Articulo de referencia

Bufori

Bufori Motor Car Company (M) Sdn Bhd (conocida comúnmente como Bufori ) es un fabricante malasio de automóviles hechos a mano inspirados en los cupés estadounidenses de la décad...

Bufori Motor Car Company (M) Sdn Bhd (conocida comúnmente como Bufori ) es un fabricante malasio de automóviles hechos a mano inspirados en los cupés estadounidenses de la década de 1920. La empresa fue fundada originalmente en Sídney, Australia, por tres hermanos australianos-libaneses: Anthony, George y Gerry Khouri. En 1986, Gerry Khouri comenzó a construir tres autos deportivos especiales en su garaje, uno para cada uno de los tres hermanos, lo que dio origen a la empresa. El nombre Bufori es un acrónimo que significa B – Beautiful, U – Unique, F – Funtastic, O – Original, R – Romantic, I – Irresistible. [ 1 ]

Bufori Motor Car Company Pty. Ltd. es una sociedad anónima registrada en Australia, al igual que Bufori Motor Car Company (M) Sdn. Bhd. en Malasia . Originalmente, todas las operaciones de fabricación y venta se realizaban en Merrylands, Australia , pero en 1998 la producción completa se trasladó a nuevas instalaciones en Kepong , un suburbio de Kuala Lumpur , en Malasia.

La planta de producción en Kuala Lumpur tiene una capacidad instalada de 300 vehículos al año y emplea a 98 artesanos . Cada unidad se fabrica a mano utilizando técnicas tradicionales en un proceso de producción de 25 pasos. La carrocería de un Bufori está hecha de fibra de carbono y material compuesto de Kevlar , que es ligero y ultrarresistente. Cada Bufori se fabrica bajo pedido y se puede personalizar según los deseos del propietario.

Los Bufori MKI, MKII y MKIII La Joya se exhiben en el Museo Nacional del Automóvil de Malasia, ubicado en el Circuito Internacional de Sepang, desde 2003. [ 2 ]

Historia

La primera fábrica de Bufori se inauguró en Parramatta, un suburbio de Sídney, en 1987.

Bufori tiene sus orígenes en Sídney, Australia, donde Gerry Khouri comenzó a construir un roadster de inspiración clásica a mediados de la década de 1980. Gerry Khouri era particularmente aficionado a las marcas clásicas estadounidenses como Auburn y Packard , que influyeron en el estilo de Bufori. El proyecto dio lugar a la creación de tres coches, uno para cada uno de los hermanos Khouri, Anthony, George y Gerry, y posteriormente a la fundación de Bufori Motor Car Company en 1986. El nombre Bufori es un acrónimo derivado de las palabras Beautiful , Unique , Fantastic , Original , Romantic e Irresistible . [ 3 ]

Stand de Bufori en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt ( IAA ) de 2003.

La empresa operaba inicialmente desde Merrylands, Nueva Gales del Sur, donde fabricaba modelos como el Madison y el MKI utilizando métodos tradicionales de carrocería. A principios de la década de 1990, Bufori comenzó a exportar automóviles al sudeste asiático, en particular a Malasia , y la marca se introdujo en el mercado malasio durante este período.

A finales de la década de 1990, Bufori trasladó todas sus operaciones de fabricación a Malasia. La empresa opera desde Kepong, Kuala Lumpur, desde 1998, donde produce vehículos ensamblados a mano en cantidades limitadas. Su planta en Malasia se convirtió en el centro de las actividades de producción, ingeniería y personalización de la empresa. [ 4 ]

En la década de 2000, Bufori presentó el MKIII La Joya, un cupé de dos plazas que marcó un cambio de los roadsters abiertos a un formato de automóvil deportivo de lujo más contemporáneo, que incorporaba modernas ayudas a la conducción y comodidades. El Bufori MKIII La Joya marcó un hito importante para la compañía, ya que fue desarrollado desde cero para cumplir con los estándares automotrices internacionales. Fue lanzado en varios salones internacionales del automóvil en 2003, incluidos Nueva York [ 5 ] y Frankfurt .

Los hermanos Khouri, Anthony, George y Gerry (de izquierda a derecha), posando frente a un Bufori listo para la exportación en 1991.

A este modelo le siguió el Bufori MKVI Geneva, una berlina de lujo de cuatro puertas presentada como prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2010. [ 6 ] El Geneva amplió la gama de productos de la compañía al segmento de coches de lujo con chófer y amplias opciones de personalización interior. La producción en serie del Bufori MKVI Geneva comenzó en 2014.

En 2009, Bufori desarrolló el BMS R1, un derivado de competición del proyecto CS de la compañía, que hizo su debut en carreras en el Gran Premio de Macao. La versión de producción de la línea CS se presentó más tarde como el Bufori CS8, un gran turismo de ultra alto rendimiento lanzado en Malasia en agosto de 2025 [ 7 ] después de un largo período de desarrollo. Bufori desarrolló tres prototipos Bufori CS, que están completamente homologados. Los coches se utilizan como coches de seguridad en la serie de carreras nacionales de Malasia MSF [ 8 ] .

La fábrica de Bufori en Kepong, Kuala Lumpur, Malasia.

Modelos actuales

Bufori MKVI Ginebra (2010 – actualidad)

El prototipo Bufori Geneva Concept en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010.
Coche de producción Bufori Geneva en color azul real.

