CBUS

El CBUS era un autobús circular gratuito que circulaba por el centro de Columbus, Ohio . El servicio era operado por la Autoridad de Tránsito del Centro de Ohio . El servicio CBUS recorría principalmente High Street entre el Distrito Cervecero y Short North . El servicio contaba con autobuses de 9 metros (30 pies) con una marca distintiva que paraban en letreros redondos con la inscripción "CBUS". El servicio operaba cada 10-15 minutos, los siete días de la semana. El servicio comenzó a operar el 5 de mayo de 2014. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El servicio de CBUS se suspendió en 2020 durante la pandemia de COVID-19 ; en agosto de 2021 se anunció que el servicio no se reanudaría.

El servicio recibió su nombre de "Cbus", un apodo local para la ciudad que data de al menos 2004. Se desconoce quién acuñó el nombre, aunque se popularizó en 2005 con el diseño de una camiseta que se vendía en tiendas de ropa locales, así como con la revista C-BUS , publicada entre 2005 y 2008. El nombre pronto se extendió a otras prendas de vestir, un bar deportivo y una excursión ciclista anual. ^{[ 4 ]}

Mapa de rutas CBUS

El CBUS operaba un servicio de 7 días. ^{[ 5 ]} Funcionaba con mayor frecuencia que la mayoría de los servicios de COTA, operando cada 10 minutos durante el día y cada 15 minutos por la noche. ^{[ 6 ]}

La ruta CBUS era utilizada por trabajadores del centro, residentes locales y turistas. El servicio tenía más turistas que otras líneas de COTA, lo que llevó a la agencia a dotar al servicio de operadores capacitados que completaban la formación de Embajador de Turismo Certificado. Estos operadores llevaban insignias de estrella dorada que mostraban la certificación. ^{[ 1 ]}

Los autobuses que operaban la ruta CBUS tenían una librea única, de color azul cielo y gris. ^{[ 5 ]} La flota incluía seis autobuses numerados del 1401 al 1406, autobuses Gillig de piso bajo de 2014 alimentados con GNC . ^{[ 7 ]} Los autobuses de 29 pies eran notablemente más cortos que la mayoría de los demás en la flota de COTA, que medían de 35 a 40  pies. ^{[ 5 ]}

El primer medio de transporte público en Columbus fue una línea de tranvías tirados por caballos , que operó a lo largo de un tramo de dos millas en High Street a partir de 1863. La línea iba desde Union Station en Naughten Street (ahora Nationwide Boulevard) hacia el sur hasta Livingston Avenue. ^{[ 8 ]}

El CBUS tuvo otros servicios predecesores, incluido COTA LINK, que funcionó de 1993 a 2004. Este servicio utilizaba autobuses diseñados para parecerse a los tranvías antiguos entre Short North y el extremo sur del centro, y tenía una tarifa de 25 centavos. ^{[ 6 ] [ 9 ]} Otro predecesor fue el Beeline, un autobús lanzadera que operaba en High Street entre Fulton y Chestnut Streets. Este servicio comenzó en 1979 y también tenía una tarifa de 25 centavos. ^{[ 10 ]}

Una propuesta del plan de transporte a largo plazo de COTA de 1999 contemplaba la construcción de una línea ferroviaria a nivel de calle de 1,2 millas desde el Brewery District hasta el Short North a lo largo de High Street o Front Street. ^{[ 11 ]} El plan dependía de que COTA obtuviera financiación mediante una iniciativa electoral en noviembre de 1999, la cual fracasó con tan solo el 45 por ciento del apoyo de los votantes. ^{[ 12 ]}

Entre 2006 y 2009, se propuso una iniciativa para reintroducir los tranvías en Columbus. El tranvía de Columbus contemplaba tres rutas diferentes; la más popular habría sido una de 3,4 kilómetros (2,1 millas) desde German Village hasta Short North, pasando por High Street (la misma ruta que utiliza actualmente el CBUS). La Gran Recesión afectó el presupuesto de la ciudad y, sumada a la imposibilidad de obtener financiación estatal o federal, obligó a cancelar el proyecto. ^{[ 13 ]}

El CBUS fue diseñado inicialmente pensando en los viajeros habituales, los trabajadores del centro y los visitantes. ^{[ 5 ]}

COTA encargó los seis autobuses del servicio en agosto de 2013. ^{[ 6 ]} En la inauguración del servicio CBUS en mayo de 2014, el servicio fue subvencionado para ser gratuito para los pasajeros hasta finales de año, aunque no estaba claro si las subvenciones se mantendrían posteriormente. El costo de la tarifa se habría aplicado a 50 centavos si no hubiera sido subvencionado. Se estimó que el servicio costaría 1,3 millones de dólares al año, con un 10 por ciento de ese costo subvencionado. ^{[ 6 ] [ 5 ]}

Los funcionarios de COTA mencionaron a principios de 2014 que si el programa resultaba exitoso, se podrían agregar otras rutas de transporte. ^{[ 5 ]} En 2019, el servicio fue reportado como exitoso, con una afluencia de pasajeros de aproximadamente 700,000 por año en 2018. ^{[ 1 ]}

Al comienzo de la pandemia de COVID-19 en Columbus, Ohio , COTA suspendió las rutas no esenciales y menos concurridas, incluido el CBUS. Se informó que el servicio podría restablecerse para septiembre de 2021, si las tasas de vacunación aumentaban y las tasas de contagio se mantenían bajas. ^{[ 14 ]} En agosto de 2021, COTA anunció que el servicio no se reanudaría.

• Lista de rutas y servicios de COTA
• Transporte público en Columbus, Ohio

• Sitio web oficial (copia de archivo)