Puente Burnett

El puente Burnett es un puente de carretera catalogado como patrimonio histórico que cruza el río Burnett desde Quay Street, Bundaberg Central , hasta Perry Street, Bundaberg North, en Bundaberg , Región de Bundaberg , Queensland , Australia. Fue diseñado por Alfred Barton Brady y construido en 1900. También se le conoce como Puente de Tráfico del Río Burnett . Fue añadido al Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992. ^{[ 1 ]}

El puente Burnett es un puente de carretera de celosía metálica que cruza el río Burnett en Bundaberg, uniendo las partes norte y sur de la ciudad. Fue construido en 1900 según el diseño de AB Brady. ^{[ 1 ]}

La zona de Burnett fue colonizada por primera vez por europeos en las décadas de 1840 y 1850 como una serie de propiedades ganaderas. A finales de la década de 1860, a medida que las buenas tierras agrícolas alrededor de Maryborough comenzaron a escasear, los agricultores y los madereros se interesaron por las tierras en el río navegable Burnett, al norte. Los primeros colonos de Bundaberg seleccionaron tierras entre 1867 y 1868 bajo las "Regulaciones del Azúcar y el Café", derivadas de la Ley de Enajenación de Tierras de la Corona de la década de 1860, cuyo objetivo era promover la agricultura y la colonización. El sitio de Bundaberg fue oficialmente topografiado en 1869. El tráfico costero creció y la extracción de cobre comenzó en Mt Perry en 1871, lo que permitió a Bundaberg desarrollarse como puerto y centro de abastecimiento, a pesar de la competencia de Maryborough por este comercio. La provisión de servicios básicos fue, por lo tanto, importante para el desarrollo de Bundaberg, incluyendo puentes, ya que, si bien la orilla sur del río, más elevada, fue oficialmente designada como el emplazamiento de la ciudad, pronto se construyeron muelles y edificios en ambas orillas, que inicialmente estaban conectadas por transbordadores. En la década de 1870 se construyeron los primeros puentes, dado que los transbordadores ya no podían hacer frente al creciente tráfico fluvial. Sin embargo, fue en la década de 1880, con el establecimiento de la industria azucarera en la región, cuando Bundaberg experimentó un gran auge. Hermosos y sólidos edificios de mampostería comenzaron a erigirse en la ciudad como prueba de su creciente importancia y prosperidad. ^{[ 1 ]}

Los primeros puentes eran de madera y se debilitaron debido al tráfico pesado. Se planificaron dos puentes metálicos más robustos, capaces no solo de soportar cargas más pesadas, sino también de estar a la altura de la modernización general del centro comercial de Bundaberg. El más pequeño de los dos, sobre el arroyo Bundaberg, afluente del río Burnett y límite oriental de la ciudad, se inauguró en diciembre de 1899 y se conoce como el puente Kennedy . Es una versión reducida del puente principal, inaugurado el 24 de agosto de 1900. Ambos presentan similitudes en diseño estructural y apariencia con el puente Victoria de Brisbane de 1897 , demolido en la década de 1960. Todos fueron diseñados por el ingeniero y arquitecto del gobierno de Queensland , Alfred Barton Brady. ^{[ 1 ]}

AB Brady, nacido y formado en Inglaterra, diseñó numerosos puentes notables y fue uno de los ingenieros más importantes de Queensland en sus inicios. Sirvió al estado durante 37 años a partir de 1885, primero en los ferrocarriles, luego desde 1889 en el Departamento de Obras Públicas, y posteriormente como arquitecto e ingeniero gubernamental de puentes desde 1892. Aunque Brady diseñó muchos edificios públicos importantes y de gran belleza, ^{[ 2 ]} su especialidad era el diseño de puentes. ^{[ 1 ]}

Cuando se inauguró, el puente Burnett era el quinto puente de celosía metálica más largo de Australia. De los demás, todos han sido demolidos o desmantelados. Si bien las celosías del puente Burnett eran casi idénticas a las del puente Victoria, las del puente de Brisbane tenían una calzada más ancha dividida en dos tramos que discurrían entre tres celosías, mientras que el puente Burnett solo tiene dos. ^{[ 1 ]}

