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Articulo de referencia

CCGS Jean Goodwill

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El CCGS Jean Goodwill es un buque de suministro, remolcador y manejo de anclas rompehielos (AHTS) convertido en un rompehielos de clase media para la Guardia Costera canadiense . Originalmente fue construido como Balder Viking para Trans Viking Icebreaking & Offshore AS en 2000. El buque fue vendido a Canadá en 2018 y se esperaba inicialmente que entrara en servicio a finales de 2019 tras una remodelación. [ 10 ] Sin embargo, debido a retrasos, la conversión del buque no se completó hasta noviembre de 2020. [ 3 ] [ 11 ]

El CCGS Jean Goodwill tiene dos buques gemelos, el CCGS Captain Molly Kool  y el CCGS Vincent Massey  , ambos buques reconvertidos para operar en alta mar.

Diseño

Balder Viking en Aberdeen

El CCGS Jean Goodwill tiene 83,7 metros (274 pies 7 pulgadas) de eslora total y 77,77 metros (255 pies 2 pulgadas) entre perpendiculares . Su casco tiene una manga de 18 metros (59 pies 1 pulgada) y una profundidad moldeada de 8,5 metros (27 pies 11 pulgadas) . En el calado de diseño , saca 6,5 ​​metros (21 pies 4 pulgadas) de agua, pero puede cargarse hasta un calado máximo de 7,22 metros (23 pies 8 pulgadas) que corresponde a un desplazamiento de 6.872 toneladas. [ 5 ] Originalmente construido para la clase de hielo DNV "ICE-10 Icebreaker", sus estructuras de casco y sistema de propulsión se actualizarán al nivel Polar Class 4 [ 9 ] y el buque será clasificado como Arctic Class 3 en el servicio canadiense. Originalmente contaba con una tripulación de 23 personas, pero esta se reducirá a 19 (9 oficiales y 10 tripulantes) cuando la Guardia Costera canadiense ponga el buque en servicio. También dispone de 9 literas adicionales. [ 2 ] [ 8 ]             

Jean Goodwill cuenta con cuatro motores diésel de velocidad media acoplados a dos hélices de paso variable en toberas . Dispone de dos motores diésel MaK 8M32 de ocho cilindros y dos MaK 6M32 de seis cilindros, con una potencia nominal de 3.840 kW (5.150 hp) y 2.880 kW (3.860 hp) respectivamente. Con una potencia de propulsión total de 13.440 kW (18.020 hp) , puede alcanzar una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) en aguas abiertas y romper hielo de 1 metro (3,3 pies) a una velocidad continua de 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) . Además, cuenta con dos propulsores de proa (uno fijo y otro retráctil y azimutal) y un propulsor de popa transversal para maniobras y posicionamiento dinámico . [ 2 ]           

Carrera

Balder Viking (2000–2018)

Ha trabajado suministrando equipos para expediciones de perforación petrolífera en alta mar en el Ártico.

En febrero de 2010, Balder Viking , Vidar Viking y Loke Viking fueron fletados por la compañía petrolera Cairn Energy UK PLC, con sede en Edimburgo , por cuatro meses, a partir de junio de 2010, para operaciones de perforación en la bahía de Baffin . [ 12 ] [ 13 ]

CCGS Jean Goodwill (2020-presente)

En 2016, Chantier Davie Canada comenzó a ofrecer el Balder Viking y sus buques gemelos como reemplazo de los rompehielos envejecidos de la Guardia Costera canadiense bajo el nombre de Proyecto Resolute . Además de los tres buques rompehielos de alta mar suecos, la oferta también incluía un cuarto buque ligeramente más grande y potente, el Aiviq , con bandera estadounidense . [ 14 ] En agosto de 2018, Chantier Davie Canada obtuvo un contrato de 610 millones de dólares canadienses para la adquisición y reacondicionamiento de los tres buques. [ 15 ] El 10 de agosto de 2018, Viking Supply Ships anunció la venta de sus tres buques a Su Majestad la Reina en Derecho de Canadá por una ganancia de 274 millones de dólares. [ 16 ] [ 17 ] Una vez reacondicionados en Davie Shipbuilding, se espera que los buques permanezcan en servicio en la Guardia Costera canadiense durante 15 a 25 años. [ 18 ] [ 19 ]

