CASA III

El CASA III fue un monoplano biplaza español de los años 1920 , diseñado por Luis Sousa Peco y construido por Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) en Getafe , cerca de Madrid. ^{[ 1 ]}

En 1929, aprovechando la experiencia adquirida en la producción de aviones bajo licencia, la compañía construyó el CASA III. Originalmente, fue diseñado como un bombardero ligero monoplano para la Aeronáutica Naval de la Armada española , pero debido a su bajo rendimiento, los prototipos se utilizaron como aviones de turismo, terminando como aviones de entrenamiento en la Escuela Aeronáutica Naval de Pollensa .

El CASA III era un monoplano de ala parasol con fuselaje de tubo de acero revestido de tela. Tenía dos cabinas abiertas en tándem y tren de aterrizaje convencional fijo de vía ancha con patín de cola. ^{[ 1 ]} Las alas estaban articuladas en el larguero trasero y podían plegarse para su almacenamiento o transporte. ^{[ 1 ]}

El prototipo registrado M-CAGG voló por primera vez el 2 de julio de 1929 y estaba propulsado por un motor de pistón Cirrus III de 90 hp (67 kW) . ^{[ 1 ]} A las pocas semanas, la aeronave participó en una carrera aérea con hándicap entre Madrid y Burgos y el 23 de diciembre de 1929 se convirtió en la primera aeronave ligera en aterrizar en las Islas Canarias . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} La segunda aeronave estaba equipada con un motor Isotta Fraschini Asso 80 A de 100 hp (75 kW) pero no tuvo éxito. En 1930, tres aeronaves CASA III participaron en el Tour Aéreo de Europa de 1930 , pero solo dos compitieron realmente; el prototipo que se retiró con un tren de aterrizaje roto, y la tercera aeronave propulsada por de Havilland Gipsy I (M-CMAM) que llegó demasiado tarde para la salida aunque completó el recorrido. ^{[ 1 ]} Se construyeron un total de nueve aeronaves, todas con motores diferentes, incluyendo el de Havilland Gipsy III y el motor radial Elizalde A6 . ^{[ 1 ]} La última aeronave construida fue entregada a la Armada Española. ^{[ 1 ]}    

Entre las plantas motrices adecuadas se incluyen: de Havilland Gipsy I , de Havilland Gipsy II , de Havilland Gipsy III , Isotta Fraschini Asso 80 R. , Lorraine 5P , Walter Venus y Elizalde DV . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Durante la Guerra Civil Española, todos los CASA III restantes fueron operados por las fuerzas republicanas y ninguno de ellos sobrevivió. ^{[ 1 ]}

 España (Reino)

• Aeronáutica Naval

España

• Fuerza Aérea Republicana Española

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1931 ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 7,5  m (24  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 11,6  m (38  pies 1  pulgada)
• Altura: 2,5  m (8  pies 2  pulgadas)
• Superficie del ala: 18  m² (190 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 480  kg (1058  lb)
• Peso bruto: 800  kg (1764  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones en línea vertical de 4 cilindros refrigerado por aire de Havilland Gipsy I  , 71 kW (95  hp)
• Hélices: hélice de madera de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 200  km/h (120  mph, 110  nudos) a nivel del mar.

170  km/h (110  mph; 92  nudos) a 2000  m (6600  pies)

155  km/h (96  mph; 84  nudos) a 4000  m (13 000  pies)

• Velocidad de pérdida: 68  km/h (42  mph, 37  nudos)
• Autonomía en vuelo de traslado: 1000  km (620  millas, 540  millas náuticas) con tanque auxiliar en el fuselaje.
• Techo de servicio: 4.500  m (14.800  pies) (absoluto)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 1000  m (3300  pies) en 5 minutos y 40 segundos.

2000  m (6600  pies) en 14 minutos y 30 segundos

3000  m (9800  pies) en 27 minutos

4.000  m (13.000  pies) en 48 minutos

• Carga alar: 44  kg/m² ⁽ 9,0  lb/pie²  )
• Potencia/masa : 0,094 kW/kg (0,057 hp/lb)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Loring T-1

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares del período de entreguerras.
• Lista de aeronaves de la Fuerza Aérea Republicana Española

• Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves (Obra por partes 1982-1985) . Orbis Publishing.