El Bufori MKVI Geneva es un sedán de cuatro puertas, definido como una "berlina de lujo", que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 (de ahí su nombre). Cuenta con un motor Chrysler HEMI V8 de 6.1 litros que produce 430 CV. Posteriormente, el sistema de propulsión se actualizó a un V8 de 6.4 litros que produce 470 CV. Como alternativa, se ofrece un motor V6 atmosférico de 3.6 litros que produce 320 CV. El interior del coche es altamente personalizable. La consola central trasera puede albergar una cafetera automática, un juego de té chino con agua hirviendo instantánea, un frigorífico e incluso un humidor de puros o un minibar . Los asientos traseros tipo salón son ajustables eléctricamente y cuentan con calefacción y refrigeración, así como con un dispositivo de masaje neumático . Las bandejas de los respaldos de los asientos son de accionamiento eléctrico. El techo trasero puede equiparse con un revestimiento de fibra óptica "Noche Estrellada". Las puertas traseras tienen bisagras traseras (las llamadas " puertas de carruaje ").   

Gerry Khouri, fundador y director general de Bufori, presenta el Bufori CS8 en su lanzamiento el 28 de agosto de 2025.

Bufori CS8 (2025 – actualidad)

Tras 10 años de desarrollo, el Bufori CS8 se lanzó el 28 de agosto de 2025. Está equipado con un motor V8 sobrealimentado de 6.4 litros montado en la parte delantera que produce 810 CV. Como opciones de motorización, ofrece un motor de 6 cilindros en línea biturbo de 3.0 litros y un V6 de 3.6 litros.

Antiguas modelos

Bufori Madison (1986–1988)

Bufori Madison en color granate con techo descubierto.

El Bufori Madison era un descapotable de dos plazas con techo de lona; contaba con características como un motor bóxer Volkswagen de 1.6 litros, de 4 cilindros , montado en la parte trasera y refrigerado por aire ; tracción trasera ; transmisión manual ; y suspensión independiente en las cuatro ruedas .

Bufori MK I (1988–1992)

El Mark I era un convertible de dos plazas con techo de lona; contaba con un motor bóxer Volkswagen de 1.6 a 2.1 litros, de 4 cilindros , montado en la parte trasera, con carburador doble , refrigerado por aire ; tracción trasera , transmisión automática o manual ; y suspensión independiente en las cuatro ruedas .

Bufori V6i (1992–1994)

Bufori V6i en rojo y plata con techo descapotable.

Descapotable de 2+2 plazas con techo blando retráctil; motor Buick V6 de 3.8L , EFI , refrigerado por agua , montado en la parte delantera; tracción trasera ; suspensión independiente en las 4 ruedas .

Bufori MK II – Serie 1 y Serie 2 (1992–2003)

Bufori MK II en color gris bicolor con techo rígido instalado.

Descapotable de dos y 2+2 plazas con techo blando o techo rígido desmontable; motor bóxer Subaru de 1,8 a 2,2 L, 4 cilindros , DOHC , EFI , refrigerado por agua , montado en la parte trasera ; tracción trasera ; transmisión automática o manual ; suspensión independiente en las 4 ruedas .

Bufori MKIII La Joya (2004 – 2026)

Bufori MKIII La Joya en color burdeos y dorado.

Coupé de dos plazas; motor Hyundai G6BA V6 de 2,7 L , inyección electrónica de combustible (EFI) , cuatro árboles de levas , refrigerado por agua , motor central; tracción trasera ; transmisión Tiptronic , suspensión independiente en las cuatro ruedas , carrocería de compuesto de fibra de carbono y Kevlar , chasis espacial , ABS , EBD , control de tracción , control de crucero , Bluetooth , sistema de control de presión de neumáticos .

Bufori BMS R1 (2009)

Alex Yoong con el coche de carreras Bufori BMS R1.

El Bufori BMS R1 es la versión de competición del proyecto CS antes de ser presentado como el deportivo Bufori CS8 . El coche es fruto de un esfuerzo conjunto entre Bufori Motor Sports (BMS) y Axle Motorsports. El BMS R1 hizo su debut mundial en competición en el Gran Premio de Macao de 2009 con Alex Yoong como piloto [ 9 ] .

Referencias

  1. "Sitio web oficial de Bufori" .
  2. "Sitio web oficial del Museo Nacional del Automóvil de Sepang" .
  3. "Historia | Bufori" . Consultado el 9 de julio de 2026 .
  4. "Historia | Bufori" . Consultado el 9 de julio de 2026 .
  5. York, JOHAN FERNANDEZ en New (5 de mayo de 2003). "Bufori causa sensación en Nueva York" . The Star . Consultado el 9 de julio de 2026 .
  6. Garrett, Jerry (3 de marzo de 2010). "Salón del Automóvil de Ginebra: Bufori Ginebra" . Blog de Wheels . Consultado el 9 de julio de 2026 .
  7. paultan.org https://paultan.org/2025/08/28/bufori-cs8-launched-malaysian-made-gt-with-6-4l-supercharged-v8-810-hp-973-nm-3-0s-rm2-188-mil/ . Consultado el 9 de julio de 2026 .{{cite web}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  8. "Bufori anuncia una emocionante asociación con MSF Race Series | Bufori" . Consultado el 9 de julio de 2026 .
  9. Dumitrache, Alina (24 de noviembre de 2009). "El Bufori BMS R1 2010 debuta en la Copa GT de Macao" . autoevolution . Consultado el 9 de julio de 2026 .

Véase también