El Balder Viking fue rebautizado como CCGS Jean Goodwill en honor a Jean Cuthand Goodwill (1928–1997), una enfermera canadiense de la etnia Cree que, en 1954, se convirtió en la primera mujer aborigen de Saskatchewan en completar un programa de enfermería. [ 10 ] El buque fue entregado a la flota de la Guardia Costera canadiense en noviembre de 2020 [ 3 ] y puesto en servicio oficialmente en agosto de 2022. [ 4 ]

Referencias

  1. 1 2 " Balder Viking (9199634)" . Equasis . Ministerio de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía . Recuperado el 20 de enero de 2018 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 " Balder Viking (21804)" . Registro de buques de DNV . DNV . Consultado el 20 de enero de 2018 .
  3. 1 2 3 "La Guardia Costera canadiense da la bienvenida al segundo rompehielos provisional" . Naval Today . 24 de noviembre de 2020. Consultado el 11 de agosto de 2021 .
  4. 1 2 3 "La Guardia Costera canadiense dedica su tercer rompehielos provisional" . MarineLog. 26 de agosto de 2022. Consultado el 27 de agosto de 2022 .
  5. 1 2 3 " Balder Viking (9199634)" . Sea-Web . S&P Global . Consultado el 20 de enero de 2018 .
  6. ↑ "Información general sobre Icebreakers" . Canada.ca. 14 de diciembre de 2018. Consultado el 25 de enero de 2019 .
  7. ↑ " Informe del proyecto RESOLUTE " (PDF) . Davie.ca. Archivado del original (PDF) el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 25 de enero de 2019 .
  8. 1 2 " CCGS Jean Goodwill " . Departamento de Pesca y Océanos . Consultado el 11 de agosto de 2021 .
  9. 1 2 "Artículo destacado: Una mejora de la Guardia Costera canadiense" . Drydock. 3 de septiembre de 2019. Consultado el 24 de febrero de 2020 .
  10. 1 2 Pugliese, David (30 de abril de 2019). "Davie obtiene contrato de reacondicionamiento para rompehielos de la Guardia Costera canadiense" . Ottawa Citizen . Postmedia Network Inc. Recuperado el 1 de mayo de 2019 .
  11. ↑ "El astillero de Davie se retrasa en la entrega de rompehielos tras presionar al gobierno federal para que los compre" . The Globe and Mail. 29 de julio de 2020. Consultado el 29 de julio de 2020 .
  12. ↑ "TransAtlantic firma contrato para tres de sus buques de alta mar" . Trading Markets . 16 de febrero de 2010.{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  13. ↑ "AHTS/Icebreaker Vidar Viking - Características principales" . Archivado del original el 7 de marzo de 2009. Consultado el 1 de febrero de 2009 .
  14. ↑ "Proyecto Resolute" (PDF) . Davie Shipbuilding. Archivado del original (PDF) el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 20 de enero de 2018 .
  15. ↑ "Rompehielos" . Gobierno de Canadá, Guardia Costera Canadiense. Diciembre de 2018. Archivado del original el 24 de enero de 2022. Consultado el 20 de octubre de 2022 .
  16. ↑ "Venta de buques, incluyendo la depreciación de ciertos valores contables en el segundo trimestre y la previsión de una pérdida esperada en el segundo semestre" . www.vikingsupply.com . 10 de agosto de 2018. Archivado del original el 11 de agosto de 2018. Consultado el 11 de agosto de 2018 .
  17. ↑ Blenkey, Nick (13 de agosto de 2018). "Viking Supply confirma la venta de un trío de buques rompehielos AHTS a Canadá" . MarineLog . Simmons-Boardman . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
  18. ↑ "Canadá compra rompehielos comerciales para su Guardia Costera" . Maritime Executive . 13 de agosto de 2018. Consultado el 15 de agosto de 2018. El lunes, Viking Supply Ships, operador noruego de buques de apoyo a plataformas petrolíferas para entornos hostiles, anunció la venta de tres buques rompehielos con anclas al gobierno de Canadá, que los adaptará para su uso por la Guardia Costera canadiense (CCG).
  19. ↑ "Canadá utilizará rompehielos provisionales durante unos 20 años" . Maritime Executive . 23 de octubre de 2018. Consultado el 24 de octubre de 2018. La agencia Canadian Press informa que no existen planes inmediatos para reemplazar los buques actuales de la Guardia Costera, que tienen una antigüedad promedio de más de 35 años.
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