Honda CBR400

La Honda CBR400 es una motocicleta deportiva de baja cilindrada para el mercado japonés , perteneciente a la serie CBR presentada por Honda en 1983. Fue la primera motocicleta Honda en lucir el emblema CBR.

La motocicleta naked CBR400R (NC17) se lanzó en diciembre de 1983. El motor de cuatro tiempos, DOHC, cuatro tiempos, cuatro válvulas por cilindro , refrigerado por líquido y con un mecanismo de tope de válvulas de velocidad rotacional "REV" (un prototipo del sistema VTEC de Honda ) que cambiaba de dos a cuatro válvulas a 9500 rpm. Los dos años siguientes, se ofreció en versiones semicarenadas y totalmente carenadas como la F3 Endurance. Los modelos CBR400R y los primeros CBR400RR llevan el número de modelo NC23, que constituye la primera parte de los números de chasis de estas motocicletas. En 1986, la CBR400R también se conocía como Aero o Jellymould, ya que compartía sus principales características de diseño con el resto de la familia de motocicletas CBR600F y CBR1000F Hurricane, ^{[ 2 ]} que incluían formas de carrocería significativamente redondeadas. Mientras que el modelo posterior de 1988 fue designado CBR400RR y también era conocido como Tri-Arm, ^{[ 2 ]} por su basculante reforzado inspirado en las carreras. 

La CBR400RR de 1992 fue conocida como la réplica de la 'Baby Blade', y en 1994 se le dio un estilo similar al de la CBR900RR o la motocicleta Fireblade . ^{[ 2 ]} Sin embargo, con el paso de los años, en cuanto a rendimiento y manejo, se la comparó más con la CBR600. ^{[ 2 ]} La CBR400RR precedió a la Fireblade de 900 cc (55 pulgadas cúbicas) por cuatro años modelo, y pasó por una importante renovación (caracterizada por un nuevo diseño de basculante tipo "gaviota").   

Los modelos CBR400RR son el NC23 y el NC29 CBR400RR-J (1988), CBR400RR-K (1989), CBR400RR-L (1990–1991), CBR400RR-N (1992–1993) y CBR400RR-R (1994). ^{[ 3 ]} El nombre "Tri-Arm" se muestra en la carrocería del CBR400RR-J, junto con Hurricane, pero el CBR400RR-K eliminó esta última designación. ^{[ 4 ]}

La NC23 CBR400RR cuenta con un bastidor de viga extruida estándar, la parte trasera del asiento se inclina hacia adelante y el subchasis del asiento está totalmente separado del chasis principal de la moto. Las NC23 y NC29 (solo los modelos -R llevan el nombre FireBlade) tienen varias modificaciones en el bastidor. Los raíles principales tienen un diseño acodado, la estructura de soporte del asiento tiene un raíl más grande que fue soldado al bastidor, la parte trasera de la sección de cola ahora tiene una ligera curvatura y el basculante tiene forma de ala de gaviota en un lado para proporcionar espacio libre al suelo para el tubo de conexión del escape.

En 1985, Honda llevó una CBR400F a los EE. UU. para realizar pruebas, en las que Cycle World registró un tiempo de 0 a 1/4 de milla (0,00 a 0,40 km) de 13,63 segundos a 95,94 mph (154,40 km/h) y una velocidad máxima de 200 km/h.    

En 2013, Honda lanzó la nueva CBR400R bicilíndrica junto con su modelo naked, la CB400F (que no debe confundirse con la CB400 Super Four de cuatro cilindros ), y el modelo sport adventure, la CB400X, que se basa en la CBR500R , la CB500F y la CB500X respectivamente. Estos modelos se venden solo en Japón y Singapur. ^{[ 5 ]}

Tiene llave inmovilizadora y ABS combinado, pero no ABS en curvas, luces de giro, luz de freno adaptativa, control de frenado del motor, sistema de control de tracción , cambio rápido ni Bluetooth .

Como característica, no cuenta con encendido sin llave .

• Kawasaki ZXR400
• Honda RVF400
• Yamaha FZR400
• Suzuki GSX-R400

• Sitio web oficial 2013– CBR400RR