Ciudad CAF

En 2014, Nederlandse Spoorwegen (NS) realizó un pedido de 510 millones de euros para 118 trenes Civity . Estos nuevos trenes, que constarán de formaciones de tres y cuatro vagones, reemplazarán a los trenes NS SGMm . El tren es conocido como Sprinter New Generation (SNG) por NS. Los trenes se entregarán a partir de 2018 y pueden operar a 160 km/h (100 mph) . ^{[ 13 ]} En septiembre de 2015 se presentó una maqueta de un SNG, que incluía enchufes, contenedores de reciclaje y un aseo. ^{[ 14 ]} En diciembre de 2018 se encargaron 88 trenes adicionales, y se espera que las entregas continúen hasta 2023. ^{[ 15 ]}  

En 2022, CAF ganó la licitación Dubbeldekker Nieuwe Generatie para NS con Civity Duo, el primer tren de dos pisos de la plataforma Civity. El contrato consta de 60 trenes de dos pisos con 4 y 6 vagones, con opción a ampliarlo a 80.000 asientos. ^{[ 16 ]}

En 2024, Qbuzz realizó un pedido de 10 trenes Civity de tres vagones . Estos trenes sustituirán a dos trenes Stadler GTW 2/6 y ocho GTW 2/8 entregados entre 2008 y 2011. Los nuevos trenes entrarán en servicio a finales de 2027 y podrán alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h (100 mph) . La sustitución se debe, en parte, a la implementación del sistema ERTMS y, en parte, a la mayor cantidad de puertas y aseos.  

En 2021, tres de las seis agencias de transporte público que operan trenes regionales bajo la marca Krösatågen ( Jönköpings län , Kronobergs län y Kalmar län ) realizaron un pedido conjunto de 20 unidades eléctricas ( EMU ) denominadas ER3 y 8 unidades que pueden ser alimentadas por un suministro eléctrico externo o mediante el uso del motor diésel a bordo ( BMU ) denominadas BIR1 . El contrato también incluye una opción para otras 19 EMU y 7 BMU a través de la empresa de arrendamiento Transitio . ^{[ 19 ]} Los trenes serán de la versión nórdica de Civity , diseñados para operar a temperaturas de entre -40 y 40 °C (-40 y 104 °F) y se prevé que lleguen entre 2024 y 2027 y reemplazarán a los X11 , X14 , Itino y Y2 que actualmente operan en las regiones. La velocidad máxima de las EMU será de 200 km/h (125 mph) , mientras que la de las BMU será de 200 km/h (125 mph) en modo eléctrico y de 140 km/h (87 mph) en modo diésel. ^{[ 20 ] [ 21 ]}        

En 2022, 25 trenes regionales de SJ (con opción a 35 más) , cuya entrada en servicio estaba prevista para 2027 (originalmente para 2026), operarán en rutas regionales como Estocolmo-Västerås-Örebro-Skövde-Gotemburgo, Linköping-Norrköping-Estocolmo-Arlanda-Uppsala-Gävle-Ljusdal y Kalmar-Gotemburgo. Los trenes están diseñados para las condiciones climáticas frías de Suecia y pueden alcanzar una velocidad máxima de 200  km/h. El contrato, valorado en 300 millones de euros, fue adjudicado a CAF por SJ en 2022. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

En enero de 2016, Arriva Rail North realizó un pedido de 98 (posteriormente aumentado a 101) ^{[ 25 ]} unidades, la mayoría de las cuales operarían en los servicios regionales exprés Northern Connect de la compañía ^{[ 26 ]} (ahora bajo el operador Northern Trains ). El pedido se compone de 58 (originalmente 55) unidades diésel múltiples Clase 195 (de dos y tres vagones) y 43 unidades eléctricas múltiples Clase 331 (de tres y cuatro vagones). Se planeó que todos estos trenes entraran gradualmente en servicio a lo largo de 2019.

A principios de 2018, se reveló que existe la opción de un número no especificado de vagones adicionales. ^{[ 27 ]} También existe la posibilidad de ampliar las unidades de cuatro vagones de la Clase 331 a cinco vagones en el futuro. ^{[ 28 ]}

Las tres unidades adicionales de la Clase 195 se encargaron en noviembre de 2018. ^{[ 25 ]}

CAF construyó doce unidades eléctricas múltiples de cinco coches Clase 397 para TransPennine Express para sus servicios de la Línea Principal de la Costa Oeste , que operan desde Liverpool y el Aeropuerto de Manchester hasta Glasgow y Edimburgo . Estas unidades debían entregarse entre 2018 y 2019, reemplazando las unidades de cuatro coches Clase 350/4 que se utilizaban anteriormente en estos servicios. ^{[ 29 ]} Tienen una velocidad máxima de 125 mph (200 km/h) . ^{[ 30 ]}  

A finales de 2017 se anunció que CAF también suministrará 26 unidades múltiples diésel Clase 196 para West Midlands Trains , que estarán en formaciones de dos y cuatro vagones. Operarán servicios para la submarca West Midlands Railway de la compañía. ^{[ 31 ]}

En junio de 2018 se anunció que KeolisAmey Wales había encargado 51 trenes diésel múltiples Civity de dos coches y 26 de tres coches, que tendrían su base en los depósitos de Chester y Machynlleth. Estos recibieron posteriormente la designación TOPS Clase 197. ^{[ 32 ]}

En noviembre de 2023 se anunció que London North Eastern Railway había encargado 10 trenes Civity trimodales de diez vagones. ^{[ 33 ]} Desde entonces, han sido clasificados como unidades de la Clase 897 .

Los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas confirmaron el pedido de 7 trenes Civity a la empresa conjunta Mitsubishi -CAF en 2023. Estos trenes de 8 vagones se utilizarán en el servicio Airport Express del Ferrocarril de Cercanías Norte-Sur  con una velocidad máxima de 160 km/h (100  mph). ^{[ 34 ]} Su diseño se basa en los trenes mexicanos El Insurgente , que se distinguen por el uso de electrificación de CC de 1,5 kilovoltios, puertas de pasillo y la adopción de acopladores Shibata japoneses. ^{[ 35 ]}

Para ser compatibles con las puertas de andén de la línea , los trenes tendrán una longitud de vagón de 20 000 mm (65 pies 7 pulgadas) , un ancho de 2950 mm (9 pies 8 pulgadas) y una altura de 4150 mm (13 pies 7 pulgadas) . También contarán con un diseño de andén elevado de 1150 mm (3 pies 9 pulgadas) de altura, medida desde los rieles. Los trenes tienen capacidad para hasta 800 pasajeros, con 392 asientos, 8 espacios para sillas de ruedas y 400 plazas de pie. ^{[ 36 ]}            

En 2012, el operador ferroviario letón Pasažieru vilciens realizó un pedido de 400 millones de euros para 34 unidades múltiples eléctricas y siete diésel-eléctricas. El pedido también incluía un plan de mantenimiento de 30 años para las unidades. Los conjuntos de tres vagones se construirían para el ancho de vía ruso de 1520 mm (4 pies 11 + 27/32 pulgadas) y  serían capaces de operar en líneas electrificadas a 3000 V CC con una velocidad máxima de 140 km/h (90 mph) . ^{[ 37 ]} Posteriormente , el pedido fue cancelado y no se construyó ninguna unidad.