Línea Buffalo

La línea Buffalo (también conocida como River Line) es una línea ferroviaria propiedad de Norfolk Southern Railway en los estados estadounidenses de Nueva York y Pensilvania . La línea va desde Buffalo, Nueva York, hacia el sureste hasta Rockville, Pensilvania, cerca de Harrisburg, Pensilvania, siguiendo una antigua línea de Pennsylvania Railroad . Su extremo norte se encuentra en Seneca Yard en Buffalo, sin acceso directo al distrito del lago Erie , y su extremo sur está en la línea Pittsburgh en Rockville. La línea es operada por Buffalo and Pittsburgh Railroad entre Buffalo y Machias, Nueva York ; por Western New York and Pennsylvania Railroad entre Machias y Driftwood, Pensilvania ; y por Norfolk Southern Railway entre Driftwood y Rockville.

El ferrocarril Sunbury and Erie abrió desde Williamsport, Pensilvania, hacia el sur hasta Milton en 1854, ^{[ 1 ]} Northumberland en 1855, ^{[ 2 ]} y Sunbury en 1856. ^{[ 3 ]} Las extensiones hacia el oeste desde Williamsport abrieron hasta Whetham en 1859, ^{[ 4 ]} Keating (como el ferrocarril Philadelphia and Erie ) en 1862, se reorganizó en 1895 como Western New York and Pennsylvania Railway , ^{[ 5 ]} y finalmente llegó a Emporium (también como el P&E) en 1863. ^{[ 6 ]} Un atajo que evitaba el centro de Williamsport hacia el sur, desde Allen's al oeste hasta Nisbet , abrió a principios de la década de 1870, ^{[ 7 ]} y ahora es parte de la línea Buffalo.

El Ferrocarril Central del Norte abrió una línea desde Dauphin, Pensilvania, hacia el norte hasta Millersburg en 1856, ^{[ 3 ]} extendiéndola hacia el norte hasta Herndon en 1857 ^{[ 8 ]} y Sunbury en 1858. ^{[ 9 ]} En 1882, el Ferrocarril de Pensilvania abrió su ramal de Rockville desde Rockville (en su línea principal ) hacia el norte hasta Dauphin en el Ferrocarril Central del Norte. ^{[ 7 ]}

Desde el extremo de Buffalo, el ferrocarril Buffalo and Washington abrió su línea a East Aurora, Nueva York en 1868 ^{[ 10 ]} y a South Wales en 1870. ^{[ 11 ]} En 1871 su nombre cambió a Buffalo, New York and Philadelphia Railway , ^{[ 12 ]} y se extendió hasta Emporium, Pensilvania en 1872, completando la línea entre Buffalo y Harrisburg. ^{[ 13 ]} El tramo más nuevo de la línea de Buffalo, inaugurado en 1909, se encuentra en Buffalo, y va desde la antigua línea principal en Gardenville hacia el suroeste hasta Seneca Yard . ^{[ 14 ]}

La línea pasó a formar parte de Pennsylvania Railroad y Conrail mediante arrendamientos, fusiones y adquisiciones. En la disolución de Conrail en 1999, fue asignada a Norfolk Southern. Western New York and Pennsylvania Railroad ha arrendado y operado la parte de la línea entre Machias, Nueva York y Driftwood, Pensilvania desde 2007. Para 2008, Norfolk Southern dejó de usar la línea hacia Buffalo y la arrendó a Buffalo & Pittsburgh , ^{[ 15 ]} que ahora la usa para llegar a su línea principal en Machias, NY; esto permitió a B&P abandonar y desmantelar su antigua línea Third Subdivision (ex B&O ) entre Orchard Park, NY y Ashford Jct. Para 2009, NS había retirado de servicio la parte desde Gardenville Junction hasta Seneca Yard; esto dejó su Ebenezer Running Track desde Buffalo Terminal Subdivision de CSX hasta Gardenville como la única conexión entre Buffalo y la línea. ^{[ 16 ]}

En 2009, el tramo de la línea Buffalo del ferrocarril Western New York and Pennsylvania se utilizó para filmar escenas de la película Unstoppable . El rodaje tuvo lugar durante tres meses en horario diurno, mientras que el ferrocarril operaba sus servicios regulares por la noche. ^{[ 17 ]}

Cuando circulaban trenes de pasajeros por la línea, Lock Haven (al oeste de Williamsport) era un punto de transbordo para los trenes que se dirigían a la Universidad Estatal de Pensilvania, a 61 kilómetros al suroeste de Lock Haven. El Ferrocarril de Pensilvania operaba varios trenes en este trayecto entre Buffalo y Washington, con paradas intermedias importantes en Emporium, Williamsport , Harrisburg, York y Baltimore . El último tren de pasajeros en la línea fue el sucesor sin nombre del Buffalo Day Express de Penn Central , que cubría la ruta Buffalo-Harrisburg. El servicio finalizó el 30 de abril de 1971, cuando Amtrak decidió no hacerse cargo de la ruta. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

• Buffalo Day Express (tren Washington y Filadelfia—Buffalo) / Baltimore Day Express (tren con dirección sur)
• Dominion Express (tren nocturno de la ruta mencionada anteriormente)