Puente Victoria, Brisbane

El puente Victoria es un puente peatonal y de autobuses que cruza el río Brisbane . El puente actual, inaugurado en 1969, es el tercer cruce permanente construido en este lugar. Desde el 24 de enero de 2021, el puente está cerrado al tráfico general y ahora solo permite el paso de autobuses, peatones y ciclistas. ^{[ 1 ]}

El puente Victoria, el primer cruce vial del río Brisbane, tiene una larga e interesante historia. Desde 1865, se han construido varias versiones del puente para conectar el sur de Brisbane (cerca de South Bank Parklands y el Centro Cultural de Queensland ) con el distrito central de negocios (CBD) de Brisbane en North Quay . ^{[ 2 ]} La mitad del espacio vial del puente ahora está destinada al South East Busway . ^{[ 3 ]} En el borrador del Plan Maestro del Centro de la Ciudad de Brisbane de 2006, se recomendó un nuevo cruce inmediatamente adyacente al puente Victoria, denominado provisionalmente Puente de Adelaide Street, para un estudio de viabilidad. ^{[ 4 ]}

La construcción de un puente sobre el río Brisbane se acordó por primera vez en 1861. La recién formada Asamblea Legislativa de Queensland obligó al consejo a pagar los costos, que se financiarían con terrenos de la corona no vendidos en South Brisbane que fueron transferidos a la Corporación de Brisbane bajo los términos de la Ley del Puente de Brisbane de 1861. ^{[ 5 ]} Se obtuvieron préstamos por valor de 70 000 libras esterlinas del Banco de Queensland ^{[ 6 ]} garantizados por la hipoteca de los terrenos del puente. Las obras de los cimientos del primer puente sobre el río Brisbane, entonces conocido como el Puente de Brisbane, comenzaron el 22 de agosto de 1864. ^{[ 7 ]} El contratista, John Bourne, ofreció convertir el andamio que estaba construyendo en un puente temporal. ^{[ 8 ]} A cambio de esto y un pago anual al consejo, se le permitió cobrar un peaje. Esta estructura de madera se inauguró en junio de 1865. ^{[ 7 ]} El Banco de Queensland suspendió los pagos en julio de 1866 y los accionistas decidieron liquidar el banco, lo que provocó la interrupción de la financiación del proyecto. El Gobierno de Queensland se mostró reacio a asumir la responsabilidad de la construcción del puente porque no quería contraer deudas. El puente de madera sucumbió rápidamente al gusano marino Teredo Navalis y comenzó a colapsar progresivamente. ^{[ 9 ] [ 10 ]} El consejo no pudo reparar completamente la estructura y sus restos tardaron dos años en caer al río, junto con algunos componentes del puente de hierro parcialmente construido. ^{[ 5 ] [ 7 ]} Después de que el puente colapsara el 16 de noviembre de 1867, el público tuvo que recurrir nuevamente al uso de transbordadores para cruzar el río. ^{[ 2 ]}

