Bundesstraße 5

La Bundesstraße 5 (abreviada B5 ) es una carretera federal alemana que corre en dirección noroeste a sureste desde la frontera danesa cerca de Niebüll hasta Frankfurt (Oder) . Proporciona una ruta directa para los automovilistas que viajan entre Berlín y Hamburgo . En Berlín, la B5 forma, entre otras, las siguientes plazas y calles: Heerstraße , Theodor-Heuss-Platz , Kaiserdamm , Straße des 17. Juni , Großer Stern , Unter den Linden , Karl-Liebknecht-Straße , Alexanderplatz , Karl-Marx-Allee , Frankfurter Tor y Frankfurter Allee . El tramo al norte de Hamburgo tiene un paralelo parcial con la Bundesautobahn 23 .

La numeración de la Bundesstraße 5 sigue la numeración de las autopistas, entonces llamadas en alemán : Fernverkehrsstraßen (literalmente en español: calles de tráfico lejano ), en la República de Weimar, emitida el 17 de enero de 1932. La Fernverkehrsstraße 5 , o simplemente 5 , continuaba desde Frankfurt upon Oder (hoy DK29 en Polonia ) pasando por Crossen upon Oder (hoy DK32 en Polonia ) , Grünberg in Silesia (hoy S3 en Polonia ) , Lüben (hoy DK36 en Polonia ) , Parchwitz (hoy DK94 en Polonia ) , Breslau , Ohlau , Brieg , Oppeln in Silesia , Peiskretscham (hoy DW901 en Polonia ), Gleiwitz (hoy DK88 en Polonia ) hasta Beuthen in Upper Silesia .

La ruta entre Berlín y Fráncfort del Óder se completó en 1803. El tramo que unía ambas ciudades con Breslau se construyó entre 1817 y 1819. En 1824, la ruta se extendió desde Breslau hasta Gleiwitz. El tramo entre Berlín y Hamburgo se convirtió en autopista entre 1827 y 1830, siendo el que cruza el Gran Ducado de Mecklemburgo-Schwerin la primera carretera con diseño estructural en la zona. Las rutas al noroeste de Hamburgo se construyeron en la década de 1850. El tramo entre Itzehoe y Bredstedt se terminó en 1858.

En 1934, las Fernverkehrsstraßen pasaron a llamarse Reichsstraßen (literalmente en español: calles del Reich ), pero la numeración se mantuvo como Reichsstraße 5 o R 5. Mediante el Acuerdo de Potsdam en agosto de 1945, el tramo al este de la línea Oder-Neiße quedó bajo autoridad polaca y posteriormente se renumeró dentro del sistema polaco de rutas de larga distancia. Tras la fundación de las dos nuevas repúblicas alemanas en 1949, el tramo de R 5 dentro de la República Federal de Alemania Occidental y en Berlín Occidental se convirtió en Bundesstraße 5 (literalmente en español: calle federal ) o B 5. El tramo en la República Democrática Alemana Oriental (RDA) y Berlín Oriental recuperó su antiguo nombre Fernverkehrsstraße 5 o F 5 .

Durante la división de Alemania, la línea F 5 desempeñó un papel crucial como ruta de tránsito entre Berlín Occidental y el norte de Alemania Occidental . Los pasajeros en tránsito no podían desviarse de la ruta. En Berlín Oriental, la F 5 pasaba por la Puerta de Brandeburgo , que se convirtió en un puesto de control dentro del Muro de Berlín el 13 de agosto de 1961, pero fue cerrada al día siguiente hasta el 22 de diciembre de 1989.

La F 5 fue perdiendo gradualmente su función como ruta de tránsito hacia las nuevas autopistas construidas (las actuales A 19 y A 24 ) hasta que fue rededicada exclusivamente para el tráfico dentro de la RDA el 21 de diciembre de 1987. Tras la reunificación de Berlín Este, la RDA y Berlín Oeste con la República Federal de Alemania el 3 de octubre de 1990, la F 5 pasó a llamarse Bundesstraße 5 o B 5 .

Frankfurt (Oder)

Múnich

Herzfelde

Dahlwitz

Friedrichsfelde

Berlín ( Alexanderplatz )

Wustermark (autopista Nauen - Staaken )

Nauen

Friesack

Wusterhausen ( Dosse )

Kyritz

Perleberg

Karstädt

Grabow (L072)

Grabow ( A14 )

Boizenburg ( Elba )

Bergedorf

Autopista Bergedorf- Hamm

Hamburgo

Stellingen - Pinneberg

Pinneberg - Elmshorn (A23)

Elmshorn (K23)

Elmshorn - Itzehoe ( A23 )

Itzehoe ( Bekmunde ) - Wilster - Brunsbüttel

Diekshörn - Kattrepel

Marne

Helde - Friedrichstadt (vía Tönning y B202 )

Husum

Bredstedt

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