CP Huntington

La CP Huntington es una locomotora de vapor tipo 4-2-4 RT que se exhibe de forma estática en el Museo Estatal del Ferrocarril de California en Sacramento , California , EE. UU. Fue la primera locomotora adquirida por la Southern Pacific Railroad , luciendo el número 1 de dicha compañía, y lleva el nombre de uno de los Cuatro Grandes que la fundaron.

La locomotora CP Huntington fue adquirida originalmente por Central Pacific Railroad (CP) en 1863 como la número 3 de ese ferrocarril, junto con su locomotora hermana TD Judah (CP n.° 4). Fue la tercera locomotora de CP después de Gov. Stanford (n.° 1, construida por Norris Locomotive Works ) y Pacific (n.° 2, construida por Mason Machine Works ). La locomotora lleva el nombre en honor a Collis P. Huntington , el tercer presidente de Southern Pacific Company (empresa matriz de Southern Pacific Railroad). ^{[ 1 ]} CP utilizó la locomotora a partir del 15 de abril de 1864, durante la construcción de la sección occidental del primer ferrocarril transcontinental en América del Norte .

Southern Pacific (SP) adquirió la locomotora CP Huntington a CP el 5 de febrero de 1871, le asignó el número 1 y la utilizó en servicios ligeros en el norte de California. Fue reconstruida dos veces: la primera en 1873 con nuevas válvulas y la segunda en 1888 con una nueva caldera construida en los talleres de CP en Sacramento. Ese mismo año, la locomotora se exhibió al público por primera vez en Sacramento.

En el plan de renumeración de SP de 1891, a CP Huntington se le asignó el número 1001. La locomotora fue almacenada durante un tiempo hasta que fue reconstruida para usarse como quemadora de maleza junto a la vía en 1901. Su uso como quemadora de maleza resultó insatisfactorio y la locomotora fue retirada nuevamente del servicio activo. En 1910, CP Huntington fue reconstruida una vez más y luego se guardó en los talleres de maquinaria de SP, donde permaneció durante algunos años. La locomotora estuvo a punto de ser desguazada en 1914; la dirección de SP la salvó de este destino para que pudiera ser exhibida en la Exposición Internacional Panamá-Pacífico en 1915 después de una restauración estética .

El 3 de mayo de 1939, la locomotora CP Huntington participó en la gran ceremonia de inauguración de la Estación Union de Los Ángeles . Operando por su propia fuerza, la Huntington desfiló ante grandes multitudes que la aclamaban hasta la terminal de pasajeros recién terminada, junto con otras locomotoras, incluyendo la famosa 4-4-0 , la Virginia & Truckee 22, la Inyo (aún pintada con los colores de Union Pacific , de la filmación de la película homónima de Cecil B. DeMille de 1939 , que se estrenó dos días después), y la Southern Pacific 4120, una enorme locomotora AC-5 clase 4-8-8-2 con cabina delantera . El momento fue capturado en video por el animador de Disney y entusiasta de los trenes de toda la vida, Ward Kimball , y puede que sea una de las pocas imágenes conocidas de la locomotora en funcionamiento. ^{[ 2 ]}

Southern Pacific donó la locomotora al estado de California en 1964. La locomotora se exhibió en el antiguo recinto ferial estatal en Stockton Boulevard, en Sacramento, donde permaneció hasta su restauración en 1970 en los talleres de Southern Pacific en Sacramento, cuando fue colocada en la estación de pasajeros del Ferrocarril Central Pacific en Old Sacramento en 1979. En 1981 fue trasladada al recién inaugurado Museo Estatal del Ferrocarril de California , donde actualmente permanece en exhibición estática. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Chance Rides comenzó a fabricar su locomotora CP Huntington de vía estrecha de 610 mm ( 2  pies ) ^{[ 5 ]} en 1961. Estas locomotoras pueden ser impulsadas por motores de gasolina, diésel, propano o eléctricos; a partir de 2025, solo se ofrece el modelo eléctrico. Sus ruedas motrices no tienen motor, sino que ruedan sobre los rieles mientras que bielas laterales falsas entran y salen alternativamente de cilindros falsos . La potencia la proporcionan los bogies delantero y trasero . Algunos propietarios han optado por quitar las ruedas motrices falsas para facilitar el mantenimiento. 

Con más de 400 ejemplares construidos hasta 2024, el CP Huntington se ha convertido en el tren de parque más popular desde que la compañía Allan Herschell se fusionó con Chance Industries en 1970 y cesó la producción del tren S-24 Iron Horse. Muchos parques han reemplazado sus locomotoras de vapor con locomotoras CP Huntington, ya que son más fáciles de mantener y operar. ^{[ 6 ]} Las locomotoras y los vagones se pueden personalizar de diversas maneras.

Western Train Co. (anteriormente Katiland Trains) fabrica réplicas funcionales adicionales de la CP Huntington , y también convierte locomotoras CP Huntington más antiguas a propulsión diésel hidrostática. ^{[ 7 ]}

El diseño único de la CP Huntington inspiró la apariencia de La pequeña locomotora que sí pudo en la mayoría de las ilustraciones de los libros de cuentos. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

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• Página de información de CP Huntington