senadores y representantes estatales para examinar la situación financiera de la compañía. El 2 de julio de 1873, el gobernador James Milton Smith anunció que el estado de Georgia había confiscado el ferrocarril Macon and Brunswick por falta de pago de intereses de sus bonos. ^{[ 10 ]} Desde 1873 hasta 1881, el estado de Georgia fue propietario de la compañía. En 1875, el estado de Georgia intentó vender el ferrocarril, pero no encontró comprador. En septiembre de 1879, la Asamblea General de Georgia aprobó una ley que autorizaba el arrendamiento o la venta del ferrocarril. La ley también autorizaba la extensión de la línea desde Brunswick hasta la frontera con Florida y desde Macon hasta Atlanta.

Dos años más tarde, en 1881, el ferrocarril East Tennessee, Virginia and Georgia Railway compró el ferrocarril. ^{[ 11 ]} En 1894, el ETV&G pasó a formar parte del Southern Railway . ^{[ 12 ]} Hoy forma parte del distrito Brunswick del Norfolk Southern Railway .

• Condado de Dodge , 26 de octubre de 1870.
• Condado de Jeff Davis, 18 de agosto de 1905.
• Condado de Bleckley en 1912.

• La sede del condado de Telfair cambió de Jacksonville, Georgia, a McRae, Georgia, en 1871.
• La sede del condado de Appling cambió de Holmesville, Georgia a Baxley, Georgia en 1873.
• La sede del condado de Wayne cambió de Waynesville, Georgia, a Jesup, Georgia, en la confluencia de los ferrocarriles Macon y Brunswick y Atlantic y Gulf a principios de 1873.

• En 1869, Dykesboro pasó a llamarse Cochran, Georgia, en honor al antiguo presidente de la compañía, Arthur Emmett Cochran.