Aunque el río ya había sido cruzado por el puente ferroviario de Burnett en 1891, el público consideraba que el puente de tráfico era de gran importancia para el continuo progreso de Bundaberg. Esto quedó demostrado en las reuniones públicas celebradas para apoyar la construcción del puente y la participación de las autoridades locales en su construcción. Se completó en un momento en que los fondos para las autoridades locales eran escasos debido a la prioridad que el gobierno otorgaba a los ferrocarriles de desarrollo. La mitad del costo fue sufragada por una dotación; la otra mitad se adelantó a las autoridades locales como un préstamo reembolsable en cuarenta años. ^{[ 1 ]}

En algún momento las linternas en el estriboLas luces del puente fueron reemplazadas por luces esféricas, posiblemente cuando se realizó la conversión de gas a electricidad. En la década de 1950, la acera se estrechó, pero por lo demás los cambios han sido menores. El puente sigue siendo una parte importante del sistema de transporte de la ciudad y fue reparado y repintado en 1991. En 1993, la acera se amplió nuevamente para convertirla en ciclovía/sendero peatonal, utilizando el acceso mejorado proporcionado por un sendero construido bajo el estribo sur. ^{[ 1 ]}

El puente Burnett une Quay Street, Bundaberg, con Perry Street, North Bundaberg, cruzando el río Burnett. Tiene una longitud de 414,5  m (1360 pies) y ocho tramos de 51,8 m (170 pies) con pilares cilíndricos y estribos de hormigón. El puente cuenta con una calzada de 7,3 metros (24 pies) de ancho y una acera. La calzada se asienta sobre canaletas metálicas transversales que se extienden entre los cordones inferiores de las cerchas de celosía tipo lomo de cerdo . ^{[ 1 ]}    

Si bien la forma del puente está dictada principalmente por requisitos técnicos, también posee un atractivo estético y constituye un hito importante en la ciudad. Los tramos del puente se apoyan en pares de pilares con forma de columnas de orden toscano, con arriostramientos transversales circulares entre ellos, lo que produce un efecto llamativo. ^{[ 1 ]}

El puente se abre mediante estribos y pilones de hormigón de inspiración clásica. Los pilones que flanquean la calzada son de planta cuadrada y presentan entablamentos de estilo dórico sobre bases rústicas. Un muro de hormigón de menor altura los une a los estribos inferiores. Estos sostienen farolas decorativas de metal, compuestas por esferas de vidrio sobre bases de metal forjado. ^{[ 1 ]}

El puente Burnett fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992, habiendo cumplido los siguientes criterios. ^{[ 1 ]}

Este lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.

El puente Burnett es importante para ilustrar la importancia y la prosperidad de Bundaberg a finales del siglo XIX y principios del XX como centro de una de las regiones productoras de azúcar más importantes de Queensland. ^{[ 1 ]}

El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.

Es un ejemplo importante de su tipo y combina calidad técnica con atractivo estético, haciendo una contribución sustancial al paisaje urbano de Bundaberg. ^{[ 1 ]}

El lugar es importante por su significado estético.

Es un ejemplo importante de su tipo y combina calidad técnica con atractivo estético, haciendo una contribución sustancial al paisaje urbano de Bundaberg. ^{[ 1 ]}

Este lugar tiene una conexión especial con la vida o la obra de una persona, grupo u organización importante en la historia de Queensland.

Es importante como un ejemplo destacado del trabajo de Alfred Barton Brady, quien, durante 37 años de trabajo para varios departamentos del gobierno de Queensland, hizo una contribución importante al desarrollo del estado tanto en arquitectura como en diseño de ingeniería. ^{[ 1 ]}

Contenido multimedia relacionado con el puente Burnett Traffic Bridge en Wikimedia Commons.

• Sitio web de Burnett Bridge Discovery Queensland Buildings