Tras la resolución del problema de la deuda contraída con los liquidadores del Banco de Queensland ^{[ 5 ]} en 1871, una empresa inglesa, Peto, Brassey and Co, acordó completar el puente. ^{[ 2 ] [ 6 ]} El nuevo cruce fue inaugurado el 15 de junio de 1874 ^{[ 11 ]} por el Gobernador de Queensland , George Phipps, 2.º Marqués de Normanby, quien le dio el nombre de "Puente Victoria", ^{[ 11 ]} y era una estructura de hierro y un puente de peaje . ^{[ 9 ]} El puente fue pagado con importantes préstamos del consejo que se recuperarían mediante peajes. ^{[ 12 ]} Sin embargo, la falta de ingresos y las objeciones generalizadas de la comunidad a los peajes forzaron su transferencia al Gobierno Colonial. ^{[ 12 ]} Los peajes fueron abolidos en ese momento. ^{[ 6 ]} El puente incluía un tramo giratorio para permitir el paso río arriba del tráfico fluvial de mástiles altos. ^{[ 7 ]} Una condición de la Ley de Puentes original era que el puente "no obstruiría la navegación del río Brisbane por embarcaciones marítimas". ^{[ 5 ]} Con el tiempo, el columpio se usó poco y posteriormente se instalaron tuberías de agua y gas sobre él. ^{[ 5 ]} Después de que el Consejo perdiera una demanda judicial en 1885 presentada por un armador cuando se negó a operar el columpio, el Gobierno aprobó rápidamente una legislación que arreglaba el puente. ^{[ 13 ]} Al año siguiente, se instalaron líneas de tranvía a lo largo del puente. ^{[ 14 ]} Llevaba una tubería de 6 pulgadas (0,15 m) y otra de 9 pulgadas (0,23 m) de diámetro que suministraban agua corriente a South Brisbane . ^{[ 15 ]} Este puente fue parcialmente arrasado en la inundación de Brisbane de 1893. [ ^{9 ] [ 16 ] Mientras} tanto, se usaban transbordadores para transportar personas y mercancías a través del concurrido río. Esto, sin embargo, provocó el naufragio del ferry «Pearl» en 1896, con la pérdida de más de 40 vidas. Se construyó una estructura de madera provisional que cubría la sección derrumbada del antiguo puente mientras se construía el nuevo. ^{[ 17 ]}    

Se construyó otro puente de reemplazo que entró en servicio en 1897, ^{[ 18 ]} y duró hasta 1969, cuando fue demolido. ^{[ 9 ]} Este segundo puente fue diseñado por Alfred Barton Brady . Fue construido de acero y hierro forjado (superestructura), ^{[ 19 ]} hierro fundido (estructura) y piedra (estribos y muros de ala - piedra dura púrpura/pórfido, piedra arenisca marrón y cemento Portland) ^{[ 20 ]} y tenía dos calzadas y dos aceras. ^{[ 14 ]} Ya en 1943 se observaron indicios de que el puente se estaba deformando debido al peso del aumento del tráfico. Como resultado, se tuvo que restringir el número de tranvías en el puente y limitar los automóviles a los carriles exteriores. ^{[ 21 ]}

Una parte del estribo sur del antiguo puente permanece junto al puente actual, incluyendo un arco peatonal, un pequeño tramo de vía de tranvía y un monumento a Hector Vasyli, un niño que falleció en un accidente de tráfico en ese punto mientras saludaba a los soldados que regresaban de la Primera Guerra Mundial . El estribo está catalogado como patrimonio histórico.

La planificación de un nuevo puente comenzó en 1953; sin embargo, en 1957 una inspección reveló que no había habido deterioro desde 1949 y que, con un mantenimiento cuidadoso, su vida útil sería indefinida. ^{[ 22 ]} Se necesitaba un nuevo puente, inaugurado el 14 de abril de 1969, ^{[ 7 ] para satisfacer la creciente demanda de tráfico. [ 16 ]} Costó 3,2 millones de dólares australianos y presentaba un diseño moderno que ha sido descrito como elegante y sofisticado. ^{[ 14 ]} Durante un breve período, ambos puentes estuvieron abiertos, cada uno operando en una sola dirección. ^{[ 14 ]}

• Puentes sobre el río Brisbane

14 Gomez Gane, Daria (c) 2007 (2019) Retrato de un puente. Siluetas efímeras del puente Victoria de Brisbane, pág.  68. ISBN 978-0-6485936-0-7

• "Historia del puente Victoria de Brisbane" . Blog de la Biblioteca John Oxley . Biblioteca Estatal de Queensland .
• "Destrucción del puente Victoria: Inundación de Brisbane de 1893" . Blog de la Biblioteca John Oxley . Biblioteca Estatal de Queensland .
• Puente Victoria (Segundo) Sitio web Discover Queensland Buildings
• Puente Victoria en Structurae
• Granville, P. (1 de noviembre de 2020). "La fascinante historia del primer puente Victoria" . Highgate Hill y su historia: historias del pasado del sur interior de Brisbane .